কেন 50 বছর বয়সী ঝিগুলি "কোপেক" এখনও জনপ্রিয়: সোভিয়েত গাড়ি শিল্পের রহস্য

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

লাদা শুধু একটি গাড়ি নয়। এটি একটি পৃথক historicalতিহাসিক ঘটনা যা সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের সম্পূর্ণ নতুন দিক খুলে দিয়েছে। ছোট গাড়ির একটি সম্পূর্ণ লাইনের প্রথম মডেলটি ছিল ভিএজেড 2101, জনপ্রিয়ভাবে - "কোপেক"। হাজার হাজার সোভিয়েত নাগরিকের একটি সত্যিকারের প্রিয় গাড়ি, যা 1970 থেকে 1988 পর্যন্ত বিভিন্ন পরিবর্তনের পাঁচ মিলিয়ন কপি পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল, এটি চিরতরে ইউএসএসআর এর অটো শিল্পের একটি ক্লাসিক হিসাবে রয়ে গেছে। এবং 2000 সালে "জা রুলেম" ম্যাগাজিনের জরিপের ফলাফল অনুসারে, "কোপেক" 20 শতকের প্রথম রাশিয়ান গাড়ি হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

প্রথম সেডান VAZ এবং Fiat 124

ঝিগুলির ইতিহাস 50 বছর আগে শুরু হয়েছিল। ১ April০ সালের ১ April এপ্রিল, VAZ-2101 এর প্রথম ছয়টি কপি কারখানার অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসে। কখনও কখনও আপনি শুনতে পারেন যে "কোপেক" ইউরোপীয় ফিয়াট 124 এর একটি সঠিক লাইসেন্সকৃত অনুলিপি। এই মিথটি সম্পূর্ণ সত্য নয়। সোভিয়েত প্রকৌশলীরা প্রকৃতপক্ষে ইতালিয়ান বিশেষজ্ঞদের সাথে সহযোগিতা করেছিলেন যারা ইউএসএসআর -তে পরামর্শদাতা হিসাবে এসেছিলেন। উত্পাদন পরীক্ষার পুরো সময়কালে, গার্হস্থ্য ডিজাইনাররা ফিয়াটের উপর ভিত্তি করে প্রাথমিক মডেলটিতে তাদের নিজস্ব কমপক্ষে 800০০ বিকাশ চালু করেছেন।

আসল বিষয়টি হ'ল ১ the সালে ইতালীয় নমুনা যা পরীক্ষার জন্য ইউনিয়নে প্রবেশ করেছিল, আমাদের চোখের সামনে "redেলে" দিয়েছিল, স্থানীয় রাস্তা ধরে চাকা। ফুটপাথের পাথরের উপর গাড়ি চালানোর সময় শরীর ফেটে যায়, সাসপেনশন ব্যর্থ হয়। শীতকালীন অপারেশন চলাকালীন, ব্রেক প্যাডগুলি পরীক্ষামূলক পরীক্ষার মুখোমুখি হয়নি, যা 200 কিলোমিটারেরও বেশি অপারেশন করে ফেলেছিল। সাধারণভাবে, এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে: কঠোর রাশিয়ান পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য একটি ইতালীয় গাড়ি গুরুতর গঠনমূলক অভিযোজন প্রয়োজন। বেশ কয়েকটি উন্নতি এবং উদ্ভাবনের পরে, একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং শরীর, নির্ভরযোগ্য রিয়ার ব্রেক, বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং আরও অনেক পরিবর্তন সোভিয়েত সিরিয়াল VAZ-2101 এ উপস্থিত হয়েছিল, যা নতুন গাড়িকে কঠোর জলবায়ুর পরীক্ষা সহ্য করার অনুমতি দেয় এবং সম্মানের সঙ্গে দেশের অসম্পূর্ণ রাস্তা।

রেসিং, পুলিশ, এক্সপোর্ট "পেনিস"

