অনির্বচনীয় "টাইটানিক" এর মৃত্যু, "নভোরোসিস্ক" এর বিস্ফোরণ এবং ইতিহাসের অন্যান্য বিখ্যাত জাহাজ ধ্বংস

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

সেই প্রাচীন কাল থেকে, যখন মানুষ নাবিক হয়ে ওঠে, তখন সে ক্রমাগত সমুদ্রে ধ্বংসের বিপদের সম্মুখীন হয়। পানির নীচে রিফ এবং শিলা, "হত্যাকারী তরঙ্গ", কুখ্যাত মানব কারণ এবং অন্যান্য কারণগুলি এবং সম্ভবত সমুদ্রে বিপর্যয় ডেকে আনবে। এমনকি বিংশ শতাব্দীতে, তার ইস্পাত এবং টেকসই জাহাজ, বজ্র-দ্রুত যোগাযোগ এবং রাডার, জাহাজটিকে ধ্বংসের হাত থেকে রক্ষা করেনি। বিশ্বের ইতিহাসে কোথায় এবং কি কারণে বিখ্যাত জাহাজ ধ্বংস হয়েছিল?

"টাইটানিক" - XX শতাব্দীর প্রধান সমুদ্র বিপর্যয়

ব্রিটিশ লাইনার বিশ্বের সবচেয়ে স্বীকৃত ডুবে যাওয়া জাহাজের খেতাব অর্জন করেছে। এতে অনেক অবদান রয়েছে। লঞ্চ করার আগেও, সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিনগুলি টাইটানিককে অনির্বাণ বলে অভিহিত করেছিল এবং ব্যবসার জন্য - হোল্ড এবং লোয়ার ডেকগুলি সিল করা দরজা দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং ডাবল বটম লিকের ক্ষেত্রে উজ্জ্বল থাকা সম্ভব করেছিল।

জনপ্রিয় এবং বিলাসবহুল জাহাজের চারপাশে উত্তেজনা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে যুক্তরাজ্য থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম এবং শেষ ফ্লাইটের টিকিট অন্যান্য অনুরূপ জাহাজের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল ছিল। এটি কেবল প্রথম শ্রেণীর কথা নয়, যেখানে কিছু সুপরিচিত উদ্যোক্তা, লেখক এবং জনপ্রতিনিধিরা তাদের জায়গা নিতে ছুটে এসেছেন। জনসাধারণের মনোযোগ কেবল আসন্ন ট্র্যাজেডির ছাপকে শক্তিশালী করেছে …

আইসবার্গস বসন্তকালে উত্তর আটলান্টিক জাহাজের জন্য একটি সাধারণ হুমকি ছিল, কিন্তু বিশাল বরফের ভাসা প্রায়ই জাহাজগুলিকে কেবল আঁচড় দিয়ে রেখেছিল। "টাইটানিক" এর কমান্ড (যা আমরা স্মরণ করি, ডাকনাম ছিল "অনিবার্য") এবং বরফের সাথে সংঘর্ষের ভয়াবহ পরিণতি কল্পনাও করতে পারে না। উপরন্তু, সময়সূচী মেনে চলা এবং উচ্চ গতিতে যাওয়া প্রয়োজন ছিল।

ব্রিটিশ বন্দর সাউদাম্পটন থেকে নিউ ইয়র্কে যাত্রার পঞ্চম দিনে, ১ April১২ সালের ১৫ এপ্রিল রাতে টাইটানিক একটি বরফের সাথে ধাক্কা খায়। এটা অন্ধকার ছিল, এবং বাধা সময় লক্ষ্য করা যায়নি। লম্বা গর্তগুলি বাল্কহেডগুলির উপরে জল ধারণ করতে দেয়। আড়াই ঘণ্টা পর জাহাজটি পানির নিচে চলে যায়। নৌকার অভাবে প্রায় দেড় হাজার মানুষ পালাতে না পেরে সমুদ্রের পানিতে ডুবে যায়।

