আকাশে ট্যাঙ্গো: আমরা কিভাবে এয়ারশিপে উড়েছি এবং কেন এই পরিবহন পরিত্যক্ত হয়েছিল

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

বিংশ শতাব্দীর শুরুর দিকে অনেক অভিব্যক্তিমূলক নাম দেওয়া হয়েছিল এবং তার মধ্যে একটি হল এয়ারশিপের যুগ। তাদের কাছ থেকে মানচিত্র তৈরি করা হয়েছিল এবং বোমা ফেলা হয়েছিল, তাদের উপর কার্গো পরিবহন করা হয়েছিল এবং যাত্রীরা উড়েছিল। সত্য, পরেরটির জন্য এটি একটি সস্তা আনন্দ ছিল না - তবে একটি অবিস্মরণীয়। আপনি কি কখনও মাটি থেকে এক বা দুই কিলোমিটার উঁচুতে পিয়ানোর শব্দে ট্যাঙ্গো নাচিয়েছেন? এবং কারও কাছে - হ্যাঁ।

আকাশ জাহাজ

একবিংশ শতাব্দীতে, একজন সাধারণ মানুষ একটি এয়ারশিপ উড়ানোর মত দেখতে একটি খুব অস্পষ্ট ধারণা আছে। এটা স্পষ্ট যে তিনি মসৃণ এবং ধীরে ধীরে সরে গেলেন, এবং, সম্ভবত, ভেতরের যাত্রীরা বিমানের মতো একইভাবে চেয়ারের সারিতে বসে ছিলেন।

প্রকৃতপক্ষে, যেহেতু এয়ারশিপের বেশিরভাগ ভলিউম হালকা গ্যাসের পাত্রে তৈরি ছিল, তাই এর ভারসাম্য, বিমানের ভারসাম্যের বিপরীতে, বিরক্ত করা কঠিন ছিল এবং এয়ারশিপের যাত্রী এবং কাজের অংশে লোকেরা শান্তভাবে সরে গেল। গতির জন্য, এটি আধুনিক মান দ্বারা চিত্তাকর্ষক ছিল না: উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপ থেকে আমেরিকায় উড়তে চার দিন লেগেছিল। কিন্তু বিকল্পটি ছিল জাহাজে মাত্র কয়েক সপ্তাহ, যা, ক্রমাগত দুলছিল।

প্রতিটি এয়ারশিপ মাটিতে এবং বাতাসে মোট একশো বা দুজন লোক পরিবেশন করেছিল। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাকে পরিবহনের একটি ব্যয়বহুল রূপে পরিণত করেছিল। সেই সময় মোটা মানিব্যাগওয়ালা লোকেরা বারো ঘণ্টা (হাজার কিলোমিটার বা তার চেয়ে একটু বেশি দূরত্ব কাটানোর জন্য) উড়তে রাজি হয়নি, খাড়া চেয়ারে বসে। এয়ারশিপের মডেলের উপর নির্ভর করে, তারা হয় সোফায় বাতাসে ভাসতে থাকে, অল্প সময়ের জন্য লোটো খেলে, যার জন্য টেবিল ছিল, অথবা ধূমপান করা, পড়া, খাওয়া, চ্যারাড বাজানো, নাচানো এবং তাদের কেবিনে শুয়ে থাকা।

এয়ারশিপটি সাধারণত "বিশ্রাম" নেয় এবং হ্যাঙ্গারে যাত্রীদের সাথে বোঝাই করা হত, এবং একটি বিশাল মাস্টে মুড়ানো হত। এটি যাত্রী গ্রহণের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম ছিল। যখন মাস্টে একটি কাছাকাছি এয়ারশিপ দেখা গেল, একটি বিশেষ দড়ি মাটিতে ফেলে দেওয়া হল। এয়ারশিপটি যখন মাস্টের কাছে ছিল তখন একই দড়িটি ছুঁড়ে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। মাটির লোকেরা দড়িগুলি সংযুক্ত করে এবং একটি উইঞ্চের সাহায্যে এয়ারশিপটি নাক দিয়ে ডকিং স্টেশনে নিয়ে আসে। অবশ্যই, যাত্রীদের তখন মোটামুটি শালীন উচ্চতা থেকে নামতে হয়েছিল।

বায়বীয় "টাইটানিক"

সর্বাধিক বিখ্যাত এয়ারশিপ হল "হিন্ডেনবার্গ" থার্ড রাইকে নির্মিত। সাধারণত তাকে দুর্যোগের কারণে স্মরণ করা হয়: পরবর্তী ফ্লাইটের শেষে, এয়ারশিপের হাইড্রোজেন বিস্ফোরিত হয় এবং জাহাজটি আগুনের শিখায় নিভে যায়। প্রায় একশো জনের মধ্যে পঁয়ত্রিশ জন মারা গিয়েছিলেন - দুজন পুড়ে গিয়েছিলেন, বাকিরা একটি বিশাল উচ্চতা থেকে মাটিতে পড়েছিলেন।

যাইহোক, এটি টাইটানিকের সাথে তুলনা করার একমাত্র কারণ নয়। হিন্ডেনবার্গ এয়ারশিপগুলির মধ্যে সবচেয়ে বিলাসবহুল ছিল। ভিতরে দুটি ডেকে, বাহাত্তর জনের জন্য ডাবল এবং ফোর-বার্থ কেবিন ছিল।

