নিকোলাসের দ্বিতীয় গ্যারেজে কোন গাড়ি ছিল এবং বিপ্লবের পর কারা সাম্রাজ্যবাহী বহর পেয়েছিল

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

গাড়িগুলি শেষ রাশিয়ান সম্রাটের অন্যতম শক্তিশালী শখ ছিল। যেকোনো ইউরোপীয় রাজা নিকোলাসের দ্বিতীয় নৌবহরের vyর্ষা করতে পারে: 1917 সালের মধ্যে রাজকীয় গ্যারেজে পঞ্চাশেরও বেশি "স্ব-চালিত গাড়ি" ছিল। তাদের মধ্যে কেবল সম্রাটের গাড়ি এবং তার রিটিনিউই ছিল না, বরং ট্রেলড কার্ট এবং ট্র্যাকড যানবাহন সহ রোড ট্রেনের মতো উদ্ভাবনও ছিল।

ডেমলার, রোলস রয়েস, মার্সেডিজ, রেনল্ট এবং অন্যান্য, অথবা একটি গাড়ী বহরের রাজকীয় স্বপ্নের দাম কত

রাজকীয় গ্যারেজ তৈরির পেছনের মূল পরিকল্পনাকারী ছিলেন প্রিন্স ভ্লাদিমির অরলোভ। 1905 সালে, বিদেশী উত্পাদনের প্রথম গাড়িগুলি সার্বভৌম সংগ্রহে উপস্থিত হয়েছিল: ফরাসি ফেইটন ডেলাউনে-বেলভিল এবং জার্মান মার্সিডিজ গাড়ি বিভিন্ন ধরণের দেহ সহ। বিলাসবহুল, আরামদায়ক Delaunay Belleville শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর জন্য ভাল ছিল, এবং উচ্চ গতির মার্সিডিজ দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য বোঝানো হয়েছিল। বিলাসবহুল ডেলাউনাই-বেলভিলি রাশিয়ান সম্রাটের উপর এত শক্তিশালী ছাপ ফেলেছিল যে তিনি এমন দুটি লিমোজিন প্রস্তুতকারক সংস্থাকে অর্ডার করেছিলেন, যার জন্য রাষ্ট্রীয় কোষাগারে প্রায় সোয়া হাজার রুবেল সোনা খরচ হয়েছিল।

এখন পর্যন্ত Delaunnay-Belleville সবচেয়ে শক্তিশালী, সবচেয়ে আরামদায়ক এবং অবশ্যই মহামান্য নিজের গ্যারেজে সবচেয়ে ব্যয়বহুল ছিল। জার নিকোলাই আলেকজান্দ্রোভিচের পছন্দের হল ডেলাউনে -বেলেভিল 70 এসএমটি মডেলের ল্যান্ডাউ গাড়ি (সা মাজেস্টে লে জার - হিজ ম্যাজেস্টি দ্য জার এর সংক্ষিপ্ত রূপ)। তাদের একচেটিয়া ফাংশন সরবরাহ করা হয়েছিল: মেঝে গরম করা, উইন্ডো ব্লাইন্ডস, বৈদ্যুতিক অভ্যন্তরীণ আলো, ভাঁজ ধাপ-মই। একটি লিমোজিনের ছাদে একটি কাচের গ্যালারি তৈরি করা হয়েছিল যাতে রাজা পুরো উচ্চতায় সেলুনে দাঁড়াতে পারেন।

