যার জন্য ভ্যালেন্টিনা গ্রিজোদুবোভা ইউএসএসআর এর স্টার অফ দ্য হিরো পেয়েছিলেন এবং তারপরে প্রায় ট্রাইব্যুনালের অধীনে পড়েছিলেন

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

কিংবদন্তী পুরুষ, বিখ্যাত মহিলা বিমানচালক - ভ্যালেন্টিনা স্টেপানোভনা গ্রিজোডুবা। তার বেশ কয়েকটি বিশ্ব রেকর্ড রয়েছে, কয়েক ডজন প্রশিক্ষিত পাইলট, একটি রেজিমেন্টের অধিনায়ক (নারী নয়, পুরুষ)। আকাশের প্রেমে, তার সমস্ত আত্মার সাথে তার কাজের প্রতি নিবেদিত, তিনি একটি উজ্জ্বল এবং ঘটনাবহুল জীবনযাপন করেছিলেন। সে সবকিছু করেছে এবং সবকিছু করেছে। একটি জিনিস বাদে - একজন জেনারেল, যেমনটি তিনি স্বপ্ন দেখেছিলেন (প্রমাণ করতে - মহিলারাও পারেন), তিনি কখনই হননি। আপোষহীন, প্রত্যক্ষ এবং সাহসী - এই ধরনের "অনেক দূরে" লোকদের ক্যারিয়ারের সিঁড়িতে অনুমতি দেওয়া হয় না।

তিনি কোথায় জন্মগ্রহণ করেছিলেন, কে বড় হয়েছিলেন এবং রাশিয়ান "হানা রাইটস" কোথায় পড়াশোনা করেছিলেন?

ভ্যালেন্টিনা স্টেপানোভনা 1910 সালে খারকভে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তার বাবা একজন মেধাবী স্ব-শিক্ষিত বিমানচালক স্টেপান ভ্যাসিলিভিচ গ্রিজোডুবভ, যিনি চারটি বিমানের মডেল তৈরি করেছিলেন। পরেরটির নির্ভরযোগ্যতা প্রমাণ করার জন্য, স্টেপান ভ্যাসিলিভিচ তার দুই বছরের মেয়ে ভাল্যাকে ফ্লাইটে নিয়ে যান। এটি একটি বড় ঝুঁকি ছিল, কিন্তু ভাগ্যক্রমে ফ্লাইটটি সফলভাবে শেষ হয়েছে।

ক্রমবর্ধমান মেয়েটি প্রায়শই তার বাবার সাথে সময় কাটাত, শৈশব থেকেই তার শব্দভান্ডার "কনসোল", "চ্যাসি", "মোটর", "ফিউসলেজ" শব্দগুলির সাথে সমৃদ্ধ ছিল। গ্রিজোডুবোভার মা নাদেঝদা আন্দ্রিভনা সূক্ষ্মভাবে পরিস্থিতি সংশোধন করার চেষ্টা করেছিলেন: একটি মেয়ে, তাকে এখনও মানবিক ক্ষেত্রে বিকাশের প্রয়োজন হতে পারে। এবং তাকে শোনা গেল। কন্যা সাফল্যের সাথে সাধারণ শিক্ষা এবং সঙ্গীত স্কুল (পিয়ানো ক্লাস) থেকে স্নাতক হন এবং ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি এবং মিউজিক কলেজে প্রবেশ করেন। এবং শীঘ্রই, একজন প্রতিভাবান এবং প্রতিশ্রুতিশীল সংগীতশিল্পী হিসাবে, তিনি সংরক্ষণাগারে নথিভুক্ত হন।

