তাতারদের অভিযানের সময় থেকে আজ পর্যন্ত ক্রিমিয়ান সেতু কীভাবে টিকে ছিল

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

অতি সম্প্রতি, 1944 সালে জার্মান যুদ্ধবন্দীদের মার্চের ফুটেজ সহ ধন্যবাদ সহ সারা বিশ্বে বিখ্যাত "ক্রিমিয়ান ব্রিজ" শব্দের সাথে কেবল একটি যুক্ত ছিল। এক অর্থে, ক্রিমিয়ান সেতু ইতিমধ্যেই ঘটেছে, এবং একাধিকবার, যারা মস্কো জয় করার চেষ্টা করেছিল তাদের পথে আসার জন্য। সত্য, তারপর এটি একটি সেতু ছিল না, কিন্তু একটি ফোর্ড, এবং এটি শহরের বাইরে অবস্থিত ছিল।

ক্রিমিয়ান তাতারদের ফোর্ড এবং অভিযান

এখন ক্রিমিয়ান ব্রিজটি রাজধানীর একেবারে কেন্দ্রে গার্ডেন রিংয়ের অংশ, কিন্তু 16 শতকে মস্কো নদীর ওপারে এই স্থানে একটি ফোর্ড ছিল এবং উভয় তীর বিস্তৃত অবিরাম তৃণভূমি দখল করেছিল। সেই সময়গুলি ছিল ক্রিমিয়ান তাতারদের অবিরাম অভিযানের সময়, এবং নদী থেকে বেশি দূরে নয়, যেখানে এটি যথেষ্ট অগভীর ছিল, ক্রিমিয়ার উঠোন উঠেছিল। তাতার দূত এবং বণিকরা সেখানে থামল, এবং নামটি উভয়ই ইয়াকিমানকা নদী থেকে তীরে ছড়িয়ে পড়ল এবং অগভীর জলে নিজেই এটি ক্রিমিয়ান ফোর্ড হয়ে গেল। কিছু সময়ের জন্য এই নামটি এখানে নির্মিত ব্রিজের দ্বারা উত্তরাধিকার সূত্রে পাওয়া যায়।

ব্রড 1598-1613 এর সমস্যাগুলির সময়ও ভূমিকা পালন করেছিলেন। যখন লিথুয়ানিয়ান হেটম্যান খোদকেভিচের সৈন্যরা 1612 সালের আগস্ট মাসে মস্কোর কাছে আসে, তখন কুজমা মিনিনের নেতৃত্বে দ্বিতীয় মিলিশিয়ার বাহিনী ক্রিমিয়ান ফোর্ড অতিক্রম করে মস্কভা নদীর বিপরীত তীরে চলে যায় এবং শত্রু পরাজিত হয়।

18 শতকের শেষের দিকে, ভোদুতভোডনি খাল নির্মাণের সাথে, নদীর উপর একটি বাঁধ তৈরি করা হয়েছিল, যার ফলে ক্রিমিয়ান ফোর্ডের জায়গায় পানির স্তর বেড়ে গিয়েছিল। এই কারণে, একটি সেতু নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1789 সালে, এটি নির্মিত হয়েছিল - নিকোলস্কি (বা নিকোলাইভস্কি) ব্রিজ নামে একটি কাঠের কাঠামো - খামোভনিকির সেন্ট নিকোলাস দ্য ওয়ান্ডারওয়ার্কের চার্চের পাশে। এই সেতুটি ছিল একটি ভাসমান, পন্টুন এবং তাই প্রতি বসন্তে এটিকে আবার নির্মাণ করা প্রয়োজন ছিল, কারণ বন্যার কারণে কাঠামোর ক্ষতি হয়েছে।

পন্টুন ব্রিজ থেকে মাউসট্র্যাপ পর্যন্ত

উনিশ শতকের শুরুতে, একটি ভাসমান একের পরিবর্তে, একটি স্থায়ী কাঠের সেতু তৈরি করা হয়েছিল, যা জাহাজ চলাচলেরও ব্যবস্থা করেছিল। স্থপতি ছিলেন আন্তন ইভানোভিচ জেরার্ড, মেজর জেনারেল, চিনি শোধনাগার এবং প্রকৌশলী, যিনি এর আগে কিতাই-গোরোদ প্রাচীর পুনরুদ্ধারে অংশ নিয়েছিলেন। নতুন সেতুটি ক্রিমিয়ান ব্রিজ নামে পরিচিত হতে শুরু করে।তখন ক্রিমিয়ান ব্রিজের কাছে মস্কভা নদী খুব অগভীর হয়ে যায়, তাই মুস্কোভাইটরা "ফোর্ড" শব্দের অভ্যাস থেকে বের হতে অনেক সময় নিয়েছিল। লেখক মিখাইল জাগোস্কিন যেমন বলেছিলেন, পাঁচ বছর বয়সী শিশুরা নদীর পানিতে হাঁটু গেড়ে খেলছিল, এবং "জ্যাকডা এবং কাকগুলি প্রশস্ত অগভীর পথে হাঁটছিল।"