"ডোনা পাজ" - একটি ট্যাঙ্কারের সাথে একটি ফেরির সংঘর্ষ

টাইটানিকের ডুবে যাওয়ার পর, ফিলিপাইনের ফেরি ডোনা পাজ ডুবে যাওয়া ছিল শান্তির সময়ে সবচেয়ে বড় সামুদ্রিক বিপর্যয়। এর ইতিহাস মোটেও ব্যয়বহুল এবং একেবারে নতুন লাইনারের ইতিহাসের মতো নয়। দুর্ঘটনার সময়, ডনজা পাজ দুই দশক ধরে মানুষের সেবা করেছিলেন। ফেরিটি জাপানিদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং বহু বছর পরিচালনার পর ফিলিপাইনে বিক্রি হয়েছিল।

দরিদ্র এশীয় দেশ তার অভ্যন্তরীণ শিপিং লাইনে জাহাজটি শেষ পর্যন্ত ব্যবহার করেছিল। সেখানে কোন ন্যাভিগেশন ডিভাইস ছিল না, দুর্যোগের সময় ক্যাপ্টেনের সেতুতে একজনই ছিলেন - একজন নাবিকের শিক্ষানবিশ এবং ককপিটে থাকা বাকি ক্রু টিভি দেখছিল এবং বিয়ার পান করছিল।

1987 সালের 20 ডিসেম্বর, ডনজা পাজ তেলবাহী পণ্যগুলির সাথে ট্যাঙ্কার ভেক্টরের সাথে ধাক্কা খায়। যাইহোক, ট্যাঙ্কারের ক্রুরাও তাদের দায়িত্বের প্রতি বিশেষ সতর্কতা এবং পেশাদার মনোভাব দেখায়নি - তারা আগাম পথ পরিবর্তন করার কোন প্রচেষ্টা গ্রহণ করেনি। ট্যাঙ্কারে আগুন ধরে যায়, উভয় জাহাজ ডুবে যেতে শুরু করে এবং যাত্রীরা আতঙ্কে নিজেদেরকে পানিতে ফেলে দেয়, যেখানে জ্বলন্ত জ্বালানি ইতিমধ্যেই ভূপৃষ্ঠে ছড়িয়ে পড়ছিল।

ফেরিতে চরম ভিড়ের কারণে, যাত্রীদের সঠিক সংখ্যা অজানা ছিল, তাই ভুক্তভোগীদের তাত্ক্ষণিকভাবে গণনা করা হয়নি, তবে বহু বছরের তদন্তের পরেই। মৃত হিসাবে দেখা গেছে, প্রায় 4.5 হাজার। এই দুর্ঘটনায় বেঁচে গেছে মাত্র ২ passengers জন যাত্রী।

"সুলতানা" - বৃহত্তম নদী জাহাজ ধ্বংস

এটি কেবল সমুদ্রই ছিল না যা জাহাজের জন্য বিপদে পরিপূর্ণ ছিল। আমেরিকান স্টিমার "সুলতানা", 1865 সালে মিসিসিপি নদীর ধারে ডুবে যাওয়াকে নদীর জলের সবচেয়ে বড় ধ্বংস বলে মনে করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সেই বছর গৃহযুদ্ধের সমাপ্তি ঘটে এবং অবশেষে বন্দি উত্তরদাতাদের মুক্তি দেওয়া হয়। সুলতানার ক্যাপ্টেন জেমস মেসন দুই হাজারেরও বেশি প্রাক্তন বন্দিকে জাহাজে নিয়ে উত্তর রাজ্যে নিয়ে যেতে রাজি হন।

1865 সালের 27 এপ্রিল মধ্যরাতে জাহাজে একটি বয়লার বিস্ফোরিত হয়। ডেকের কিছু অংশ, সেই সাথে শান্তিপূর্ণভাবে ঘুমানো লোকজন - যাদের আর কোথাও থাকার জায়গা ছিল না তারা ভেঙে পড়ে। বিস্ফোরণের শক্তি থেকে একটি পাইপ উড়ে যায়, এবং অন্যটি জাহাজের ধনুকের উপর পড়ে। কাঠের জাহাজটি সহজেই আগুন ধরল, এবং জাহাজের চলাচলের দিকের হেডওয়াইন্ডটি আগুনকে আরও তীব্র করে তুলল। কিছু লোক নৌকায় পালিয়েছিল, কেউ কেউ - সাঁতরে, কিন্তু তবুও, মৃতের সংখ্যা 1700 জনকে ছাড়িয়ে গেছে।

