200 বছর বয়সী শ্যাম্পেন, প্রাচীনতম অ্যাস্ট্রোলেব এবং অন্যান্য জাহাজের ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পেয়েছে যা বিজ্ঞানীদের অবাক করেছে

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

সমুদ্র জাহাজ "সংগ্রহ" করতে ভালবাসে। শতাব্দী ধরে, ঝড় এবং প্রাচীরগুলি নীচে একটি বিশাল সংগ্রহ সংগ্রহ করেছে এবং যুদ্ধগুলিও এর পুনরায় পূরণে অনেক অবদান রেখেছে। কারণগুলির সংমিশ্রণে, এই ডুবে যাওয়া জাহাজ এবং তাদের কার্গো শতাব্দী ধরে পানির নিচে বেঁচে থাকতে পারে। অতএব, কখনও কখনও সন্ধানগুলি খুব আকর্ষণীয় হয়।

1. আয়রা

বেঞ্জামিন লি স্মিথ আর্কটিকের অন্যতম বিশিষ্ট অভিযাত্রী ছিলেন। ইংরেজ এমন জায়গায় আরোহণ করেছিলেন যা আগে কেউ দেখেনি, এবং তাদের অনেকের নাম পরে তার নামে রাখা হয়েছিল। 1881 সালে, স্মিথের জাহাজ ইরা দ্বীপপুঞ্জের কাছে ডুবে যায় যা আজ ফ্রাঞ্জ জোসেফ ল্যান্ড নামে পরিচিত। উপকূলে পৌঁছতে পেরে, অভিযাত্রী তার বিখ্যাত আত্মীয় ফ্লোরেন্স নাইটিঙ্গেলের সম্মানে তার আবিষ্কৃত ভূমির নামকরণ করেন। পরবর্তী ছয় মাসের জন্য, জীবিত ক্রু সদস্যরা কেপ ফ্লোরাতে বেশ কয়েকটি অস্থায়ী বাসভবনে থাকতেন। অবশেষে তাদের উদ্ধার করা হয় এবং স্মিথ তার কর্মজীবন অব্যাহত রাখেন, বৈজ্ঞানিক সম্প্রদায় থেকে সম্মানজনক পুরস্কার এবং সম্মান অর্জন করেন।

যাইহোক, সমস্ত সম্মান এবং কৃতিত্ব সত্ত্বেও, স্মিথ তার মৃত্যুর কয়েক দশক পরে প্রায় সম্পূর্ণভাবে ভুলে গিয়েছিলেন। এই অন্যায়ের প্রতিকারের জন্য, গবেষকরা বছরের পর বছর ধরে তার ডুবে যাওয়া বাষ্প ইয়টটি খুঁজে বের করার চেষ্টা করছেন। 2017 সালে, একজন রাশিয়ান ক্রু কেপ ফ্লোরার কাছে সমুদ্রতল জরিপ করেছিলেন। স্ক্যানিং একটি বস্তুর আয়রোর আকার প্রকাশ করে, এবং ফুটেজে বলা হয়েছে যে এটি আসলে একটি ইয়টের ধ্বংসাবশেষ।

2. সমুদ্রের দিন থেকে শ্যাম্পেন

২০১০ সালে, ডুবুরিরা ফিনিশ ওল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের দ্বীপসমূহের সমুদ্রতল অনুসন্ধান করেছিল। তারা একটি জাহাজের ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পেয়েছিল, যার অধীনে 170 বছর বয়সী শ্যাম্পেনের 168 বোতল সংরক্ষিত ছিল। ডুবুরিরা বেশ কয়েকটি বোতল খুলে আবিষ্কারটি উদযাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং মদ পান করার জন্য বেশ উপযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এর পরে, অনুসন্ধানটি গবেষণার জন্য গবেষণাগারে পাঠানো হয়েছিল। আশ্চর্যজনকভাবে, ওয়াইনের রাসায়নিক গঠন আধুনিক শ্যাম্পেনের অনুরূপ হয়ে উঠল, তবে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্যের সাথে। 19 শতকের ওয়াইন একটি নিশ্চিতকরণ ছিল যে সেই যুগের লোকেরা আক্ষরিকভাবে চিনির প্রতি আচ্ছন্ন ছিল।

