শীতল যুদ্ধের সময় একজন সোভিয়েত মৎস্যজীবী কীভাবে 8 পয়েন্টের ঝড়ে আমেরিকান পাইলটদের রক্ষা করেছিলেন

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

এটা বরং অদ্ভুত যে সোভিয়েত সময়ে, ইউএসএসআর এর বেসামরিক নাবিকদের দ্বারা মার্কিন সামরিক পাইলটদের উদ্ধারের ইতিহাস ব্যাপক প্রচার পায়নি। সর্বোপরি, এটি একটি বাস্তব কীর্তি এবং বন্ধুত্বপূর্ণ অংশগ্রহণের একটি কাজ - একটি শক্তিশালী ঝড়ে ঠান্ডা এবং ঝড়ের মধ্যে আটকে থাকা একটি সম্ভাব্য শত্রুকে উদ্ধার করতে। 1978 সালের অক্টোবরে একটি অনন্য অনুসন্ধান এবং উদ্ধার অভিযানের ফলস্বরূপ, কেপ সেনিয়াভিনা জাহাজের জেলেরা সমুদ্রে জমে থাকা দশ আমেরিকানদের জীবন বাঁচাতে সক্ষম হয়েছিল।

কিভাবে আমেরিকান পাইলট সমুদ্রে শেষ হলো

মার্কিন নৌবাহিনীর গোল্ডেন agগল স্কোয়াড্রনের ওরিয়ন বিমান ২ Soviet অক্টোবর আলাস্কা থেকে সোভিয়েত সাবমেরিনগুলির টহল, পুনর্নবীকরণ, অনুসন্ধান এবং সনাক্তকরণ সম্পর্কিত প্রতিদিনের কাজ সম্পাদনের জন্য রওনা হয়েছিল। জাহাজে কমান্ডার সহ পনের জন ক্রু ছিলেন - মার্কিন নৌবাহিনীর ক্যাপ্টেন জেরি গ্রিগসবি।

চার ঘণ্টা উড্ডয়নের পর, গ্রিসবির আদেশে, পাইলটরা জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য ইঞ্জিনটি, যা সব সময় নিষ্ক্রিয় ছিল, চালু করার চেষ্টা করেছিল। এই সিদ্ধান্তের ফলে জরুরি অবস্থা তৈরি হয়েছিল: ইঞ্জিনে আগুন লেগেছিল এবং ডানার অখণ্ডতা স্পষ্টভাবে হুমকির মুখে ছিল। কয়েক মিনিটের মধ্যে, শ্রেণীবদ্ধ নথিগুলি ধ্বংস করা, ডাইভিং স্যুটে পরিবর্তন করা এবং উদ্ধারকারী নৌকা প্রস্তুত করা, দলটি ঝড়-উত্তাল সাগরে বিমানটি অবতরণ করার জন্য প্রস্তুত হয়। আগুনের কারণে গাড়ির অনিবার্য বন্যা ঘটে। তিনি নীচে ডুবে যাওয়ার আগে, 13 জন ক্রু inflatable rafts উপর আরোহণ; দুই - কমান্ডার জেরি গ্রিগসবি এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার মিলার - এর জন্য সময় ছিল না।

অলৌকিকভাবে বেঁচে থাকা মানুষদের দ্বিতীয় পরিত্রাণের আশা খুব কমই ছিল: ঠান্ডা, ঝড়, যোগাযোগের অভাব এবং ইনফ্ল্যাটেবল বটগুলির ভঙ্গুরতা - সবই তাদের বেঁচে থাকার সম্ভাবনা কমিয়ে দিয়েছে।

