ইউএসএসআর -তে ট্যাক্সিগুলি কীভাবে উপস্থিত হয়েছিল এবং তাদের কী হয়েছিল: "একজন কর্মরত ব্যক্তির জন্য আরামদায়ক পরিবহন অ্যাক্সেসযোগ্য"

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

সোভিয়েত যুগে, ট্যাক্সিগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হত না। এটি সাধারণ নাগরিকের ব্যবহৃত পরিবহন পদ্ধতি ছিল না। প্রায়শই, চেকারের সাথে গাড়িতে ভ্রমণ একটি সম্পূর্ণ ঘটনা ছিল: তারা ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে ট্যাক্সি ব্যবহার করত, ফোনে গাড়ি অর্ডার করত বা বিশেষ রাস্তার পার্কিংয়ে অপেক্ষা করত। প্রথম ট্যাক্সি পরিষেবাগুলি কখন এবং কোথায় হাজির হয়েছিল, রাশিয়ায় প্রথম ট্যাক্সি গাড়ি কী ছিল এবং ইউএসএসআর -তে ট্যাক্সি চালকের পেশা কেন খুব মর্যাদাপূর্ণ ছিল সে সম্পর্কে পড়ুন।

লন্ডনে প্রথম ট্যাক্সিমিটার এবং রাশিয়ায় ঘোড়ায় টানা ট্যাক্সি পরিষেবা

বিশ্বের প্রতিটি শহরে গাড়ি আসার আগে ট্যাক্সিগুলির পরিবর্তে ক্যাবি কাজ করত। তারা থিয়েটার, রেস্তোরাঁ এবং অন্যান্য পাবলিক প্লেসের কাছে ধনী ক্লায়েন্টদের জন্য অপেক্ষা করেছিল। 17 তম শতাব্দীতে ইংল্যান্ডে, লন্ডনে, কর্তৃপক্ষ কোচম্যানদের গাড়ি চালানোর জন্য একটি সরকারী লাইসেন্স জারি করেছিল, অর্থাৎ, দূরবর্তী একটি ট্যাক্সি পরিষেবার অনুরূপ কিছু উপস্থিত হয়েছিল। একই সময়ে, এই ধরনের পরিষেবাগুলি প্যারিস এবং মস্কোতে উপস্থিত হতে শুরু করে।

সময় কেটে গেল, এবং 19 শতকের শেষে, ঘোড়ায় টানা গাড়ি - fiacre - ফ্রান্সের রাস্তায় চলে গেল। তারা জনসংখ্যার মধ্যে জনপ্রিয় হয়ে উঠেনি, কারণ ভ্রমণের জন্য কোন একক ভাড়া ছিল না, এবং ভ্রমণটি বেশ ব্যয়বহুল ছিল। Fiacre প্রায়ই মজা হিসাবে দেখা হয়। নামটি নিজেই এসেছে ফ্রান্স থেকে - ট্যাক্সি। এটি ট্যাক্সিমিটার শব্দ থেকে এসেছে, যার অর্থ একটি পাল্টা। গাড়িগুলিকে বলা হতো ট্যাক্সি। বিংশ শতাব্দীর শুরু থেকে, ইউরোপে ট্যাক্সিগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে ট্যাক্সিমিটারে সজ্জিত হয়েছে। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের জন্য, তথাকথিত ঘোড়া টানা ট্যাক্সি খুব চাহিদা ছিল, কিন্তু গ্রাহকরা দাম নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিলেন। কোন একক শুল্ক ছিল না, এবং খরচ চালকের মেজাজের উপর নির্ভর করে।

প্রযুক্তিগত অগ্রগতি বন্ধ করা অসম্ভব ছিল। 19 শতকের শেষে, সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কোতে, তারা একীভূত ভ্রমণ কর প্রবর্তনের কথা বলা শুরু করে। চালকরা মিটার বসাতে অনিচ্ছুক ছিলেন, কারণ এটি বামপন্থীদের আয়ে হস্তক্ষেপ করেছিল। খারাপ আবহাওয়া, রাতের সময়, প্রতিকূল এলাকার পরিপ্রেক্ষিতে দাম বাড়ানো অসম্ভব ছিল। ভাড়া সস্তা হয়ে গেছে। ট্যাক্সি কোম্পানির মালিকরা, চালকদের অসন্তুষ্টি অনুভব করে, বিল্ট-ইন ট্যাক্সিমিটার দিয়ে মডেল কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এগুলি ছিল ফরাসি রেনল্ট।