আধুনিক ব্র্যান্ডগুলি প্রতি লিটারে মাত্র 6 গ্রাম চিনি ধারণ করে, যখন সমুদ্রতল থেকে উত্থিত বোতলগুলি প্রতি লিটারে 150 গ্রাম পর্যন্ত থাকে। রচনাটিতে আরও টেবিল লবণ, তামা এবং লোহা ছিল। কর্কের ছাপগুলি ইঙ্গিত দেয় যে ওয়াইনটি ফরাসি শ্যাম্পেন উত্পাদক হেইডসিক, জুগলার এবং ভিউভ ক্লিককোট পনসার্ডিন তৈরি করেছিলেন। জাহাজ ডুবে যাওয়ার পর 170 বছরের জন্য নিখুঁত অবস্থায় থাকার জন্য, দোষটি এই সত্যের দ্বারা সাহায্য করা হয়েছিল যে প্রায় 50 মিটার গভীরতায় অন্ধকার রাজত্ব করেছিল, সেইসাথে ধ্রুবক নিম্ন তাপমাত্রা। টেস্টাররা এর স্বাদকে "ধোঁয়াটে, মসলাযুক্ত, ফুলের এবং ফলযুক্ত নোট" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন।

3. মেরি রোজের মোটলি ক্রু

বহু বছর ধরে, historতিহাসিকরা বিশ্বাস করতেন যে শুধুমাত্র "সাদা" লোকেরা টিউডোর ইংল্যান্ডে বাস করত। তা সত্ত্বেও, যখন মেরি রোজের ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কৃত হয়, যুদ্ধজাহাজটি বহুসংস্কৃতিক টিউডার যুগের তত্ত্বের জন্য একটি শক্তিশালী যুক্তি হয়ে ওঠে। এটি ছিল রাজা হেনরি অষ্টম স্কোয়াড্রনের প্রধান, যা 1545 সালে সোলেন্ট চ্যানেলের যুদ্ধের সময় ডুবে যায়। জাহাজের ধ্বংসস্তূপ 1982 সালে আবিষ্কৃত হয়েছিল এবং 30,000 নিদর্শন এবং হাড়গুলি পৃষ্ঠে আনা হয়েছিল। গবেষণার পর, আটটি রহস্যময় কঙ্কাল মনোযোগ আকর্ষণ করে, পরামর্শ দেয় যে যুদ্ধজাহাজের ক্রু এবং সম্ভবত টিউডর ইংল্যান্ডের সবাই "মোটলি" ছিল।

ডিএনএ পরীক্ষা এবং নিদর্শন প্রমাণ করেছে যে কমপক্ষে চারজন মানুষ সাদা ইংরেজ ছিল না। তাদের মধ্যে একজন ছিলেন একজন স্প্যানিয়ার্ড যিনি জাহাজের ছুতার হিসেবে কাজ করতেন। দ্বিতীয়টি একজন ইতালিয়ান হয়ে উঠল, যার দেহাবশেষ ভেনিশিয়ান কর্মশালায় তৈরি একটি মূর্তি সহ মূল্যবান জিনিসের সাথে পাওয়া গেল।তৃতীয়টি আফ্রিকান বংশোদ্ভূত (উত্তর সাহারা), কিন্তু গবেষকরা নিশ্চিত যে তিনি ইংল্যান্ডে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। চতুর্থ ব্যক্তি ছিলেন উত্তর আফ্রিকান বংশোদ্ভূত মুর। তিনি নৈমিত্তিক যাত্রী ছিলেন না। মুর ছিলেন রাজকীয় তীরন্দাজ এবং সম্ভবত কিংস স্পিয়ার্সে কাজ করেছিলেন, হেনরি অষ্টমীর ব্যক্তিগত দেহরক্ষী ইউনিট।

