সোভিয়েত যুগের সবচেয়ে ব্যয়বহুল উৎপাদন গাড়ি: লোভনীয় এবং দুর্গম ভোলগা GAZ-24

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

সোভিয়েত GAZ-24 কিংবদন্তী অটোমোবাইল প্লান্ট এবং উন্নত সমাজতন্ত্রের একটি ভিজিটিং কার্ডের জন্য একটি নতুন যুগ হয়ে ওঠে। 24 তম ভোলগা গাড়ির একটি মৌলিকভাবে নতুন ধারণা হিসাবে দাঁড়িয়েছিল, যদিও এটি মূলত 21 তম মডেলের উত্তরাধিকারী এবং সরকারের ছোট ভাই "চইকা" দ্বারা ধারণা করা হয়েছিল। ফোর্ডের আমেরিকান মডেল নকল করার অভিযোগ সত্ত্বেও, GAZ-24 এখনও অটো জগতে স্বীকৃত। এবং সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের ইতিহাসে, এটি ছিল সবার কাছে একটি দুর্গম এবং লোভনীয় স্বপ্ন।

ফোর্ডের কপি?

ষাটের দশকের গোড়ার দিকে, ইউএসএসআর -এ স্পষ্টতই আধুনিক নির্বাহী গাড়ির অভাব ছিল। হুডের উপর একটি হরিণ সহ পরিচিত GAZ-21 পুরানো লাগছিল। ক্রুশ্চেভ, যথারীতি, তার লক্ষ্য হিসাবে দেখেছিল আমেরিকা কেবল ধরা নয়, বরং ওভারটেক করবে। 1959 সালে, মস্কোতে আমেরিকান প্রযুক্তির একটি প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা নতুন উন্নয়নকে উৎসাহিত করেছিল। গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ডিজাইনারদের প্রচেষ্টার মাধ্যমে, 21 তম পূর্বসূরীর উপর ভিত্তি করে নতুন "ভোলগা" এর প্রথম স্কেচ প্রকাশিত হয়েছিল। এখন পর্যন্ত, আপনি সেই সংস্করণটি শুনতে পারেন যা সোভিয়েত "চব্বিশ" ফোর্ড ফ্যালকন 62 মডেল বছর থেকে অনুলিপি করেছিল।

সাধারণভাবে, আমরা আমেরিকান গাড়ি শিল্পের ভক্তদের সাথে একমত হতে পারি। কিন্তু একমাত্র প্রেক্ষাপটে যে শৈলীগতভাবে সেই সময়ের বেশিরভাগ গাড়িগুলি একটি বিশাল সামনের, একটি বিশাল হুড এবং একটি অসামান্য রেডিয়েটর গ্রিল সহ একটি বিস্তৃত স্টার্ন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। যাইহোক, পরবর্তী, GAZ-24 এর ক্ষেত্রে, 21 তম ভোলগা থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। তাই ফোর্ডের কাছ থেকে নতুন ভোলগার নকশা নকল করার কথা বলা অনুচিত।

সোভিয়েত মান: পরিকল্পনা এবং বাস্তবতা

অভিজ্ঞ সোভিয়েত ডিজাইনারদের দুটি দল 1958 সালে 24 তম ভোলগা বিকাশ শুরু করে। 1964 সালের মধ্যে, ডিজাইনাররা ছয়টি ভিন্ন GAZ-24 দেহ প্রস্তাব করেছিলেন, যা চেহারাতে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন ছিল। 1966 সালে, গাড়ির মডেল অনুমোদিত হয়েছিল এবং ব্যাপক উত্পাদনের প্রস্তুতি শুরু হয়েছিল। 1967 সালে, একটি মিথ্যা শুরু হয়েছিল, এবং অটোএক্সপোর্ট একটি নতুন মর্যাদাপূর্ণ সোভিয়েত গাড়ি ছাড়ার প্রস্তুতি ঘোষণা করেছিল। যাইহোক, মধ্যপ্রাচ্যে উদ্ভূত সংকট ("ছয় দিনের যুদ্ধ") পরিকল্পনাটি বাস্তবায়িত হতে দেয়নি। সমস্ত কারখানার সম্ভাব্যতা সামরিক সরঞ্জামগুলির জরুরী উৎপাদনের দিকে পুনর্নির্দেশিত হয়েছিল। কিন্তু পরের বছর, কাজ পুনরায় শুরু করা হয়, এবং 1968 সালে 32 টি গাড়ির প্রথম পরীক্ষামূলক ব্যাচটি অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয়। 15 জুলাই, 1970, ভোলগা জিএজেড -24 ভর উৎপাদনের স্তরে পৌঁছেছিল।

