বাইকাররা কীভাবে সোভিয়েতদের দেশে বাস করত এবং কেন তারা পশ্চিমে "মোটর" এ ছোঁড়ার ব্যবস্থা করেছিল

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

1885 সালে, বিখ্যাত জার্মান ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার ডেইমলার প্রথম মোটরসাইকেলটি তৈরি করেছিলেন। এই সত্যটি পরিবহন শিল্পের পরিবাহককে পুনরায় পূরণ করে, একটি মোটরসাইকেল সংস্কৃতির উত্থান এবং বিশেষ করে মোটর স্পোর্টসকে উত্সাহিত করে। রাশিয়ান সমাজে, মোটরস্পোর্ট সাম্রাজ্যবাদী যুগে প্রথম কান্ড করেছিল। এবং এমনকি দেশের অভ্যন্তরে মোটরসাইকেলগুলির উত্পাদন না হওয়া সত্ত্বেও, "মোটর" এর অংশগ্রহণের সাথে প্রতিযোগিতাগুলি, যেমনটি তখন বলা হয়েছিল, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরু পর্যন্ত নিয়মিতভাবে অনুষ্ঠিত হত। যুদ্ধের সাথে মিলিত অক্টোবর বিপ্লব, মোটরস্পোর্টে একমাত্র গতিশীলতাকে গুরুতরভাবে বিকল করে দেয় এবং ইউরোপীয় দেশ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পটভূমির বিরুদ্ধে এই দিকের উন্নয়নকে মারাত্মকভাবে ধীর করে দেয়। কিন্তু ইতিহাস সোভিয়েত মোটরসাইকেল চালকদের একক পদযাত্রায় নেমে গেছে যারা উচ্চ লক্ষ্যের জন্য হাজার হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে।

NEP এর সময় বিদেশ ভ্রমণ এবং চলাচলের স্বাধীনতা

ইউরোপীয় সম্প্রদায়ের সাথে সম্পর্ক উন্নত করার জন্য NEP সময়ের তরুণ সোভিয়েত রাষ্ট্রের প্রয়োজন। সরকারী সরকারী লাইন ছাড়াও, অনানুষ্ঠানিক চ্যানেলগুলিও ব্যবহার করা হয়েছিল। নতুন অর্থনৈতিক নীতি, যা তার লেখকরা একটি সর্বহারা দেশে পুঁজিবাদ হিসেবে দেখেছিলেন, বিশ্ব বিপ্লবের আগমনের আগে সোভিয়েতদের সমর্থন করার উদ্দেশ্যে ছিল। পেশাদার ক্রীড়াবিদরা স্বেচ্ছায় ইউরোপের শ্রমিকদের সাথে ভ্রাতৃত্ববোধ করে, হাজার হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করে জনগণের কাছে নরম সোভিয়েত শক্তি বহন করে।

মোটরসাইকেলের উপর আধা-আইনি কূটনৈতিক মিশন বিভিন্ন উপায়ে সংঘটিত হয়েছিল। 1919 সালে, রাজ্যের বাইরে ভ্রমণের জন্য পাসপোর্ট প্রদানের পদ্ধতি অনুমোদিত হয়েছিল। নকশাটি এখন NKID (পিপলস কমিসিয়েট ফর ফরেন অ্যাফেয়ার্স) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। সত্য, 3 বছর পর, আমলাতান্ত্রিক মেশিন এই প্রক্রিয়ার আদর্শগত উপাদান সংশোধন করে। এইভাবেই তরুণ রাষ্ট্রের প্রথম কূটনৈতিক মিশনগুলি উপস্থিত হয়েছিল। 20s এর দ্বিতীয়ার্ধ পর্যন্ত প্রস্থান-এন্ট্রি মোটামুটি বিনামূল্যে ছিল। বিদেশ ভ্রমণে আইনি বাধার বিচ্ছিন্ন ঘটনা ছিল। যৌথীকরণের সাথে শিল্পায়নের শুরুতে অসুবিধাগুলি এসেছিল, যখন প্রথম লোকেরা উপস্থিত হয়েছিল যারা তাদের জন্মভূমি পরিবর্তন করতে চেয়েছিল। স্বচ্ছ সীমান্তে অস্থায়ী ফাঁকফোকরটি সোভিয়েত মোটরসাইকেল আরোহীদের দ্বারা কাজে লাগানো হয়েছিল যারা দুই চাকায় চড়ে প্যারিস এবং পিছনে ভ্রমণ করেছিলেন।