এর সাথে সমান্তরালভাবে, ভ্যালেন্টিনা ফ্লাইং ক্লাবে নথিভুক্ত হন (সেখানে কেবল ছেলেদেরই গ্রহণ করা হয়েছিল, কিন্তু তিনি তার লক্ষ্য অর্জন করেছিলেন), যার বার্ষিক কোর্সটি তিনি তিন মাসে সম্পন্ন করেছিলেন। তিনি কখনও ইনস্টিটিউট থেকে স্নাতক হননি - তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে তার একটি ভিন্ন পেশা রয়েছে। তুলা ফ্লাইট-স্পোর্টস স্কুল, পেনজা স্কুল অফ পাইলট-ইন্সট্রাক্টর, গ্লাইডিং স্পোর্টস এবং তারপর-তুলা ফ্লাইং ক্লাবে ইন্সট্রাক্টর পাইলট হিসেবে তিন বছরের কাজ। 1934 সালে তিনি ইতিমধ্যে তুশিনো ফ্লাইট স্কুলে (মস্কোর কাছে) একজন প্রশিক্ষক ছিলেন। তিনি সারা দেশে একটি প্রচার স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে উড়ে যান: ট্রান্সককেশিয়া, কাবার্ডিনো-বালকারিয়া, বাশকিরিয়া, ফারগানা উপত্যকা, বেলারুশ, ইউক্রেন।

রেকর্ড ফ্লাইট, ফোর্স ম্যাজিউর এবং ইউএসএসআর এর হিরোর তারকা

XX শতাব্দীর 20-30 এর দশক হল বিমান চলাচলের রেকর্ড এবং এই ক্ষেত্রে সুযোগ অধ্যয়নের সময়। 1927 সালে, চার্লস লিন্ডবার্গ প্রথম ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইট তৈরি করেছিলেন। 1928 সালে তার কৃতিত্ব আমেরিকান পাইলট অ্যামেলিয়া ইয়ারহার্ট দ্বারা পুনরাবৃত্তি করা হবে। পুঁজিবাদীর উপর সমাজতান্ত্রিক ব্যবস্থার শ্রেষ্ঠত্ব নিশ্চিত করার জন্য সোভিয়েত বিমানচ্যাম্পিয়নদের জরুরি প্রয়োজন ছিল। এবং, অবশ্যই, ভ্যালেন্টিনা গ্রিজোডুবোভা একপাশে দাঁড়াননি। শুধুমাত্র 1937 সালে, তিনি একবারে পাঁচটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন (যার জন্য তাকে অর্ডার অফ দ্য রেড স্টার প্রদান করা হয়েছিল), আমেরিকান পাইলটদের কৃতিত্বকে পিছনে ফেলে রেখেছিলেন - অ্যানেট জিনসন, মাউরি, মার্গারিটা ট্যানার।

ফরাসী মহিলা ডুপাইরন (4360 কিমি) এর ফ্লাইট সম্পর্কে জানতে পেরে, গ্রিজোডুবোভা নিজেই সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে তিনি আরও উড়বেন। 1937 সালে, সোভিয়েত পাইলট ভ্যালেরি চাকালভ, জর্জি বাইদুকভ এবং আলেকজান্ডার বেলিয়াকভ ইউএসএসআর-ইউএসএ রুটে অবিরাম উড়ান, তারপরে মস্কো থেকে সুদূর পূর্ব দিকে একটি বিরতিহীন ফ্লাইটের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা কেবল পুরুষদেরই নয় বরং এটিও তৈরি করা উচিত মহিলা ক্রুসীমায় কাজ করা এবং নিজের জীবনের ঝুঁকি নেওয়া এই ধরনের বীরত্বপূর্ণ পরীক্ষার পিছনে লুকিয়ে আছে। কিন্তু ভ্যালেন্টিনা স্টেপানোভনা ঠিক সেটাই পছন্দ করেছিলেন।