প্রাথমিকভাবে, ডিজাইনাররা 85 থেকে 195 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত চার ধরণের ইঞ্জিন সহ "ভোলগা" এর একটি সম্পূর্ণ সেট অফার করেছিলেন। একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণও বিবেচনা করা হয়েছিল। সমস্ত ধারণা বাস্তবায়ন করা সম্ভব না হওয়া সত্ত্বেও, GAZ-24 অন্যান্য সোভিয়েত গাড়ির পটভূমির বিরুদ্ধে সুবিধাজনক লাগছিল। 18 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার রিয়ার-হুইল ড্রাইভ অ্যাক্সিলারেশন সৌভাগ্য বলে বিবেচিত হয়েছিল এবং "সোনালী যুবক" থেকে "চব্বিশ" এর ভাগ্যবান মালিকরা ভোলগায় বার্নআউট অনুশীলন করেছিলেন (পিছনের টায়ারগুলি উষ্ণ করে)। দ্বিতীয় পরিবর্তনটি ছিল "ভোলগা" - "ক্যাচ -আপ" যার গর্জনকারী ইঞ্জিনটি 5, 7 লিটারের সাথে, এটি সেই সময়ে ইউএসএসআর -এ উপলব্ধ যেকোনো গাড়িকে ধরতে দেয়। এই সংস্করণটি 12 সেকেন্ডের মধ্যে স্পিডোমিটারে 100 কিলোমিটার ছুঁয়েছে, যা অকল্পনীয় মনে হয়েছিল।

যিনি ভোলগা -২ bought কিনেছিলেন

প্রতিটি সোভিয়েত নাগরিক নতুন ভোলগাকে সান্ত্বনার প্রতীক, প্রতিপত্তির সূচক এবং একটি অধরা স্বপ্ন হিসাবে দেখেছিলেন। 1970 সালে, গাড়ির ব্যাপক উত্পাদন শুরুর সাথে, কেবল পার্টির কর্মকর্তা, স্টোর পরিচালক, ফটকা এবং নাগরিকরা "সংযোগ সহ" এটি কিনতে পারে।একজন সাধারণ চালক এমন একটি বিলাস বহন করতে পারে না, এমনকি এটি একটি মৌলিক মডেল হলেও। GAZ-24 এর খুচরা মূল্য নয় হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়েছিল, যা আজকের অর্থের মধ্যে 10 মিলিয়ন রাশিয়ান রুবেলের সমান। একটি রেডিও রিসিভার এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের সংস্করণটির দাম 12 হাজার।

উদাহরণস্বরূপ, এটি একটি সাদা এবং কালো গাড়ি কেনার সম্ভাবনা কম বলে মনে হয়েছিল - তাদের অধিকাংশই অবিলম্বে সরকারী যন্ত্রপাতি এবং বিশেষ পরিষেবাগুলির প্রতিনিধিদের সদস্যতা ছাড়াইছিল। দলীয় অভিজাতরা কাকের ডানার রঙে "ভোলগা" পছন্দ করত। 1980 সালে, দক্ষিণাঞ্চল, দরকষাকষি ছাড়াই, একটি কঠিন ভর্তি সঙ্গে এই ধরনের একটি নমুনা জন্য 40-50 হাজার প্রস্তাব। মানুষ কম জনপ্রিয় রং পেয়েছে। রং সংক্রান্ত একটি জনপ্রিয় শ্রেণীবিভাগ ছিল। হলুদ গাড়িগুলিকে ট্যাক্সি, ধূসর, নীল এবং বেইজ শেড বলা হত - নিম্ন পরিচালকদের এবং সফল ব্যক্তিগত মালিকদের গাড়ি, সাদা ভোলগা মাঝারি ব্যবস্থাপকের দিকে ইঙ্গিত করেছিল।