ইউএসএসআর বিদেশে জনপ্রিয়করণ এবং লন্ডনে একটি মোটরসাইকেল র rally্যালি

ফ্রান্স আনুষ্ঠানিকভাবে ইউএসএসআরকে শুধুমাত্র 1924 সালে স্বীকৃতি দেয়। মিত্রদের মুখোমুখি হতে চায় এবং একই সাথে আন্তর্জাতিক জনগণের কাছে তাদের নাম বহন করে, জনসাধারণ প্রথম মোটরসাইকেল প্রতিযোগিতার আয়োজন করে। বার্তাটি ছিল এরকম কিছু: মোটরসাইকেল চালক-উত্সাহীরা ইউরোপ জুড়ে ভ্রমণ করে, হোয়াইট গার্ড অভিবাসীদের সোভিয়েত-বিরোধী মিথকে বাতিল করে এবং সমাজতান্ত্রিক সুবিধা সম্পর্কে গল্প শেয়ার করে।

লন্ডন ভ্রমণের আয়োজন করেছিল মস্কো অটোমোবাইল ক্লাব। পেশাদার ক্রীড়াবিদদের চারজন স্বেচ্ছাসেবক ব্রিটিশদের মন জয় করতে ইন্ডিয়ান রয়্যাল-এনফিল্ড এবং আমেরিকান হার্লে-ডেভিডসন-এ গিয়েছিলেন। রাশিয়ান তখন তার শৈশবে, তাই বিদেশী সরঞ্জামগুলিতে বিদেশীদের কাছে যাওয়া নিরাপদ ছিল। ফিনল্যান্ড, নরওয়ে, সুইডেন, ইংল্যান্ড, বেলজিয়াম, জার্মানির রাস্তায় মোটর-চারটি thousand হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত াকা ছিল। সেই সময়ে একটি অনন্য দৌড়ের জন্য, অংশগ্রহণকারীদের 1920 এর দশকে আন্তর্জাতিক সম্পর্ক স্থাপনের জন্য ডিপ্লোমা প্রদান করা হয়েছিল।

সোভিয়েত টায়ারে আমেরিকান মোটরসাইকেল

পরবর্তী বিদেশী মোটোক্রস -২২7 মস্কো থেকে প্যারিসে গিয়েছিল। এইবার ইতোমধ্যে 12 জন অংশগ্রহণকারী ছিল। দলটি মস্কো, তুলা, লেনিনগ্রাদ, ওডেসা, বাকুর অটো-মোটরসাইকেল ক্লাবের প্রতিনিধিদের নিয়ে গঠিত হয়েছিল। সাইডকার সহ আমেরিকান ব্র্যান্ডের ছয়টি মোটরসাইকেল রাজধানী থেকে শুরু হয়েছিল, কিন্তু সেগুলি সোভিয়েত রাবারে "শড" ছিল এবং তুলা এবং লেনিনগ্রাদ থেকে মোটর চেইন ব্যবহার করা হয়েছিল। কর্মের উপর ভিত্তি করে, অংশগ্রহণকারীদের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল কর্মরত ইউরোপীয় ক্রীড়া সংস্থার সাথে যোগাযোগ করার জন্য। দ্বিতীয় লক্ষ্য, অবশ্যই, সোভিয়েত ইউনিট - চেইন এবং রাবার পরীক্ষা করা ছিল। গ্রুপের একজন সদস্য অনুবাদক, চিকিৎসক এবং প্রেস অ্যাটাচির ভূমিকা একত্রিত করেছিলেন। সোভিয়েত-পোলিশ সীমান্ত জুড়ে এই পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল। সাধারণ খুঁটি সতর্কতা ছাড়াই মোটরসাইকেল আরোহীদের অভ্যর্থনা জানায়। যেসব তরুণ রাশিয়ান ভাষায় কথা বলতে পারেনি তারা ভ্রমণকারীদের সাথে যোগাযোগ স্থাপনের উপায় খুঁজে পেয়েছে। এবং স্থানীয় বেলারুশিয়ান কৃষকরা এমনকি বিদেশীদের কাছে পক্ষপাত এবং "পোলোনাইজেশন" সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন।