বিস্ফোরণের সঠিক কারণ নির্ধারণ করা সম্ভব হয়নি। দুর্বল বয়লারের নকশা, মিসিসিপি থেকে নোংরা জলের ব্যবহার প্রক্রিয়াগুলিকে আটকে রাখে এবং জাহাজের উপচে পড়া ভিড় সম্ভবত একটি ভূমিকা পালন করে। আরও বহিরাগত সংস্করণ ছিল: দক্ষিণাঞ্চলের প্রাক্তন এজেন্ট, রবার্ট লাউডেন, পরে বলেছিলেন যে তিনিই জাহাজে বোমা লাগিয়েছিলেন - যদিও এই বিবৃতিটি সম্ভবত বিশুদ্ধ সাহসী ছিল।

"Novorossiysk" - একটি যুদ্ধ পোস্টে বিস্ফোরণ

যুদ্ধের সময় প্রায়ই যুদ্ধজাহাজ নিহত হয়। ইতালীয় যুদ্ধজাহাজ জিউলিও সিজার দুটি বিশ্বযুদ্ধ থেকে বেঁচে যায় এবং ক্ষতিপূরণ হিসেবে সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে হস্তান্তর করা হয়। জাহাজ, যা সে সময় পুরনো ছিল, বেশ কয়েক বছর ধরে মেরামত করা হয়েছিল এবং 1955 সালে "নোভোরোসিয়েস্ক" নামে কৃষ্ণ সাগর বহরে অন্তর্ভুক্ত ছিল। কিছু অনুমান অনুসারে, সেই সময়ে এটিকে সবচেয়ে শক্তিশালী সোভিয়েত যুদ্ধজাহাজ হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

"Novorossiysk" খুব অল্প সময়ের জন্য তার নতুন জন্মভূমি পরিবেশন করেছে, মাত্র কয়েকবার যুদ্ধ অভিযান অনুশীলনের জন্য সমুদ্রে গিয়েছিল এবং সেবাস্তোপলের প্রতিরক্ষার 100 বছর পূর্তি উপলক্ষে উদযাপনে অংশ নিয়েছিল। ১ October৫৫ সালের ২ October শে অক্টোবর রাতে, একটি জলাবদ্ধ জাহাজে বিস্ফোরণের শব্দ শোনা যায়। হুলটি পাংচার হয়ে গিয়েছিল এবং ধনুকের ঘরে 150 এরও বেশি লোক নিহত হয়েছিল।

বিস্ফোরণের কারণ অস্পষ্ট রয়ে গেছে। বিদেশী রাষ্ট্রের দ্বারা নাশকতা প্রমাণ করা সম্ভব ছিল না। সরকারী তদন্ত বিবেচনা করে যে বিস্ফোরণের সবচেয়ে সম্ভাব্য উৎস ছিল যুদ্ধের সময় উপসাগরে রাখা একটি জার্মান বটম মাইন।

দুর্ভাগ্যক্রমে, একটি বিস্ফোরণে দুর্যোগ শেষ হয়নি। তারা তাত্ক্ষণিকভাবে অগভীর জলে নোভোরোসিস্ককে টেনে তোলার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এর ধনুকটি মাটিতে পড়েছিল এবং জাহাজটি তার দিকে দ্রুত গড়িয়ে যেতে শুরু করে এবং তারপরে পুরোপুরি পানির নিচে চলে যায়। নাবিকদের সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত অনেক দেরিতে করা হয়েছিল এবং তারা ডুবে যাওয়া জাহাজে আটকা পড়েছিল। ফলস্বরূপ, মৃতদের জীবনের হিসাব 800 জনকে ছাড়িয়ে গেছে।

থ্রেশার - বৃহত্তম সাবমেরিন ধ্বংসাবশেষ

রাশিয়ান সাবমেরিন বহরে প্রধান বিপর্যয়কে "কোর্স" ডুবিয়ে ধরা হয়। যাইহোক, বিশ্ব ইতিহাসে একটি অনুরূপ ঘটনা ছিল যা একটি বড় ক্রুর মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করেছিল। 1963 সালে আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিন "থ্রেসার" গভীর সমুদ্রে ডুব দেওয়ার সময় শক্তি পরীক্ষা চালায়।

