কল্পকাহিনী কী এবং ব্লকবাস্টার "আর্মাগেডন" -এ কী সত্য, অথবা খনি শ্রমিকরা কীভাবে নাসাকে চাঁদ জয় করতে সাহায্য করেছিল

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

চমত্কার হলিউড ব্লকবাস্টার আর্মাগেডন, 1998 সালে চিত্রায়িত হয়েছিল, এর মূলটিতে অনেক সত্য ছিল। এটা অবশ্যই বিশ্বকে বাঁচানোর কথা নয়। গত শতাব্দীর ষাটের দশকে, নাসা একটি নির্দিষ্ট মিশন চালানোর জন্য খনিদের একটি দল নিয়োগ করেছিল। চাঁদ অন্বেষণের জন্য তার উচ্চাভিলাষী প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য মহাকাশ বিভাগকে খনি শ্রমিকদের অভিজ্ঞতার প্রয়োজন ছিল।

সেই সময়ে, নাসা তার বৃহৎ প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি মাত্র সম্পন্ন করেছিল, দৈত্য শনি V V রকেট। এর ওজন ছিল প্রায় তিন হাজার টন। এই মহাকাশযানে, প্রথম মানুষকে চাঁদে পৌঁছে দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু লঞ্চ প্যাডে এইরকম ভয়াবহ আকারের বস্তুর বিতরণ কীভাবে বাস্তবায়ন করবেন? তারপর নাসার প্রকৌশলীরা এই গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ে অনুপ্রেরণার উৎস হিসেবে খনির শিল্পের দিকে মনোযোগ দিলেন।

শুরুতে, অবশ্যই, আরও প্রসেসিক বিকল্পগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল। প্রথমত, সবচেয়ে সুস্পষ্ট একটি হল রেলপথ। এর জন্য বিশেষভাবে খনন করা একটি বার্জ এবং একটি চ্যানেলের ব্যবহার নিয়েও আলোচনা করা হয়েছিল। শুধুমাত্র এই ধরনের একটি প্রকল্প অনেক ইঞ্জিনিয়ারিং সমস্যার জন্য প্রদান করা হয়েছে। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, পরিবহনের সময় নির্ভরযোগ্য স্থিতিশীলতার সাথে একটি ভারী রকেট সরবরাহ করার জন্য, এক ধরণের প্ল্যাটফর্মের প্রয়োজন ছিল।

স্পেস ইঞ্জিনিয়ারদের পছন্দ মেক্সিকো উপসাগরে একটি অফশোর তেলের কারখানায় ব্যবহৃত উত্তোলন ব্যবস্থার উপর পড়ে। তারা খুব পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে এটি অধ্যয়ন করতে সেখানে গিয়েছিলেন। শনির পঞ্চম পরিবহনের অনুরূপ কিছু ব্যবহার করা সম্ভব কিনা তা বোঝা দরকার ছিল।

সেই সময়ে, আমেরিকান কোম্পানি আমেরিকান মেশিন অ্যান্ড ফাউন্ড্রি কোম্পানি ইতিমধ্যে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের সাথে জড়িত ছিল। তারা ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিভিন্ন ধরনের যন্ত্রপাতির সবচেয়ে বড় নির্মাতা। কোম্পানি সবকিছু তৈরি করেছে: পারমাণবিক চুল্লি সহ বাগানের সরঞ্জাম এবং ইয়ট উভয়ই। ধারণা ছিল যে রেলপথে, বারে, ক্ষেপণাস্ত্রটি তার গন্তব্যে পৌঁছে দেওয়া হবে। এই প্রকল্পটি বিকাশের সক্রিয় পর্যায়ে ছিল যখন একটি নির্দিষ্ট ব্যারি শ্লেঙ্ক নাসাকে একটি ভাগ্যবান কল করেছিলেন।

ব্যারি একটি খনির যন্ত্রপাতি কোম্পানি বুসিরাস-এরির মুখপাত্র ছিলেন। তিনি মহাকাশ প্রকৌশলীদের সমস্যা সম্পর্কে জানতে পেরেছিলেন এবং তার সাহায্য দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। ব্যারি ফিউচার লঞ্চ সিস্টেম রিসার্চের ডেপুটি হেডকে ফোন করেছিলেন এবং তারপর তাকে ট্র্যাক করা খননকারীর ছবি ইমেল করেছিলেন। এই সরঞ্জামটি শ্লেঙ্কা কোম্পানি তৈরি করেছিল। এটি কেন্টাকিতে কয়লা খনিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

1962 সালের ফেব্রুয়ারিতে, লঞ্চ অপারেশন ডিরেক্টরেট (LOD) থেকে একদল প্রকৌশলী কেনটাকির মুহলেনবার্গ কাউন্টির একটি ছোট শহর প্যারাডাইসে ভ্রমণ করেন। সেখানে তারা এই ক্রলার খননকারীকে কাছ থেকে দেখতে চেয়েছিল, এটি কীভাবে কাজ করে তা দেখতে। ট্র্যাক লোডার কয়লার একটি পর্বত লোড করে এবং তা সুন্দরভাবে বহন করে নিয়ে যাওয়ার সময় ইঞ্জিনিয়াররা নি breathশ্বাস নিয়ে দেখেন। খননকারীর কাজের প্ল্যাটফর্মটি চার কোণে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার দ্বারা স্থিতিশীল ছিল এবং কার্যত সরানো হয়নি। কাছাকাছি, নাসা কর্মীরা অন্য ট্র্যাক করা খননকারীর কাজ পর্যবেক্ষণ করতে সক্ষম হয়েছিল। এর বহন ক্ষমতা এমনকি রকেটের ওজন এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ছাড়িয়ে গেছে!