রাশিয়ার প্রথম অটো-ট্যাক্সি, মস্কো ওল্ডসোমোবাইল, সেন্ট পিটার্সবার্গে ট্যাক্সি এবং বিদেশী গাড়ির আধিপত্য

প্রাক-বিপ্লবী রাশিয়ায়, প্রথম ট্যাক্সি গাড়ি 1906 সালে রাস্তায় এসেছিল। এটি তুর্কিস্তানে ঘটেছিল, যখন একজন স্থানীয় বণিক মস্কো থেকে একটি বার্লি গাড়ি নিয়ে আসেন সেমিরচানস্ক অঞ্চলের রাজধানী ভার্নিতে। 1907 সালে, মস্কোতে, একজন গাড়ী উত্সাহী তার গাড়ী "ক্যাব ড্রাইভার" এ একটি চিহ্ন রেখেছিল। পারস্পরিক চুক্তিতে কর। " একই বছরে, মস্কোতে ট্যাক্সি এক্সচেঞ্জ খোলা হয়েছিল, এবং 1909 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে ব্যক্তিগত অফিস "সেন্ট পিটার্সবার্গ ট্যাক্সি" খোলা হয়েছিল। গাড়ির বহরে ফোর্ড গাড়ি ছিল।

মস্কোতে অটোমোবাইল মুভমেন্ট অ্যাসোসিয়েশন খোলা হয়েছিল, তার নিষ্পত্তিতে ফিয়াট, দারাক এবং এনএজি ব্র্যান্ডের 4 টি গাড়ি ছিল। এক বছর পরে, ইতিমধ্যে চল্লিশটি গাড়ি ছিল, এবং 1912 - 250 সালে। ট্যাক্সি পরিষেবাগুলি জনপ্রিয়তা অর্জন করছিল এবং ভাল লাভজনক ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ এবং অক্টোবর বিপ্লবের সময়, ট্যাক্সিটি ভুলে গিয়েছিল; এটি 1925 সালে "একটি সাধারণ কর্মরত ব্যক্তির জন্য একটি আরামদায়ক পরিবহন" হিসাবে স্মরণ করা হয়েছিল। ত্রিশের দশকে, পরিষেবাগুলি দ্রুত বিকাশ শুরু করে, ফোর্ডগুলি কেনা হয় এবং দেশীয় গাড়িগুলির উত্পাদন শুরু হয়।প্রথম মডেল যা সোভিয়েত ট্যাক্সি বহরকে অনেকগুণ বাড়িয়েছিল তা ছিল GAZ-A, তারপর M-1 হাজির। এগুলি ছিল পশ্চিমা গাড়ির অনুলিপিযুক্ত চ্যাসি, যা রাশিয়ার রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

যুদ্ধ পরবর্তী লিমোজিন এবং GAZ-21 এর বিজয় মিছিল

যুদ্ধপূর্ব বছরগুলিতে, তথাকথিত "সোভিয়েত লিমোজিন"-ZiS-101, মস্কো এবং মিনস্কে ঘুরে বেড়ায়। তাদের মধ্যে 55 টির বেশি ছিল না, যেহেতু মডেলগুলি প্রিমিয়াম ছিল। তারা ভাল চালচলনে ভিন্ন ছিল না, সেনাবাহিনীতে ব্যবহৃত হত না, তাই তারা যুদ্ধ-পরবর্তী ট্যাক্সি কোম্পানির ঘাঁটিতে পরিণত হয়েছিল। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, ট্যাক্সি কাজ করেনি, সমস্ত গাড়ি সামনের দিকে পাঠানো হয়েছিল। ট্যাক্সি শুধুমাত্র 1945 এর শেষের দিকে ফিরতে শুরু করে।