"Kopeyka" বেশ কিছু পরিবর্তন উত্পাদিত হয়েছিল। বিশেষ করে পুলিশের জন্য, গাড়ির কারখানাটি VAZ-2101-94 তৈরি করেছে। এই গাড়িতে আরও শক্তিশালী 1.5 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন ছিল। পুলিশ সংস্করণের দেহটি নীল ডোরায় কমলা রঙ করা হয়েছিল। বিশেষ গাড়ি প্রতি ঘন্টায় 156 কিমি গতিতে পৌঁছতে পারে।

1971 সালের শুরুতে, ইঞ্জিনিয়াররা VAZ -2101 এর একটি রেসিং সংস্করণ প্রস্তাব করেছিলেন, যা সফলভাবে আন্তর্জাতিক দৌড় "ইউরোপ ভ্রমণ - 71" তে অংশগ্রহণ করেছিল। নতুন গাড়ির দ্বারা আবৃত দূরত্ব 14 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করেছে। সোভিয়েত ক্রুরা এমন একটি মর্যাদাপূর্ণ প্রতিযোগিতায় রৌপ্য অর্জন করে, দলকে ওপেল কাদেটে এগিয়ে যেতে দেয়। ম্যারাথনে অংশ নেওয়া গাড়ির জন্য একটি চমৎকার বিজ্ঞাপন হয়ে ওঠে, যা এখন রপ্তানির জন্য নিরাপদে উৎপাদিত হতে পারে। রপ্তানি ভিএজেড -2101 প্রাথমিকভাবে সমাজতান্ত্রিক শিবিরের দেশগুলিতে বিতরণ করা হয়েছিল।

পরবর্তীকালে, পুঁজিবাদী বিশ্বের প্রতিনিধিরা - জার্মানি, অস্ট্রিয়া, সুইজারল্যান্ড, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশগুলিও "কোপেক" অর্জনের ইচ্ছা পোষণ করেছিল। ক্রেতারা আকৃষ্ট হয়েছিল, প্রথমত, গাড়ির পরিমিত খরচে, যার নির্মাণ মান ছিল চমৎকার। রপ্তানি ভিএজেড -21013 লাদা বাহ্যিকভাবে স্ট্যান্ডার্ড মডেল (হেডলাইটের প্রান্ত, রেডিয়েটর গ্রিল, আসনগুলিতে মাথার সংযম) থেকে কিছুটা আলাদা।ব্রিটিশ বাজারের জন্য, ডান হাতের ড্রাইভ সহ Lada 1300 ES এর একটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল, যার ছাদটি একটি ভিন্ন রঙে আঁকা হয়েছিল এবং পাশগুলিতে আলংকারিক স্ট্রিপগুলি প্রয়োগ করা হয়েছিল।

1976 সালে, VAZ ইঞ্জিনিয়াররা VAZ-2102 স্টেশন ওয়াগনের ভিত্তিতে প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করেছিলেন।

ভবিষ্যতের গাড়ির প্রোটোটাইপটি কেবল পরীক্ষার জায়গায় নয়, পাবলিক রাস্তায়ও পরীক্ষা করা হয়েছিল। 80 এর দশকে, সিরিজ নম্বর VAZ-2801 সহ বৈদ্যুতিক ভ্যানগুলির একটি শুরু ব্যাচ আলো দেখেছিল। এই গাড়িগুলি একক চার্জে 130 কিলোমিটার দূরত্ব কাটতে পারে সর্বোচ্চ গতিতে প্রতি ঘন্টায় 87 কিমি - সেই সময়ে এই পরিসংখ্যানগুলি চিত্তাকর্ষক লাগছিল।