কিভাবে আমেরিকান পাইলটদের উদ্ধারের অভিযান সংগঠিত হয়েছিল

উভয় রাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর উভয়ই সমতুল্যভাবে বিমান দুর্ঘটনার শিকার পাইলটদের সন্ধানে অভিযানে জড়িত ছিল। আমেরিকানরা কামচাটকা উপকূলে অবস্থিত একটি পারমাণবিক সাবমেরিন, সেইসাথে নৌ বিমান, একটি টহল জাহাজ এবং একটি নৌকা ব্যবহার করে স্বদেশীদের খুঁজে বের করে। তার অংশের জন্য, ইউএসএসআর, পারমাণবিক সাবমেরিন ছাড়াও, উদ্ধার অভিযানের জন্য তিনটি জাহাজ সরবরাহ করেছিল - টহল জাহাজ "রেটিভি" এবং "ড্যানিউব" এবং মাছ ধরার জাহাজ "কেপ সেনিয়াভিনা", যা দুর্ঘটনাস্থলের কাছাকাছি ছিল বিমান

খারাপ আবহাওয়ার কারণে অনুসন্ধানের পরিস্থিতি জটিল ছিল - বায়ু দুর্যোগের এলাকায় 20 মিটার / সেকেন্ড পর্যন্ত বাতাসের গতি এবং 7.5 মিটার উঁচু তরঙ্গের মধ্যে একটি শক্তিশালী ঝড় ছিল। অনুসন্ধান ও উদ্ধার ইভেন্টের প্রধান মিখাইল পেট্রোভিচ খ্রামতসভের মতে, তাদের আট পয়েন্টের.েউ নিয়ে কখনো সমুদ্রে যেতে হয়নি। শুধুমাত্র তাদের কমান্ডারদের দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতার জন্য ধন্যবাদ, টহল জাহাজগুলি ঝড়ের মধ্যে বার্থ থেকে সরে যেতে এবং সর্বোচ্চ গতিতে অনুসন্ধান অঞ্চলে যেতে সক্ষম হয়েছিল।

এবং তবুও, অপারেশনের সাংগঠনিক সমন্বয় সত্ত্বেও, মানুষকে বাঁচানোর জন্য প্রতিটি সুযোগ ছিল। কারণটি হল বিপর্যয়করভাবে বড় দূরত্ব যা আমেরিকান এবং সোভিয়েত সামরিক বাহিনীকে ভেলাগুলিতে মারা যাওয়া পাইলটদের থেকে পৃথক করেছিল।এমন পরিস্থিতিতে, মাছ ধরার জাহাজ "কেপ সেনিয়াভিনা" এর বেসামরিক ক্রুদের জন্য কেবল আশা ছিল, যা দুর্যোগের দিক-সন্ধানের এলাকা থেকে মাত্র 20-30 নটিক্যাল মাইল দূরে অবস্থিত।

ক্যাপ্টেন আরবুজভ কিভাবে আট দফা তরঙ্গের সামনে দাঁড়াতে ভয় পাননি

মাছ ধরার ট্রলারের ক্রু, তাদের কাজ শেষ করে, তীরে ফিরে আসছিল যখন তারা একটি আমেরিকান রেডিও অপারেটরের কাছ থেকে সাহায্য চেয়ে একটি বার্তা পেয়েছিল। যা ঘটেছিল তা ক্রুকে অবহিত করার পরে এবং তার সাথে আরও পদক্ষেপ নিয়ে আলোচনা করার পরে, জাহাজের ক্যাপ্টেন আলেকজান্ডার আরবুজভ ফিরে আসার আদেশ দিয়েছিলেন। সম্ভাব্য বিপদ উপেক্ষা করে আট দফা ঝড়ে জাহাজটি 55 কিলোমিটারের পর জমে থাকা মার্কিন নাগরিকদের তুলে নেওয়ার জন্য তার রুট পরিবর্তন করে।

সাতজন নাবিক সরাসরি উদ্ধার অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন: মেকানিক ভ্যালেরি কুখতিন, প্রথম সঙ্গী ভ্যালেন্টিন স্টোরচাক, নেভিগেটর ভ্যাসিলি ইয়েভসেভ, নাবিক নিকোলাই মুর্তাজিন, ভ্যালেরি মাতভিভ, নিকোলাই ওপানাসেনকো, নিকোলাই কিলবেয়েভ; এবং একজন যাত্রী - অনুবাদক হালজেভ। তারাই কঠিন আবহাওয়ায় আমেরিকানদের বিশ্বাসযোগ্য নৌকা ছাড়তে সাহায্য করেছিল এবং "কেপ সেনিয়াভিন" -এ তাদের জাহাজে পৌঁছে দিয়েছিল।