1938 সালের 24 সেপ্টেম্বর, গ্রিজোডুবোভার ক্রু মস্কো থেকে উড়ে যায়। এর মধ্যে ন্যাভিগেটর ছিলেন মেরিনা রাসকোভা, এবং কো -পাইলট ছিলেন পোলিনা ওসিপেঙ্কো - তারা উভয়েই সেই সময়ে তাদের কমান্ডারের চেয়ে কম বিখ্যাত পাইলট এবং রেকর্ডধারী ছিলেন না।

যাইহোক, প্রত্যাশিত সময়ে, তাদের বিমানটি কখনোই সুদূর পূর্ব বিমানবন্দরে হাজির হয়নি। তল্লাশি অভিযানের সময়, কর্মের অসঙ্গতির কারণে দুটি বিমানের ক্রু নিহত হয়। অবশেষে যখন পাইলটদের আবিষ্কার করা হল, দেখা গেল যে ফ্লাইটটি শুরু থেকেই কাজ করে নি। শক্তিশালী মেঘের আচ্ছাদনের কারণে, ফ্লাইটের উচ্চতা (7450 মিটার - সেই সময়ের রেকর্ড উচ্চতা!) এবং দীর্ঘ সময় অন্ধ হয়ে উড়ে যাওয়া প্রয়োজন ছিল। গাড়ির আইসিং শুরু হয়েছে, সরঞ্জামগুলি খারাপভাবে কাজ করতে শুরু করেছে। এবং তারপরে নতুন ইঞ্জিনিয়ার তাদের কোডগুলি দিতে ভুলে গিয়েছিলেন, তাই ইউরালগুলির পরে, স্থলটির সাথে সংযোগ বিঘ্নিত হয়েছিল।

নক্ষত্রগুলোকে নেভিগেট করার জন্য, নেভিগেটর রাসকোভা অ্যাস্ট্রলুক খুলেছিল এবং তার ফ্লাইটের মানচিত্র উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। তার কেবিন জমে গেছে, সরঞ্জাম ব্যর্থ হয়েছে। গ্রিজোডুবোভাকে একটি চৌম্বকীয় কম্পাস ব্যবহার করে বিমানটি নেভিগেট করতে হয়েছিল। ওখোৎস্ক সাগরের অঞ্চলে, মেঘগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, ক্রু কমান্ডার বিমানটি কামসোমলস্ক-অন-আমুর বিমানের দিকে ঘুরিয়ে দেন। কিন্তু তারা তার কাছে পৌঁছায়নি, তারা আমগুন নদীর কাছে তাইগায় বিমানটিকে "তার পেটে" রাখে। একই সময়ে, বিমানটি প্রায় আহত হয়নি, কেবল গাড়ির ব্লেড সামান্য বাঁকানো ছিল। নেভিগেটরের জন্য অবতরণের সময় চকচকে ককপিটে থাকা বিপজ্জনক ছিল, তাই গ্রিজোডুবোভা তাকে প্যারাসুট দিয়ে লাফ দেওয়ার আদেশ দিয়েছিল। বিমানের ল্যান্ডিং সাইটে পৌঁছানোর আগে রাসকোভা তাইগা দিয়ে দশ দিন ধরে ঘুরে বেড়ান। কঠিন পরিস্থিতি সত্ত্বেও, দূরত্বের রেকর্ড স্থাপিত হয়েছিল এবং ফ্লাইটে অংশগ্রহণকারীদের ক্রেমলিনে হিরোর স্টার দেওয়া হয়েছিল।

রেজিমেন্ট কমান্ডার হিসাবে নিয়োগ এবং সামনের "গ্রোজনি ফ্রাউ" তে কৃতিত্ব

1939 সালে, গ্রিজোডুবোভা অ্যারোফ্লট ইন্টারন্যাশনাল লাইনস ডিরেক্টরেটের প্রধান নিযুক্ত হন। একই পাইলট এবং একই উড়োজাহাজে, তিনি 1941 সালে একটি বিশেষ উদ্দেশ্যমূলক গোষ্ঠীর জাহাজের কমান্ডার হিসেবে প্রথম যুদ্ধ সোর্টি তৈরি করেন এবং তাদের যুদ্ধের মিশন হল শত্রুর গভীর পিছনে অবতরণকারী বাহিনীকে নিক্ষেপ করা।