4. অনুপস্থিত থাম্বনেল

১ How২২ সালে হাওয়ার্ড কার্টার যখন টুট এর সমাধি আবিষ্কার করেন, তখন ভিতরে পাওয়া ধনগুলি বিশ্বকে নাড়া দেয়। নিদর্শনগুলির মধ্যে ছিল তুতেনখামুন (1341 খ্রিস্টপূর্ব - 1323 খ্রিস্টপূর্বাব্দ) পরবর্তী জীবনে ব্যবহারের জন্য নৌকার মডেল। কার্টার তাদের সমাধি থেকে সরানোর পর, মডেলগুলিকে মিশরের লাক্সার মিউজিয়ামে নিয়ে যাওয়া হয়। 1973 সালের মধ্যে, একটি ক্ষুদ্র জাহাজ আনুষ্ঠানিকভাবে নিখোঁজ ছিল এবং প্রায় অর্ধ শতাব্দী ধরে পাওয়া যায়নি। যখন 2019 সালে, জাদুঘরের অন্যতম পরিচালক, মোহাম্মদ আটোয়া একটি প্রদর্শনীর জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন, তখন তিনি একটি প্যান্ট্রিতে একটি বাক্স পেয়েছিলেন। ভিতরে, সংবাদপত্রের স্তরে মোড়ানো, একটি মডেল নৌকার টুকরো বিশ্রাম। আতওয়া সঙ্গে সঙ্গে কাঠের যন্ত্রাংশ চিনতে পারল। নৌকার রিগিং সেট, মাস্ট এবং গোল্ড প্লেটেড ধনুকটি তুতানখামুনের সমাধি থেকে অন্য একটি ছোট জাহাজের অনুরূপ ছিল। সংবাদপত্রগুলি 1933 সালে ছাপা হয়েছিল, অর্থাৎ, সম্ভবত তখনই ক্ষুদ্র জাহাজটি নিখোঁজ হয়েছিল (এটি লক্ষ্য করার 40 বছর আগে)। সম্ভবত, কেউ কেবল লিখতে ভুলে গেছেন যে তারা আর্টিফ্যাক্টটি পুনরায় প্যাকেট করেছে এবং বাক্সটি স্থানান্তর করেছে।

5. ভূতের বহর সরানো

২০১ 2017 সালে, পঞ্চম শ্রেণীর ছাত্রদের একটি দল ম্যারিল্যান্ডের ম্যালোস বে পরিদর্শন করেছিল, বিপ্লবী যুদ্ধ, গৃহযুদ্ধ এবং উভয় বিশ্বযুদ্ধের পর এখানে জমে থাকা ২০০ জাহাজের ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শন করতে। এই জাহাজগুলির মধ্যে অনেকগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে ডুবে গিয়েছিল এবং আজ তারা মূলত বেশ কয়েকটি সামুদ্রিক প্রজাতির জন্য একটি কৃত্রিম বাস্তুতন্ত্র। 10-11 বছর বয়সী শিশুরা তথাকথিত ভূতের বহর সম্পর্কে আরও জানতে চেয়েছিল। তারা জাহাজভাঙা সাইটগুলির বায়বীয় ছবিগুলি অধ্যয়ন করে, বিশেষ করে কয়েক দশকের ব্যবধানে আঁকা মানচিত্রে দেখে।

মানচিত্রগুলি দেখিয়েছে যে বন্যার "বহর" কয়েক বছর ধরে আংশিকভাবে সরানো হয়েছে এবং কিছু জাহাজ 32 কিলোমিটার পর্যন্ত নীচে "ভ্রমণ" করেছে। কৌতূহলী যুবকরাও একটি কারণ খুঁজে পেয়েছে। সময়ের সাথে সাথে (কখনও কখনও এটি শতাব্দী সময় নেয়), ডুবে যাওয়া জাহাজগুলি বন্যা এবং ঝড়ের প্রভাবে চলে যায়।

6. প্রাচীনতম ঘণ্টা এবং অ্যাস্ট্রোলেব

সমুদ্র ভ্রমণের ইতিহাসে ভাস্কো দা গামা নামটি সুপরিচিত। একটি কম পরিচিত সত্য যে পর্তুগিজ অভিযাত্রীর চাচা ছিলেন জলদস্যু। পর্তুগালের বাণিজ্যিক স্বার্থ রক্ষার জন্য তৈরি একটি সশস্ত্র জাহাজ এসমিরাল্ডার অধিনায়ক ছিলেন ভিসেন্তে সোদ্রে। 1502 সালে, সোদ্রে একটি নৌবাহিনী দিয়ে ভারতে যান, কিন্তু তারপর তিনি আরব জাহাজ লুণ্ঠন ও ধ্বংস করার সিদ্ধান্ত নিয়ে নিজের পথে চলে যান। পরের বছর, একটি ঝড়ের সময়, এসমেরালদা ওমানের কাছে ডুবে যায়। জাহাজটি কেবল 1998 সালে পাওয়া গিয়েছিল, তবে এটিকে পৃষ্ঠে তোলার কাজ শুরু হয়েছিল 2013 সালে।