ওভারহল ছাড়াই কয়েক ডজন বছর কাজ করছে

"কোপাইকা" হ্যান্ডলিং, অর্থনীতি এবং উচ্চ স্তরের আরাম সহ কার মালিকদের মোহিত করে। এবং 1 ম মডেলের ভিএজেডকে কেবল একটি সুন্দর গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। কিন্তু সব থেকে বেশি মানুষের ভালোবাসা "ঝিগুলি" এর "শক্তিশালী চরিত্র" এর জন্য ধন্যবাদ প্রাপ্য। মস্কো -ভ্লাদিভোস্টক -এর এক ডজন ভ্রমণের পরেই এই গাড়িগুলির বড় মেরামতের প্রয়োজন ছিল। "কোপেক্স" এর এমন অনুলিপি ছিল যা 20 বছরের নিয়মিত অপারেশন পর্যন্ত গুরুতর হস্তক্ষেপ ছাড়াই করেছিল। এবং এটি 7 বছরের অফিসিয়াল কারখানা পরিষেবা জীবনের পটভূমির বিরুদ্ধে! সোভিয়েত গাড়ির মালিকরা দক্ষতার সাথে তাদের চার চাকার ঘোড়ার আয়ু বাড়িয়েছে। যখন গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বেঁচে থাকার আদেশ দেয়, তখন গুরুতর মেরামত শুরু হয়, যা প্রায় সমস্ত "স্টাফিং" প্রভাবিত করে। যাইহোক, পুনরুদ্ধার প্রায়শই মালিকের নিজের হাতে বা সহকর্মী গাড়ী উত্সাহীদের অংশগ্রহণে পরিচালিত হত।

গাড়ির মালিকের অগ্নিপরীক্ষা

একজন সোভিয়েত নাগরিক যিনি "কোপেক" এর সুখী মালিক হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন তাকে 5 হাজার 150 রুবেল দিতে হয়েছিল। বলা বাহুল্য, সেই সময় পরিমাণটা ছিল কঠিন। কিন্তু লালিত স্বপ্ন পূরণের জন্য শুধুমাত্র অর্থই যথেষ্ট ছিল না। একটি গাড়ি কেনার পথ দীর্ঘ ধৈর্য এবং উদ্দেশ্যগুলির অধ্যবসায়ের মাধ্যমে। লাইনটি কেবল "ডিফেন্ড" নয়, সর্বোপরি, এতে প্রবেশ করতে হবে। এই প্রক্রিয়াটি এক বছরেরও বেশি সময় নিতে পারে। একটি গাড়ির দোকানে আমন্ত্রণ সহ একটি পোস্টকার্ড পাওয়ার মুহূর্তটি কতটা আনন্দের হতে পারে তা কেবল কল্পনা করা যায়।

অভিনেতা এ। তিনি আমাকে বললেন কিভাবে রাতে তিনি একটি শহরতলির পয়েন্টে গিয়ে সারিতে চেক করলেন। কারণ একক অনুপস্থিতি ক্রেতাদের তালিকা থেকে অপসারণের কারণ হয়ে ওঠে। তারপরে তিনি এবং তার সহকর্মী গের্ড্ট এবং মিরনভ একটি দল তৈরি করেছিলেন, পরিবর্তে চিহ্ন এবং পরিবর্তনের জন্য চলে যান।

যত তাড়াতাড়ি একজন নাগরিক একদম নতুন জিগুলির মালিক হন, ততক্ষণে তার সামনে একটি নতুন সমস্যা দেখা দেয়: ঘাটতি অধিগ্রহণ কোথায় রাখবেন? কিন্তু গ্যারেজটি পাওয়াও সহজ ছিল না এবং এর জন্য কম অগ্নিপরীক্ষার প্রয়োজন ছিল না।

একটি ব্যবহৃত গাড়ী কেনাও একটি সাফল্য হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল: "শহরের বাইরে কোথাও, বাবা খুব সস্তায় একটি গাড়ি কিনেছিলেন," যেমন আল্লা পুগাচেভা গেয়েছিলেন। যাইহোক, প্রাইমা ডোনা বলেছিলেন যে ভিএজেড তার প্রথম ব্যক্তিগত গাড়ি ছিল। সত্য, না একটি "পয়সা", কিন্তু তৃতীয় মডেল …

সোভিয়েত জনগণের জন্য, একটি গাড়ি কেবল পরিবহনের মাধ্যম ছিল না, বরং বিলাসিতার একটি চিহ্নও ছিল। প্রায়শই, তারা বেশ কয়েক বছর ধরে গাড়ির জন্য সঞ্চয় করে এবং দীর্ঘ সময় ধরে লাইনে দাঁড়িয়ে থাকে। সোভিয়েত জনগণ আর কিসের জন্য অর্থ সঞ্চয় করেছে, আমাদের পর্যালোচনা থেকে জেনে নিন।