1942 সালে, তিনি 101 (প্রথম পরিবহন, এবং তারপর নাইট বোম্বার) রেজিমেন্টের কমান্ডার হন। তিনি তার স্বাভাবিক দৃrip়তা এবং দৃ়তার সাথে ব্যবসায় নামেন।

"রেল ওয়ার" নামক অপারেশনের সময় পাইলটদের অবশ্যই বেলারুশ এবং ইউক্রেনের দখলকৃত অঞ্চলে পার্টিশানদের সাহায্য করতে হবে জার্মান সেনাদের স্থানান্তর ব্যাহত করতে, রেলওয়ে এবং হাইওয়ে, স্টেশন এবং সেতু ধ্বংস করতে। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের মূল যুদ্ধের ফলাফল - কুর্স্ক বাল্জের যুদ্ধ - এর উপর নির্ভর করে।

গ্রিজোডুবোভার পাইলটরা বিপজ্জনক এবং কঠিন কাজ করেছিলেন। চোখের পাতায় বোঝা একটি বিমানের সামনের লাইন অতিক্রম করা, বিমানবিরোধী ব্যারাজ এবং জার্মান যোদ্ধাদের আগুনকে কাটিয়ে ওঠা এবং এর জন্য একটি অনুপযুক্ত সাইটে একটি বড় এবং ভারী পরিবহন বিমান অবতরণ করা প্রয়োজন ছিল (একটি মাঠে, একটি বন ক্লিয়ারিং, একটি হিমায়িত হ্রদে), ফিরে যাওয়ার জন্য এটি থেকে সরে যান এবং তারপরে আবার সামনের লাইনটি অতিক্রম করুন। রাতের বেলা শত্রু অবস্থানে বোমা ফেলার জন্য বিমানগুলি "দিন" পর্যন্ত পক্ষপাতদুষ্ট ইউনিটের অবস্থানে থাকে। রেজিমেন্ট নং 101 এবং দলীয়দের যৌথ ক্রিয়াকলাপ এত সফল ছিল যে জার্মান কমান্ড গ্রিজোডুবোভা প্রধানের জন্য একটি বড় পুরস্কার নিযুক্ত করেছিল।

মারাত্মক দ্বন্দ্ব এবং কিংবদন্তি পাইলটের অপূর্ণ স্বপ্ন

প্রথম মহিলা জেনারেল হওয়ার জন্য, একজন পুরুষ রেজিমেন্টের কমান্ডার - এই জন্যই ভ্যালেন্টিনা স্টেপানোভনা চেষ্টা করছিলেন। তিনি তার শক্তি এবং ক্ষমতায় আত্মবিশ্বাসী ছিলেন। কিন্তু এটা এত সহজ ছিল না। তিনি যা অর্জন করতে পেরেছিলেন তা হ'ল পুরুষ পরিবহন রেজিমেন্টের কমান্ডার নিয়োগ, যাকে পক্ষপাতদুষ্ট গোষ্ঠীতে গোলাবারুদ এবং খাদ্য সরবরাহ, সেখান থেকে অসুস্থ এবং আহতদের সরানোর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

1944 সালে, কর্নেল গ্রিজোডুবোভার বিমান বাহিনী বিভাগের কমান্ডার জেনারেল আলেকজান্ডার গোলোভানোভের সাথে দ্বন্দ্ব হয়েছিল।তিনি স্ট্যালিনকে একটি প্রতিবেদন লিখেছিলেন যে তার সমস্ত ব্যক্তিগত অর্জন এবং রেজিমেন্টের যোগ্যতা সত্ত্বেও, গোলোভানোভ তাকে চাকরিতে অগ্রসর হতে দেয় না এবং রেজিমেন্টকে রক্ষীদের পদমর্যাদা দেয় না।