পুলিশ অন্যরকম আচরণ করেছে। সোভিয়েত ভ্রমণকারীদের শহরবাসীর সাথে যোগাযোগ করতে নিষেধ করা হয়েছিল। পাবলিক ক্যাটারিং পরিদর্শনের সময়ও আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তারা সোভিয়েত গোষ্ঠীকে "নেতৃত্ব দেন"। এবং মোটরসাইকেল চালকরা গুরুতরভাবে চিন্তিত ছিল যে মোটরক্রসকে ব্যাহত করার জন্য এক ধরণের উস্কানি ঘটবে। ওয়ারশায় মেরামতের জন্য স্টপ চলাকালীন, ইউএসএসআর -এর নাগরিকদের বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, আবার নথিপত্র পরীক্ষা করা এবং দেশে যাওয়ার কারণ সম্পর্কে জিজ্ঞাসাবাদ করা হয়েছিল। কিন্তু ক্রীড়াবিদরা হাল ছাড়েননি, স্থানীয় জনগণকে সোভিয়েত ট্রেড ইউনিয়ন, ক্লাব এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে শ্রমিকদের বিনোদনের উচ্চ সংগঠনের কথা বলেছিলেন প্রতিটি সুযোগে।

বার্লিনে লাল মোটরসাইকেল আরোহীরা এবং জিপিইউ এর মাধ্যমে বাড়ি ফেরা

পোলসের বিপরীতে জার্মানরা রাশিয়ানদের আন্তরিকভাবে অভ্যর্থনা জানায়। সত্য, এখানেও একটি ভুল বোঝাবুঝি দেখা দিয়েছে। স্থানীয়রা যারা মোটরসাইকেল আরোহীদের সাথে দেখা করেছিলেন তারা প্রতীকীভাবে তাদের মুষ্টি তুলেছিলেন। এটা এখন সুপরিচিত যে এই ধরনের অঙ্গভঙ্গিতে শ্রমজীবী মানুষ এবং বামপন্থী আন্দোলন "রট ফ্রন্ট" এর মধ্যে সংহতির চিহ্ন রয়েছে। সেই সময়ে, ভ্রমণকারীরা আগ্রাসনের মতো প্রতিক্রিয়া অনুভব করেছিলেন। কিন্তু শীঘ্রই তারা এটি বের করতে পেরেছিল এবং বিব্রততা দূর হয়েছিল। বার্লিনে, লাল মনের মানুষদের সম্মানার্থে একটি কর্মী সমাবেশও আয়োজন করা হয়েছিল, তাদের পরের যাত্রায় বিদেশিদের আড়ম্বরপূর্ণ এবং ভাল স্বভাবের সাথে। লাইপজিগ এবং এরফুর্টে তাদের একইভাবে দেখা হয়েছিল।

ওজফেনবাখে, সমাবেশের অংশগ্রহণকারীরা একটি অনুরূপ সংগঠন, সলিডারিটেটের সদস্যদের সাথে একটি ফলপ্রসূ বৈঠক করেছিল, যা জার্মান মোটরসাইকেল চালক এবং সাইক্লিস্টদের একত্রিত করেছিল। অপরিচিত অঞ্চল এবং ভাষা বাধা সত্ত্বেও, সোভিয়েত নাগরিকরা এখানে স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করেছিলেন। তারা পরে বলেছিল, তারা যে আন্তর্জাতিক পরিবেশের জন্য ভ্রমণ করছিল তা অনুভব করতে পেরেছিল।

এর পরে ফ্রান্স, যেখানে প্রতিনিধি দলের সাথে একটি মোটরসাইকেলে দেখা হয়েছিল সোভিয়েত দূত। ফরাসি পরিবহন সংস্থা এই উপলক্ষ্যে একটি চমৎকার নৈশভোজের আয়োজন করেছিল। অনুষ্ঠানে গণপরিবহন চালকদের স্থানীয় ইউনিয়ন, মেট্রো কর্মচারীরা উপস্থিত ছিলেন। বৈঠকটি উষ্ণ হয়ে উঠল, প্রয়োজনীয় যোগাযোগ স্থাপন করা হয়েছিল।

বাড়ি ফিরে, মোটরসাইকেল আরোহীরা আরেকটি পরীক্ষার সম্মুখীন হয় - একটি NKVD চেক। ছয় ঘণ্টার কথোপকথনের পরে, প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারীদের তাদের বাড়িতে বরখাস্ত করা হয়েছিল এবং আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় তারা হাল ছেড়ে দিয়েছিল।

টিএন বাইকার সংস্কৃতি পৃথিবীর সব প্রান্তে প্রবেশ করেছে। এবং ভিতরে এমনকি জাপানে মহিলাদের সুকেবান গ্যাং ছিল, যা সকল জাপানিরা ভয় পেত।