একজন সাধারণ ব্যক্তি কেবল একটি বড় উদ্যোগে একটি নতুন ভোলগা অর্জন করতে পারে। কিন্তু এর জন্য প্রয়োজন, মোটা অঙ্কের মালিকানা ছাড়াও, হয় উৎপাদনে সম্মানিত নেতা হওয়া, অথবা কয়েক বছর ধরে লাইনে দাঁড়ানো। আরেকটি উপায় ছিল - ব্যবহৃত গাড়ির মালিক হওয়া। এগুলি ট্যাক্সি কোম্পানি, সরকারি গ্যারেজ এবং অ্যাম্বুলেন্স স্টেশন থেকে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু সেখানেও, একটি নিয়ম হিসাবে, "তাদের নিজস্ব" করেছে।

"ভোলগা" - ব্রেজনেভের সমস্ত ভূখণ্ডের বাহন এবং একটি বিদেশী মিথ

24 তম "ভোলগা" সাধারণ সম্পাদকের মালিকানাধীন ছিল। অফিসিয়াল ভ্রমণের জন্য, লিওনিড ব্রেজনেভ অবশ্যই দ্য সিগাল ব্যবহার করেছিলেন। ভোলগা মানসিক অনুষ্ঠানের জন্য সংরক্ষিত ছিল, উদাহরণস্বরূপ, শিকার। ব্রেজনেভ অল-হুইল ড্রাইভ কপি একটি শক্তিশালী ধরণের ইঞ্জিন, UAZ থেকে একটি বিশেষ ট্রান্সমিশন এবং চ্যাসিস দিয়ে সজ্জিত ছিল, কারণ নিম্ন ভারী কাঠামো রাস্তায় "তার পেটে বসার" হুমকি দিয়েছিল। ইউনিয়নে এরকম মাত্র পাঁচটি অল-টেরেন যান ছিল।

GAZ-24 এর বিদেশেও চাহিদা ছিল। ভোলগা মধ্যপ্রাচ্য, স্ক্যান্ডিনেভিয়া এবং এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়েছিল, যেখানে এর মূল্য ছিল প্রায় 7,600 ডলার। কিন্তু আমেরিকান পরিবেশে, চাহিদা কম ছিল, কারণ যথেষ্ট পরিমাণে দেশীয় প্রতিযোগী ছিল। সমাজতান্ত্রিক শিবিরের রাজ্যগুলির জন্য, সেখানে "চব্বিশ" অভিজাতদের যন্ত্র হিসাবেও খ্যাতিমান ছিল। দলীয় সদস্য এবং গোয়েন্দা কর্মকর্তারা ভলগায় একসঙ্গে চলছিলেন। ইতিহাস এমনকি কালো "ভোলগা" এর মিথকেও রক্ষা করেছে, যা 70 এর দশকে চেকোস্লোভাকিয়া, হাঙ্গেরি এবং বুলগেরিয়ায় পুনরায় প্রচারিত হয়েছিল। কথিত আছে, কেজিবি অফিসারদের সঙ্গে একটি আঁটসাঁট রঙের সোভিয়েত গাড়ি ধীরে ধীরে বিদেশী রাস্তা দিয়ে চলছিল। সঠিক ব্যক্তির কাছে থামতে, এজেন্টরা traditionalতিহ্যবাহী প্রশ্নটি জিজ্ঞেস করে "এটা কত সময়?"

সোভিয়েত জনগণের জন্য, একটি গাড়ি কেবল পরিবহনের মাধ্যম ছিল না, বরং বিলাসিতার একটি চিহ্নও ছিল। প্রায়শই, তারা বেশ কয়েক বছর ধরে গাড়ির জন্য সঞ্চয় করে এবং দীর্ঘ সময় ধরে লাইনে দাঁড়িয়ে থাকে। সোভিয়েত জনগণ আর কিসের জন্য অর্থ সঞ্চয় করেছে, আমাদের পর্যালোচনা থেকে জেনে নিন।