1911 সালে, দুটি রোলস রয়েস সিলভার গোস্ট গাড়ি ইম্পেরিয়াল পার্কে বিতরণ করা হয়েছিল। "সিলভার গোস্ট" নামটি গাড়ির রূপালী রঙ এবং ইঞ্জিনের শান্ত অপারেশনের কথা বলেছিল। পরবর্তীতে, নিকোলাস দ্বিতীয় শীর্ষস্থানীয় কোম্পানি রেনল্ট, ডেইমলার এবং কম সুপরিচিত সেরেক্স, টার্ক্যাট-মেরির পণ্যের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেন। নিকোলাস II এর বহরে দেশীয় প্রস্তুতকারকের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন সেন্ট পিটার্সবার্গ লেসনার এবং রিগা "রুশো-বাল্ট"। 6 বছর ধরে, গাড়ির বহরে অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি রুবেল বিনিয়োগ করা হয়েছে। প্রিন্স অরলোভ গাড়ির বহরের দায়িত্বে ছিলেন এবং দীর্ঘদিন তিনি মুকুটযুক্ত পরিবারের চালক হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন।

লিটল পিউজোট সারেভিচ আলেক্সি - বৈশ্বিক গাড়ির বাজারে একটি উদ্ভাবন

1914 সালের অক্টোবরে, সিংহাসনের 10 বছর বয়সী উত্তরাধিকারী দেবদূত দিবসের জন্য একটি দুর্দান্ত উপহার পেয়েছিলেন-একটি ক্ষুদ্রাকৃতির দুই আসনের বেবে পিউজিও। এই গাড়ির একটি পাইলট একক সিলিন্ডার মডেল দশ বছর আগে প্যারিসে একটি প্রদর্শনীতে হাজির হয়েছিল। ফরাসি কোম্পানি পিউজিও তার নতুন পণ্যটিকে একটি সস্তা, অত্যন্ত সহজ এবং একই সাথে নির্ভরযোগ্য গাড়ি হিসেবে রেখেছে, যা শহুরে অবস্থার সাথে সর্বাধিক অভিযোজিত। ধারাবাহিক পরিবর্তনের পরে, "বেবি পিউজোট" 10 এইচপি ক্ষমতা সম্পন্ন একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন অর্জন করেছে। এই সংস্করণে, তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গে চতুর্থ আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল প্রদর্শনীতে রাশিয়ায় এসেছিলেন এবং সেখান থেকে সরাসরি ইম্পেরিয়াল গ্যারেজে চলে আসেন। একটি হালকা এবং কমপ্যাক্ট গাড়ি (ওজন - 350 কেজি, দৈর্ঘ্য - প্রায় 2.5 মিটার) 60 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারে। Tsarevich আলেক্সি একটি গাড়ি চালানোর একটি ভাল কাজ করেছে, কিন্তু ছেলেটি পার্কের গলির পাশে শুধুমাত্র প্রথম গিয়ারে নিজের গাড়ি চালানোর অনুমতি পেয়েছিল। এটি হিমোফিলিয়া সহ উত্তরাধিকারীর নিরাপত্তার জন্য উদ্বেগ দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল, যার জন্য দুর্ঘটনায় প্রাপ্ত ক্ষুদ্রতম আঘাত মারাত্মক হয়ে উঠতে পারে।

পিউজোটের ব্যবস্থাপনা থেকে তার পণ্যের কর্মক্ষমতা সম্পর্কে জিজ্ঞাসার জবাবে, হিজ ইম্পেরিয়াল ম্যাজেস্টিসের নিজস্ব গ্যারেজ অফিস লিখিতভাবে জানিয়েছে যে কেনা যানবাহনগুলি চমৎকার পারফরম্যান্স প্রদর্শন করেছে। এই পর্যালোচনাটি একটি দুর্দান্ত সুপারিশ হিসাবে কাজ করে এবং দীর্ঘদিন ধরে ফরাসিরা একটি বিজ্ঞাপন হিসাবে ব্যবহার করে আসছে।

রাজকীয় গাড়িগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কত খরচ হয়েছিল?