এলওডি প্রতিনিধিরা এতটাই মুগ্ধ হয়েছিল যে তারা অবিলম্বে বুকারাস-এরির সাথে একটি চুক্তি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। কোম্পানির নাসার জন্য ক্রলার তৈরি শুরু করার কথা ছিল। কিছু অসুবিধা ছিল। একটি নির্দিষ্ট ওহিও কোম্পানি আপত্তি জানায় এবং প্রতিযোগিতামূলক বিডিং দাবি করে।কোম্পানির নাম ছিল ম্যারিয়ন পাওয়ার শোভেল কো। তারা নাসাকে 8 মিলিয়ন ডলারের চুক্তির প্রস্তাব দিয়েছিল, যা বুকারাস-এরির চেয়ে 3 মিলিয়ন ডলার কম। ম্যারিয়ন জিতেছে।

যখন এত বড় আকারের প্রকল্পের জন্য একজন ম্যানেজার নিয়োগের কথা আসে, তখন পছন্দটি প্রতিযোগী কোম্পানির প্রতিনিধির উপর পড়ে, বুকারাস-এরি। এই লোকটির নাম ছিল ফিলিপ কেরিং। এটি তার নাম ছিল যা ইতিহাসে নেমে গেছে। কিন্তু প্রকল্পের শেষে মূল্য এমনকি এগারো মিলিয়ন অতিক্রম করেছে যা মূলত বুসিরাস-এরিকে ঘোষণা করা হয়েছিল।

ম্যারিয়ন নাসার জন্য দুটি বিশাল ট্র্যাক ট্রান্সপোর্টার তৈরি করেছিলেন। প্রত্যেকের ওজন ছিল দুই হাজার সাতশো টন। মাত্রাগুলি সবচেয়ে অত্যাধুনিক প্রকৌশলীকেও মুগ্ধ করতে পারে। প্রতিটি যন্ত্র ছিল চারটি প্রবেশপথের নয়তলা ভবন। খননকারীদের প্রতিটি আটটি ট্র্যাক ছিল। এই মেশিনগুলির কাজে লেজার গাইডেন্স সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি লোড সহ তাদের গতি ছিল ঘণ্টায় প্রায় দেড় কিলোমিটার। এটি খুব ছোট মনে হয়, কিন্তু কলোসাসের আকার এবং এর লোড বিবেচনা করে, এটি কেবল আশ্চর্যজনক! যানবাহনগুলি চারটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ষোলটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত।

ট্র্যাক করা কনভেয়র এর মূল্যবান মালামাল সহ নিরাপদ চলাচলের জন্য, একটি অনন্য রাস্তার বেড ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছিল। সর্বোপরি, রাস্তাটিকে অভূতপূর্ব বোঝা সহ্য করতে হয়েছিল।

সাধারণভাবে, এই ট্র্যাক করা পরিবহনকারীরা অনন্য মেশিন। এগুলি বিশ্বের বৃহত্তম স্থল যানবাহন। 1965 সাল থেকে, তারা অ্যাপোলো মিশনের সময় স্যাটার্ন ভি রকেট থেকে স্কাইল্যাব এবং অ্যাপোলো সোয়ুজ প্রোগ্রামে সবকিছু পরিবহন করেছে। পরিবহনকারীদের ডাকনাম ছিল "হ্যান্স" এবং "ফ্রাঞ্জ"। চন্দ্র অবতরণ কর্মসূচি এবং স্কাইল্যাব প্রকল্প সমাপ্ত হওয়ার পর, ক্রলাররা তাদের কাজ চালিয়ে যায়। তারা তিন দশক ধরে তাদের লঞ্চ সাইটে স্পেস শাটল সরবরাহ করে আসছে।

নাসা আশা করে যে এই যানগুলি আগামী বছরগুলিতে অব্যাহত থাকবে। তারা আর্টেমিস কর্মসূচির বাস্তবায়নে তাদের আশা পোষণ করছে। এছাড়াও, এই মেশিনটিকে স্পেস লঞ্চ সিস্টেম (এসএলএস) রকেট বহন করতে হবে, যা একদিন মানুষকে মঙ্গল গ্রহে পৌঁছে দিতে সক্ষম হবে।

মানবতা সবসময় মহাকাশ জয়ের স্বপ্ন দেখেছে। কে এই প্রথম ছিল এবং চিরতরে ইতিহাস পরিবর্তন আমাদের নিবন্ধ পড়ুন: প্রথম মহাকাশচারীর জীবনী থেকে অদ্ভুত তথ্য, যা জনসাধারণ জানত না: অজানা ইউরি গ্যাগারিন।