সত্য, এই সময়ের মধ্যে ZiS-101 প্রযুক্তিগতভাবে পুরনো হয়ে গিয়েছিল। গোর্কী অটোমোবাইল প্লান্টের প্রযোজিত কিংবদন্তি "ভিক্টরিজ" রাস্তায় দেখা দিতে শুরু করে। এই জাতীয় গাড়িগুলি একক মান অনুযায়ী আঁকা হয়েছিল - তাদের একটি ধূসর নীচে এবং একটি সাদা শীর্ষ ছিল, যা চেকারগুলির একটি ফালা দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল। এই চেহারা ট্যাক্সিকে পরিবহনের ভর থেকে আলাদা করে তোলে। তবে সবচেয়ে বিখ্যাত ট্যাক্সি গাড়ি ছিল ভোলগা জিএজেড -21, যা 1957 সালে হাজির হয়েছিল। এটা বিখ্যাত চলচ্চিত্র "দ্য ডায়মন্ড আর্ম", "প্লুশ্চিখায় তিনটি পপলার", "গাড়ি থেকে সাবধান" - এই "ভোলগা" সর্বত্র উপস্থিত ছিল মনে রাখার মতো। GAZ-21 ট্যাক্সিটি হালকা সবুজ-হলুদ রঙে আঁকা হয়েছিল, উপরন্তু, এটি প্রেরকের সাথে একটি রেডিও যোগাযোগ ব্যবস্থা ছিল এবং এটি একটি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর দ্বারা আলাদা ছিল।

সোভিয়েত ট্যাক্সি ড্রাইভার, এবং কেন এটি একটি খুব কঠিন ছিল

ইউএসএসআর -তে ট্যাক্সি ছিল একটি অনন্য ঘটনা: একদিকে, এটি একটি বিলাসবহুল এবং আরামদায়ক চলাচল, অন্যদিকে, পার্কিং লটগুলিতে কম দাম এবং অন্তহীন সারি, যেখানে সোভিয়েত জনগণ এত অভ্যস্ত। ইউএসএসআর -তে একজন ট্যাক্সি চালকের পেশা ছিল অত্যন্ত মর্যাদাপূর্ণ এবং ভাল বেতনের। এই ধরনের চাকরি খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন ছিল, আজকের মত নয়। চালকের চমৎকার ড্রাইভিং দক্ষতা থাকতে হবে, যে কোনো ভূখণ্ডে চলাচল করতে সক্ষম হতে হবে, এমনকি অপরিচিতও (আধুনিক জিপিএস ন্যাভিগেটরগুলির কোন প্রশ্ন ছিল না যে পথটি প্রস্তাব করেছিল)। তদতিরিক্ত, চালকের গাড়ির কাঠামোতে পারদর্শী হওয়া এবং এটি মেরামত করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন।

ইউএসএসআর -তে গাড়ি মেরামতের অবস্থাও খুব ভালো ছিল না। ঠিক আছে, এবং মানুষের সাথে যোগাযোগ - যাত্রীদের সাথে আপনাকে ভদ্র এবং কৌশলী হতে হবে। এক ধরনের সার্বজনীন বিশেষজ্ঞ, তাই না? ট্যাক্সি ড্রাইভার এবং ট্যাক্সি পরিষেবার প্রতি মনোভাব অস্পষ্ট ছিল। কেউ এটি আনন্দের সাথে ব্যবহার করেছেন, কেউ বিরক্ত হয়েছেন, তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, চেকারযুক্ত পার্শ্বযুক্ত সোভিয়েত গাড়িগুলি অনেকের মনে ছিল। সোভিয়েত "ট্যাক্সি" এর সেরা traditionsতিহ্য আধুনিক পরিষেবাগুলিতে প্রতিফলিত হয়।

যদিও ট্যাক্সিতে কাজ করা পুরুষের কাজ বলে বিবেচিত হয়েছিল, তবুও মহিলারা চাকা ঘুরিয়েছেন। পাশাপাশি আয়ত্ত স্থান এবং অন্যান্য জটিল পেশা।