কমান্ডার-ইন-চিফ মালেনকভকে পরিস্থিতি সমাধানের নির্দেশ দেন। গোলোভানোভ তাকে বোঝান যে গ্রিজোডুবোভা এত ভাল সেনাপতি নন, রেজিমেন্টে অনেক সমস্যা রয়েছে বলে অভিযোগ রয়েছে। তার স্মৃতিচারণে, গোলোভানোভ দাবি করেছেন যে মালেনকভ গ্রিজোডুবোভাকে "কার্পেটে" বলেছিলেন, তাকে দল থেকে বহিষ্কার এবং ট্রাইব্যুনালের হুমকি দিয়েছিলেন। সম্ভবত ভ্যালেন্টিনা স্টেপানোভনার সত্যিই কিছু দাবি ছিল, কিন্তু তিনি পার্টি এবং একটি ট্রাইব্যুনাল থেকে বহিষ্কারের মুখোমুখি হওয়ার সম্ভাবনা কম ছিল। তিনি কখনই জেনারেল হওয়ার স্বপ্ন বুঝতে পারেননি - তাকে রেজিমেন্ট কমান্ডারের পদ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

যুদ্ধের পর কমরেড স্ট্যালিনের প্রিয় পাইলটের ভাগ্য কেমন ছিল

যুদ্ধের পর, ভ্যালেন্টিনা স্টেপানোভনা গ্রিজোডুবোভা বেশ কয়েক বছর ধরে গবেষণা ইনস্টিটিউট নং 17 এর ডেপুটি হেড ছিলেন। এই সময়ে, বিখ্যাত পাইলট অনেক মানুষকে দমন, অন্যায় সিদ্ধান্ত এবং অত্যাচার থেকে রক্ষা করেছিলেন। তার কাগজে একটি নোটবুক রয়েছে যাতে চার হাজার মানুষের নাম লিপিবদ্ধ রয়েছে, যাদের জীবনে তিনি একজন মধ্যস্থতাকারীর ভূমিকা পালন করেছিলেন। তাদের চিঠির খামে মানুষ লিখেছে: “দ্য ক্রেমলিন। স্ট্যালিন এবং গ্রিজোডুবোভা । ষাটের দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, তিনি ফ্লাইট টেস্ট সেন্টারের প্রধান ছিলেন। পরে, তিনি তার স্থানীয় গবেষণা ইনস্টিটিউটে ফিরে আসেন।

1986 সালে, গ্রিজোডুবোভা স্টার অফ দ্য হিরো অফ সোশ্যালিস্ট লেবারের পুরস্কার লাভ করেন। বিখ্যাত পাইলটের ব্যক্তিগত জীবন পেশাদারদের মতো সফল ছিল না: তারা তার স্বামী, পরীক্ষা পাইলট ভিক্টর সোকোলভের সাথে আলাদা হয়ে যায়। তিনি ভ্যালেন্টিনাকে খুব ভালোবাসতেন, কিন্তু তার মায়ের অবিরাম নিন্দা সহ্য করতে পারেননি, যিনি বিশ্বাস করতেন যে তিনি তার মেয়ের যোগ্য হওয়ার জন্য যথেষ্ট কিছু করছেন না। তাদের একমাত্র পুত্র 50 বছর বয়সে মারা যান। ভ্যালেন্টিনা স্টেপানোভনা নিজে, যিনি শেষ অবধি সক্রিয় জীবন অবস্থান করেছিলেন এবং তার পিতৃভূমির ভালোর জন্য কাজ করেছিলেন, 1993 সালে মারা যান।

এবং কিছু বিশিষ্ট এবং কিংবদন্তী পাইলট অক্ষম ছিল। কিন্তু এই এমনকি তাদের স্বপ্ন পূরণে বাধা দেয়নি।