ডুব দেওয়ার সময়, তারা একটি ভাঙা জাহাজের ঘণ্টা এবং একটি অ্যাস্ট্রোলেবের অনুরূপ কিছু বাড়াতে সক্ষম হয়েছিল - একটি অত্যন্ত বিরল নেভিগেশন ডিভাইস। বিশ্লেষণ এছাড়াও ডিভাইস তৈরির তারিখ প্রতিষ্ঠিত - আনুমানিক 1496। দেখা গেল যে এটি কেবল বিরল নয়, প্রায় 100 টি জ্যোতির্বিজ্ঞানের মধ্যে প্রাচীনতম যা আজ অবধি বেঁচে আছে। ঘণ্টাটিও ছিল প্রথমতম এই ধরনের নিদর্শন, যা 1498 সালের।

7. আগুনের শিকার "টাইটানিক"

দেখা যাচ্ছে যে জাহাজটি একটি হিমশৈলের সাথে ধাক্কা লাগার আগে টাইটানিকের উপর আগুন লেগেছিল। যখন লাইনারটি উত্তর আয়ারল্যান্ডের বেলফাস্ট ছেড়ে ইংল্যান্ডের সাউদাম্পটনে যাত্রা করেছিল, তখন কয়লা বাঙ্কার 6 ইতিমধ্যেই ধোঁয়াটে ছিল। জাহাজের ক্রুরা এই সমস্যা সম্পর্কে অবগত ছিলেন এবং আগুন নিয়ন্ত্রণের চেষ্টা করে তিন দিন কাটিয়েছিলেন। জাহাজ ডুবে যাওয়ার পর, সবাই আগুনের কথা ভুলে গিয়েছিল, কিন্তু নতুন প্রমাণ দেখায় যে অপরাধী অবহেলা জাহাজের বিপর্যয়ে ভূমিকা রাখতে পারে।2017 সালে, টাইটানিকের নতুন ফটোগ্রাফ আবিষ্কৃত হয়েছিল, যা হালের অন্ধকার এলাকা দেখিয়েছিল, বিশেষ করে বাঙ্কার 6 এর কাছে, যেখানে হিমশৈল সবচেয়ে বেশি ক্ষতি করেছিল। যদি গবেষকদের গণনা সঠিক হয় (এবং তারা ধাতু বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শ করে), আগুনটি হুলকে 1000 ডিগ্রি সেলসিয়াস নরকীয় তাপমাত্রায় গরম করে, যা ধাতুর শক্তি 75 শতাংশ পর্যন্ত হ্রাস করে। এটি কেবল সংঘর্ষের ক্ষতির মাত্রা বাড়িয়ে দিয়েছে।

8. কলম্বাসের রহস্য

1492 সালে ক্রিস্টোফার কলম্বাসের নতুন বিশ্ব আবিষ্কারের পর জাহাজ "নিনা", "পিন্টা" এবং "সান্তা মারিয়া" বিখ্যাত হয়ে ওঠে। কয়েক দশক ধরে সন্ধান করা সত্ত্বেও, কেউ এই জাহাজগুলির একটিও ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পায়নি। কলম্বাস লিখেছিলেন যে সান্তা মারিয়া 1492 সালে হাইতির ক্যাপ হাইতিয়ান থেকে একটি রিফের উপর অবতরণ করেছিলেন। ক্রুরা আংশিকভাবে জাহাজের হুলকে বিচ্ছিন্ন করে লা নাভিদাদ নামে একটি সুরক্ষিত গ্রাম তৈরি করেছিল (এটিও পাওয়া যায়নি)। নীতিগতভাবে, এবং এটি আশ্চর্যজনক নয় যে সান্তা মারিয়ার ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পাওয়া যায়নি, কারণ অর্ধ হাজার বছরেরও বেশি সময় ধরে সমাধিটি জাহাজের গাছকে পুরোপুরি পিষে ফেলতে পারে এবং এই অঞ্চলে গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড় ঘন ঘন হয়, যা 500 জাহাজের কয়েক বছর বাকি আছে।যা অগভীর পানিতে ডুবে যায়।