এয়ারশিপের মাঝখানে, দুটি সারিতে, কেবিনগুলি নিজেই সংকীর্ণ ছিল। বিছানা দুটি তলায় অবস্থিত ছিল, কেবিনের শেষে একটি ভাঁজ টেবিল এবং একটি চেয়ার ছিল, ডাবল বগিতে বিছানার বিপরীতে ছিল একটি ওয়াশবাসিন। ধারণা করা হয়েছিল, কেবিনে যাত্রীরা শুধু ঘুমাবে, এবং বাকি সময় সাধারণ এলাকায় কাটাবে।

এয়ারশিপের একপাশে, কেবিন বরাবর, একটি ডাইনিং রুম ছিল। এটি পূর্বে একটি সুসজ্জিত গ্যালিতে প্রস্তুত করা খাবারগুলি পরিবেশন করেছিল। অন্যপাশে কেউ একটি পড়ার ঘর এবং একটি সেলুন খুঁজে পেতে পারে। কেবিনে শুয়োরের চামড়া দিয়ে anাকা একটি অ্যালুমিনিয়াম পিয়ানো ছিল - একটি কাঠের ভারী হবে। এছাড়াও, সেলুনে জনপ্রিয় গেম খেলা হত।সর্বত্র বড় পর্যবেক্ষণ জানালা দিয়ে কেউ নীচের দৃশ্যের প্রশংসা করতে পারে। দেয়ালগুলি আঁকা দিয়ে আঁকা হয়েছিল।

এছাড়াও একটি ধূমপান কক্ষ ছিল, অ্যাসবেস্টস দিয়ে ছাঁটা, এবং টয়লেট, এবং এয়ারশিপে একটি ঝরনা। সত্য, ঝরনায় জলের চাপ খুব দুর্বল ছিল - সেখানে, বরং, সেই সময়ের ফ্যাশন অনুসারে, একটি স্যাঁতসেঁতে তোয়ালে দিয়ে ঘষার অর্থ ছিল।

এই সমস্ত বিলাসিতা 34 সেকেন্ডে পুড়ে গেছে। আগুন লাগার অন্যতম কারণ ছিল জার্মানির নিজস্ব হিলিয়াম ছিল না এবং এয়ারশিপ ছিল দাহ্য হাইড্রোজেনে ভরা। যে কোনো স্ফুলিঙ্গই সমস্যার জন্য যথেষ্ট হতে পারে। যাইহোক, আমাদের সময়ে, এয়ারশিপগুলির সাথে বেশ কয়েকটি দুর্যোগ বিশ্লেষণ করে, এটিও অনুমান করা হয় যে সেগুলি সবই উড়িয়ে দেওয়া যেত। উন্নয়নশীল বিমান যাত্রীর গ্রাহকদের প্রয়োজন ছিল, এবং গ্রাহকরা এক সিটে কয়েক ঘন্টা বসে থাকতে উড়তে পছন্দ করতেন না। কিছু এয়ারলাইনস প্রতিযোগীদের নির্মূল করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে।

রাশিয়ান ভাষায় এয়ারশিপ

প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার দশ বছর আগে রাশিয়ান সাম্রাজ্য এয়ারশিপ কেনা শুরু করে। যাত্রী পরিবহন হিসেবে দেশটি এয়ারশিপে আগ্রহী ছিল না, সামরিক বিভাগ সেগুলো কিনেছিল। আমি অবশ্যই বলব যে এয়ারশিপগুলি উভয় বিশ্বযুদ্ধে সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু শুরুতে সেনাবাহিনী সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি বড় অ্যারোনটিক্যাল পার্ক তৈরি করেছিল - বিশটি জাহাজের জন্য। তুলনার জন্য, এয়ারশিপের সবচেয়ে ধনী দেশ, জার্মানির, আঠারোটি এয়ারশিপ ছিল।

কিছু এয়ারশিপে, নতুন রাশিয়ান বিমান বহরে বিমান উড়তে শিখেছে, অন্যরা তখনই সম্ভাব্য সামরিক অভিযানের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল - তারা মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যেখানে বোমা ছিল। সামরিক বিভাগ তার নিজস্ব এয়ারশিপ তৈরির চেষ্টা করেছিল। এমনকি সফলভাবে, কিন্তু মনে রাখবেন সমস্ত রাশিয়ান এয়ারশিপ সাধারণত একটি - "জায়ান্ট"। তিনি ছিলেন বহরের গর্ব - রাশিয়ার নির্মিত বৃহত্তম বিমান। "জায়ান্ট" এর প্রথম ফ্লাইটে তারা খুব গম্ভীরভাবে দেখল। দ্বিতীয়টিতে, তাদের মোটেও দেখা যায়নি, কারণ প্রথমটির সময়ও তিনি ক্র্যাশ করেছিলেন।

পরবর্তীতে বিমানের সাথে দুর্ঘটনা ঘটেছিল, এবং এয়ারশিপের চেয়েও প্রায়শই। A২০০ মিটার উচ্চতা থেকে জঙ্গলে পড়ে যাওয়া এবং বেঁচে যাওয়া এক স্কুলছাত্রীর গল্প বিমান দুর্ঘটনার ঠিক পরে ঘটেছিল.