ক্রিমিয়ান ব্রিজটি ক্রমাগত মেরামতের প্রয়োজন ছিল এবং 1873 সালে এটি একটি নতুন ধাতু দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নকশাটি ডিজাইন করেছিলেন স্থপতি আমান্ড স্ট্রুভ এবং ভ্লাদিমির স্পায়ার। সেতুটি প্রতিটি 64 মিটারের দুটি স্প্যান নিয়ে গঠিত, কাঠামোর উপাদানগুলির মোট ওজন ছিল প্রায় চার হাজার টন। প্রতিটি দিকে পরিবহনের জন্য একটি লেন ছিল, পথচারীদের জন্য ফুটপাথ ছিল এবং 20 শতকের শুরুতে ট্রাম রেলও বিছানো হয়েছিল। নতুন সেতুটি শীঘ্রই "মাউসট্র্যাপ" ডাকনাম পেয়েছে: প্রবেশদ্বারগুলি বুর্জ দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, খিলান দ্বারা পরস্পর সংযুক্ত ছিল এবং কাঠামোটি ছিল খোলা কাজের দেয়াল সহ একটি "করিডর"।

সাসপেনশন ব্রিজ এবং বিগ ওয়াল্টজ

XX শতকের বিশের দশকে, মস্কোর কেন্দ্রে বেশ কয়েকটি বড় সেতুর পুনর্গঠন এবং নির্মাণের ধারণা হয়েছিল, বোলশয় কামেনি, বলশয় ক্রাসনোখলমস্কি এবং ক্রিমিয়ান সেতু তৈরির সেরা প্রকল্পগুলির জন্য একটি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল।জুরি, প্রস্তাবগুলি মূল্যায়ন করে, বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলীদের পাশাপাশি শিল্পী এবং শিল্প সমালোচক অ্যাপোলিনারি ভাসনেতসভকে অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন। কিন্তু তারপরে প্রতিযোগিতা হ্রাস করা হয়েছিল, প্রকল্পগুলি বাস্তবায়িত হয়নি এবং ক্রিমিয়ান সেতু পুনর্গঠনের ধারণাটি আবার ত্রিশের দশকের দ্বিতীয়ার্ধে পরিণত হয়েছিল।

তারপরে স্থপতি আলেকজান্ডার ভ্লাসভের প্রকল্পটি বেছে নেওয়া হয়েছিল। তিনি পিলার-ওবেলিস্কের উপর স্থগিত কাঠামো নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, ইঞ্জিনিয়ারিং উন্নয়নগুলি বরিস কনস্টান্টিনভ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বিদ্যমান সেতুটি কয়েক দশক মিটার নিচের দিকে সরানো হয়েছিল, এবং একটি নতুন নির্মাণের কাজ তার আগের জায়গায় শুরু হয়েছিল।

প্রত্যাশিত হিসাবে, এই ধরনের বড় আকারের রূপান্তরগুলি কিংবদন্তীদের সাথে ছিল - তাদের মধ্যে একজন বলেছিলেন যে নতুন সেতুর বিশদ বিবরণের মধ্যে একটি খাঁটি সোনার কাস্ট রয়েছে, কথিত আছে যে এটি স্ট্যালি নিজেরাই ইনস্টল করেছিলেন। নতুন ক্রিমিয়ান ব্রিজের উদ্বোধন 1938 সালে হয়েছিল, তারপরে পুরানোটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। কিছু সময়ের জন্য, 1957 পর্যন্ত, রাস্তা ছাড়াও, ট্রাম ট্র্যাকগুলিও এর পাশ দিয়ে চলে গেছে।

সেতুর দৈর্ঘ্য 668 মিটারে পৌঁছেছে, প্রস্থ 38.5 মিটার - পূর্বসূরীর চেয়ে দ্বিগুণ। দড়ি -তারের উপর দিয়ে রাস্তাঘাট ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল। নকশাটি দৃশ্যের সাথে হস্তক্ষেপ করেনি, মস্কভা নদীর তীরে অবস্থিত গোর্কি পার্ককে আড়াল করেনি। সেতুটিকে "ধাতব জরি" বলা হয়েছিল - এটি দশ হাজার টনেরও বেশি ওজনের সত্ত্বেও এটি সত্যিই বাতাস, হালকাতার ছাপ দেয়।

নতুন সেতু ইউএসএসআর -এর জন্য নতুন সময় এবং নতুন বিজয় উভয়ের প্রতীক হয়ে ওঠে - ১4 জুলাই, ১ July জুলাই, এই স্থানে, বন্দী জার্মানরা মস্কভা নদী অতিক্রম করেছিল। অপারেশন বিগ ওয়াল্টজ নামে এই মিছিলটি জার্মান গ্রুপ "সেন্টার" এর বন্দী সৈন্যদের সংখ্যা বিশ্বকে দেখানোর জন্য কল্পনা করা হয়েছিল। Wehrmacht সৈন্য এবং অফিসাররা রাজধানীর কেন্দ্রীয় রাস্তায়, গার্ডেন রিং বরাবর, ক্রিমিয়ান ব্রিজ বরাবর মিছিল করে - মোট, এই "প্যারেড" চার ঘন্টারও বেশি সময় ধরে চলে।

এবং সেতু থেকে বেশি দূরে নয়, এখনও সেই সময়ের স্মৃতিচিহ্ন রয়েছে যখন নদীটি অগভীর ছিল এবং লোকেরা অগভীর ব্যবহার করে এটি অতিক্রম করেছিল। ইতিহাস শহরের রাস্তার নাম দিয়ে রাখা হয়: উদাহরণস্বরূপ, ওস্তোঝেঙ্কা, ওস্তোঝিয়ে থেকে - একবার মস্কো নদীর এই তীরে, সার্বভৌম কোনিউশেনি ডিভোরের জন্য গাদা সংগ্রহ করা হয়েছিল।

কিভাবে "বিগ ওয়াল্টজ" অপারেশনটি প্রস্তুত এবং পরিচালিত হয়েছিল, এখানে.