10 এপ্রিল, 1963, আটলান্টিক মহাসাগরের জলে, থ্রেসারের 360 মিটার পরীক্ষার গভীরতায় নামার কথা ছিল। এই গভীরতার কাছে এসে, নৌকা কলগুলির উত্তর দেওয়া বন্ধ করে দেয়। নৌকা থেকে শেষ এবং ভারী বিকৃত বার্তায়, "চূড়ান্ত গভীরতা" শব্দগুলি তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল, এর পরে একটি শব্দ। পরবর্তীকালে, এটি একটি ভেঙে যাওয়া হালের শব্দ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল।

তদন্ত দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হিসাবে, সীমের নিম্নমানের সোল্ডারিংয়ের কারণে, চুল্লিতে জল ুকেছিল এবং এটি প্রত্যাখ্যান করেছিল। নৌকাটি উঠতে পারেনি এবং কঠিন হুল ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত নীচে ডুবে যেতে শুরু করে।জাহাজে থাকা 129 জন তার সাথে ডুবে যায়।

"অ্যাডমিরাল নাখিমভ" - দুটি জাহাজের সংঘর্ষ

এমনকি আধুনিক নেভিগেশন ডিভাইসের সাথেও, মানুষের কারণের কারণে জাহাজের সংঘর্ষ সম্ভব। এমন একটি উদাহরণ ছিল সোভিয়েত যাত্রী স্টিমার "অ্যাডমিরাল নাখিমভ" এর পতনের গল্প। জাহাজের ভাগ্য কিছুটা নোভোরোসিস্কের মতো ছিল: এটি বিদেশে, জার্মানিতে এবং যুদ্ধের পরে সোভিয়েত বহরে হস্তান্তর করা হয়েছিল।

তার বয়স সত্ত্বেও, "অ্যাডমিরাল নাখিমভ" দুর্ঘটনা এবং ঘটনা ছাড়াই ক্রুজ করেছিলেন। তিনি কিউবা এবং সৌদি আরব পর্যন্ত সফলভাবে দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রী বহন করেছিলেন। জাহাজের অবনতি নিজেই অনুভব করে, এবং 1986 এর শেষে এটি কৃষ্ণ সাগর শিপিং কোম্পানির ভারসাম্য বন্ধ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

দুর্ভাগ্যক্রমে, পরিস্থিতি ভিন্ন ছিল। 1986 সালের 31 আগস্ট সন্ধ্যায়, নোভোরোসিয়েস্ক থেকে সোচি যাওয়ার একটি ফ্লাইট তৈরি করে, "অ্যাডমিরাল নাখিমভ" অন্য জাহাজ - শুকনো কার্গো জাহাজ "পিয়োত্র ভাসেভ" দিয়ে পথ অতিক্রম করে। ক্রুদের অসংযত কর্মের কারণে এটি ঘটেছে: যাত্রীবাহী জাহাজটি তার গতিপথ কিছুটা পরিবর্তন করেছে এবং "পেট্রা ভাসেভা" এর অধিনায়ক এটিকে আমলে নেননি এবং সময়মত রাডার স্ক্রিনের দিকে মনোযোগ দেননি।

শুকনো কার্গো জাহাজটি অ্যাডমিরাল নাখিমভকে ধাক্কা দিয়েছিল। লাইনারটি ভারীভাবে হেলে পড়েছিল, যার ফলে নৌকাগুলিকে পানিতে নামানো অসম্ভব হয়ে পড়েছিল। "অ্যাডমিরাল নাখিমভ" সংঘর্ষের মাত্র 8 মিনিট পরে পানির নিচে চলে যায়। যাত্রীরা তাড়াহুড়ো করে ভেলা বা সাঁতরে পালিয়ে যান, কেউ কেউ আতঙ্কের কারণে কেবিন এবং করিডোর থেকে বের হওয়ার সময়ও পাননি এবং অনেকের কাছে পর্যাপ্ত লাইফ জ্যাকেটও ছিল না। জাহাজে থাকা 1200 জনের মধ্যে 400 এরও বেশি লোক এই রাতে বেঁচে নেই।