কিভাবে আমেরিকান পাইলটদের উদ্ধার অভিযান শেষ হলো

সোভিয়েত মৎস্যজীবীরা দশ জনকে বাঁচাতে সক্ষম হয়েছিল যারা বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার পর সমুদ্রে 12 ঘন্টা কাটিয়েছিল। তারা একটি ভেলা থেকে চারজন সৈন্য এবং নয়জনকে সরিয়ে দিয়েছিল, যাদের মধ্যে ইতিমধ্যে তিনজন মারা গিয়েছিল, দ্বিতীয়, প্রায় ডুবে যাওয়া নৌকা থেকে। এটি লক্ষণীয় যে ফ্লাইট ক্রু সদস্যরা একটি তারের মধ্যে আবৃত ছিল: লোকেরা কেবল একসাথে প্রস্তুত হয়েছিল - হয় পালাতে বা মরতে।

যত তাড়াতাড়ি নাবিকরা হিমশীতল, বরফযুক্ত, আমেরিকানদের শক্তিশালী পিচিং থেকে প্রায় উন্মাদ জাহাজে নিয়ে এলো, তেমনি একটি স্ফীত রাফট আবার তরঙ্গের আঘাতে তলদেশে চলে গেল। পরে, আলেকজান্ডার আলেক্সিভিচ আরবুজভ এই ঘটনার বর্ণনা দিয়ে বলেছিলেন: "Godশ্বর এই পাইলটদের সাহায্য করেছিলেন", যার অর্থ এই যে, একটি বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে থাকার এবং বিশাল তরঙ্গের মধ্যে ঠান্ডায় এত ঘণ্টা পরে বেঁচে থাকার সম্ভাবনা তুচ্ছ।

বট থেকে সরিয়ে নেওয়ার পরে, কম্বল এবং গরম চা দিয়ে উষ্ণ করার পরে, সামরিক বাহিনীকে কয়েক দিন পরে পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এই সময়ে, উদ্ধার অভিযান সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে। পাইলটরা, যারা হাসপাতালে কিছু সময় প্রহরায় কাটিয়েছিলেন, তাদের জাপানে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং সেখান থেকে তারা দ্রুত যুক্তরাষ্ট্রে চলে যায়।

ক্যাপ্টেন আরবুজভ, যিনি অপারেশনে অংশগ্রহণের জন্য "ডুবন্তদের উদ্ধারের জন্য" পদক পেয়েছিলেন, অবশেষে সমাজতান্ত্রিক শ্রমের হিরো এবং ইউএসএসআর রাজ্য পুরস্কারের বিজয়ী হয়েছিলেন। 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, রাশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সম্পর্কের উষ্ণতার পরে, আলেকজান্ডার আলেক্সিভিচ জানতে পেরেছিলেন যে তিনি গোল্ডেন agগল স্কোয়াড্রনের সম্মানিত সদস্য ছিলেন। মার্কিন নৌবাহিনীর নবম গোল্ডেন agগল এয়ার স্কোয়াড্রনের কমান্ডার আর এন আরবানো কর্তৃক একটি অফিসিয়াল চিঠিতে তাকে এ বিষয়ে অবহিত করা হয়েছিল। বার্তাটি নিশ্চিত হয়ে গেল যে এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ পরেও, সংরক্ষিত পাইলটরা তাদের দ্বিতীয় কৃতিত্বের জন্য কৃতজ্ঞতা বজায় রেখেছে।

আমেরিকান এবং সোভিয়েত জনগণের মধ্যে মানুষের সম্পর্ক সেইসব ক্ষেত্রে সংরক্ষিত ছিল যখন সংঘর্ষের ঘটনা ঘটেনি। কিন্তু যখন রক্ত এসেছিল তখন এটি ঘটেছিল। এক দিন রাশিয়ান এবং আমেরিকানরা আকাশযুদ্ধে সংঘর্ষ করেছিল: 1944 সালের "দুর্ঘটনাজনিত" ট্র্যাজেডি, যার কাছে অনেক প্রশ্ন রয়েছে।