বহর প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে মোটরগুলির আবেদনের পরিসর প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে গ্যারেজের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। প্রথমগুলি Tsarskoe Selo তে হাজির হয়েছিল, তারপর সেন্ট পিটার্সবার্গে, পিটারহফ, লিভাদিয়ায় নির্মিত হয়েছিল। সার্বভৌম যদি রেলপথে যাতায়াত করতেন, তাহলে গাড়িগুলি তাকে অনুসরণ করতে হতো। প্রথমে, তাদের খোলা প্ল্যাটফর্মে পরিবহন করা হয়েছিল এবং সময়ের সাথে সাথে দুটি বিশেষ গ্যারেজ গাড়ি নির্মাণের জন্য তহবিল বরাদ্দ করা হয়েছিল।

চার বছর ধরে, পরিষেবা কর্মীদের কর্মী - ড্রাইভার এবং অটো মেকানিক্স - তিনগুণ এবং 80০ জনের পরিমাণ। তাদের বেতন, সেইসাথে ওভারহেড খরচ, জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট খরচ বার্ষিক খরচ প্রায় মিলিয়ন ডলারের সমতুল্য। এর সাথে যোগ করা হয়েছিল সড়ক দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত পশুর (ঘোড়া, গরু) মালিকদের ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার খরচ, যার মধ্যে প্রথমে বেশ কয়েকটি ছিল।

যিনি সাম্রাজ্যবাদী পরিবারের সদস্যদের গুলি করার পর এলিট গাড়ি পেয়েছিলেন

বিপ্লবের পর জারিস্ট বাহনের বহর নতুন সরকার দখল করে নেয়। সমস্ত পরিবহন "শ্রমিক ও কৃষক সরকারের অটোমোবাইল বেসের অটোমোবাইলের তালিকায়" অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং বলশেভিক নেতাদের মধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল। তালিকায় প্রথম নম্বরটি ছিল রোলস রয়েস, যা লিওন ট্রটস্কিকে পরিবেশন করেছিল। লেনিনকে দুটি গাড়ি দেওয়া হয়েছিল-টার্ক্যাট-মেরি এবং প্রিয় সাম্রাজ্য ডেলাউনে-বেলেভিলি। যাইহোক, ভ্লাদিমির ইলিচ প্রায় অবিলম্বে পরেরটি পরিত্যাগ করে, এটিকে অসম্ভব বিলাসবহুল ঘোষণা করে। সময়ের সাথে সাথে, তার পরিবর্তে, লেনিনকে একটি রোলস রয়েস সিলভার গোস্ট বরাদ্দ করা হয়েছিল। কখনও কখনও ট্রটস্কি বা কামেনেভ ডেলাউনে-বেলভিল ব্যবহার করতেন, কিন্তু বেশিরভাগ সময় জারের লিমোজিন অলস ছিল। মেশিনটি চালানো কঠিন ছিল এবং প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের প্রয়োজন ছিল। এটি এটিকে দৈনন্দিন ব্যবহারের অনুপযোগী ঘোষণা করে বিক্রি করতে প্ররোচিত করে, যা 1928 সালে করা হয়েছিল।

Tsarevich Alexei এর গাড়ির জন্য একটি বিশেষ ভাগ্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। বেবে পিউজোট অস্থায়ী সরকারের কারপুলের তালিকায় স্থান পায়নি বরং একটি অদ্ভুত কারণে - ছোট গাড়িটিকে খেলনা হিসাবে ভুল করা হয়েছিল। অতএব, প্রথমে, সামারভিচ পরিবারের জীবনকে উত্সর্গীকৃত আলেকজান্ডার প্রাসাদে একটি প্রদর্শনীতে তাসারেভিচের গাড়ি একটি প্রদর্শনী হিসাবে কাজ করেছিল। এর লিকুইডেশনের পরে, তাকে পাইনিয়ার্সের লেনিনগ্রাদ প্রাসাদে মোটরিংয়ের বৃত্তে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। বোমা হামলার পর 1942 সালে "বেবি" এর অস্তিত্ব শেষ হয়।

এবং কিছু শিল্পী সক্ষম প্রেসের নিচে চ্যাপ্টা মেশিন থেকে শিল্প তৈরি করা।