সোনার মতো আধুনিক প্রযুক্তি শতাব্দী প্রাচীন পলি স্তরের নিচে চাপা পড়া জাহাজগুলি সনাক্ত করতে অক্ষম। ভুলে যাবেন না যে সেই সময় জাহাজগুলিতে খুব কম ধাতু ছিল, যা জাহাজ অনুসন্ধানের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হাতিয়ারকে অকেজো করে তোলে - একটি ম্যাগনেটোমিটার। ইউরোপে ফিরে আসার পর নিনা এবং পিন্টার কী হয়েছিল তারও কোন রেকর্ড নেই। মজার ব্যাপার হল, কলম্বাস নতুন বহরে আরো তিনবার নিউ ওয়ার্ল্ডে যাত্রা করেছিল, এবং এই জাহাজগুলোর কোনটিই পাওয়া যায়নি।

9. রহস্যময় বারিস

বিখ্যাত গ্রিক historতিহাসিক হেরোডোটাস একবার জাহাজের বর্ণনা দিয়েছিলেন। খ্রিস্টপূর্ব 450 সালে মিশর ভ্রমণের সময়। তিনি একটি অস্বাভাবিক বার্জ নির্মাণের তত্ত্বাবধান করেন, যাকে স্থানীয়রা "বারিস" বলে। কিল, একটি বাবুল মাস্ট এবং একটি প্যাপিরাস পালের একটি গর্তের মাধ্যমে তার একটি একক রডার ছিল। হেরোডোটাস 100-সেন্টিমিটার বোর্ডকে ইট এবং প্যাপিরাস দিয়ে ভিতর থেকে সীলমোহরের মতো স্ট্যাক করা বর্ণনা করেছেন। প্রত্নতাত্ত্বিকরা এমন জাহাজ কখনো দেখেননি। 2000 সালে, একটি মহাকাব্য সন্ধান করা হয়েছিল - মিশরীয় উপকূলে টোনিস -হেরাক্লিওনের ডুবে যাওয়া শহর। পানির নিচে ধ্বংসাবশেষের মধ্যে 70০ টিরও বেশি প্রাচীন জাহাজের ধ্বংসাবশেষ পাওয়া গিয়েছিল এবং ১ number নম্বরে হেরোডোটাসের অধরা "বারিস" ছিল।

10. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজের ধ্বংসাবশেষের অনুপস্থিতি

ইন্দোনেশিয়ার কাছে জাভা সাগরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, মিত্র বাহিনী এবং ইম্পেরিয়াল জাপানি বহর যুদ্ধে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। যুদ্ধের সময়, গ্রেট ব্রিটেন এবং নেদারল্যান্ডসের বেশ কয়েকটি জাহাজ ডুবে গিয়েছিল, পাশাপাশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে একটি সাবমেরিনও ছিল। 2016 সালে, সমুদ্রতল সোনার ব্যবহার করে স্ক্যান করা হয়েছিল। সবাইকে অবাক করে, ডাচ ক্রুজার ডি রয়টার্স এবং জাভা, ব্রিটিশ ক্রুজার এক্সেটার এবং ডেস্ট্রয়ার এনকাউন্টার এবং আমেরিকান সাবমেরিন পার্চ সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গেছে। এছাড়াও ইলেকট্রা এবং কর্টেনার ধ্বংসকারীগুলির উল্লেখযোগ্য অংশ অনুপস্থিত ছিল। এই অঞ্চল ধাতু লুণ্ঠনকারীদের জন্য একটি সত্যিকারের ক্লন্ডাইক যারা নিজেদেরকে জেলে হিসাবে ছদ্মবেশী করে এবং জাহাজের ধ্বংসাবশেষগুলি ভূপৃষ্ঠে উত্থাপন করে। এটি ক্রোধের ঝড় সৃষ্টি করেছিল, কারণ 1942 সালে যে জাহাজগুলি ডুবেছিল সেগুলিও শত শত নাবিকের জন্য কবর ছিল।

কেলেঙ্কারি তখনই তীব্র হয় যখন উদ্ধারকারী সংস্থাগুলি এবং এমনকি ইন্দোনেশিয়ার নৌবাহিনীর কর্মকর্তারাও বলেছিলেন যে জাহাজগুলি খুব গভীর এবং খুব বড়। ভূপৃষ্ঠে ওঠার জন্য প্রয়োজন বিশেষ যন্ত্রপাতি, অনেক মানুষ এবং কয়েক মাস, যা গোপনে চুরি অসম্ভব করে তুলবে।