সেরা সোভিয়েত মহিলা পাইলটদের মধ্যে China জন কীভাবে চীন সীমান্তে মারা গেলেন: কী কারণে ক্রুদের নির্দিষ্ট মৃত্যুর হাত থেকে বাঁচানো গেল

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

1938 সালের সেপ্টেম্বরে, রোডিনা টুইন ইঞ্জিনের বিমানটি শেলকভস্কায়া টেক অফ স্টেশন থেকে উড্ডয়ন করে। ক্রু বিখ্যাত সোভিয়েত পাইলট Grizodubova, Raskova এবং Osipenko গঠিত। রাজধানী থেকে সুদূর পূর্বে একটি বিরতিহীন ফ্লাইটের জন্য মহিলাদের মধ্যে একটি সাহসী বিশ্ব রেকর্ড ছিল। কিন্তু অপ্রত্যাশিত কারণে, জ্বালানি ফুরিয়ে যায়, এবং বিমানটি উচ্চতা হারাতে শুরু করে, এমনকি মাঞ্চু সীমান্তেও।

মহিলাদের ননস্টপ রেকর্ড

1930 এর দশকে, বিশ্ব বিমান চলাচল শুরু করে এবং এর সাথে দেশ এবং ডিজাইনারদের মধ্যে প্রতিযোগিতা শুরু হয়। সিস্টেমের সংঘর্ষ রেকর্ডের জন্য একটি প্রতিযোগিতার জন্ম দেয়। সোভিয়েতদের দেশে, বিমান চলাচল এবং এর সাথে সম্পর্কিত সবকিছু পৃথক সরকারের নিয়ন্ত্রণে তালিকাভুক্ত ছিল। প্রথম পাইলটদের নাম সুপরিচিত ছিল। স্ট্যালিন ব্যক্তিগতভাবে আকাশসীমায় সংঘটিত সমস্ত ঘটনা তত্ত্বাবধান করেছিলেন। সেই সময়ের সর্বাত্মক রাজনৈতিক বিশুদ্ধতার পটভূমিতে, জাতীয় অর্থনীতির বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে প্রথম বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। পুঁজিবাদী সমাজের উপর সমাজতান্ত্রিক ব্যবস্থার শ্রেষ্ঠত্ব প্রদর্শন করার জন্য উচ্চ অর্জনগুলি ডিজাইন করা হয়েছিল।

বিশ্বমানের রেকর্ডের প্রস্তুতি এবং জাতীয় নায়ক উপাধির জন্য প্রার্থীদের নির্বাচন অত্যন্ত সতর্কতার সাথে সম্পন্ন করা হয়েছিল। অতএব, এটি আশ্চর্যজনক যে একজন অভিজ্ঞ পাইলটের ক্রুরা ধারাবাহিকভাবে ব্যর্থতার শিকার হয়েছেন। এটা কি অনুমান করা যায় যে ভুল হিসাবের কারণে পর্যাপ্ত জ্বালানী ছিল না? এবং মর্মান্তিক সমস্যাগুলি অনুসন্ধানের সময়ও থামেনি, যখন পরিষেবাধারীদের সাথে দুটি বিমান বিধ্বস্ত হয়েছিল।

অব্যক্ত ত্রুটি

বিমানটি উড্ডয়নের প্রথম মিনিট থেকেই প্রকৃতির সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করে। সবে সরে যাচ্ছিল, বিমানটি ভারী মেঘের মধ্যে পড়েছিল। আমাকে তীক্ষ্ণভাবে আরোহণ করতে হয়েছিল, এবং আমরা নোভোসিবিরস্কের কাছে আসার সাথে সাথে হিলের উপর বরফ শুরু হয়েছিল। 6,500 মিটার উচ্চতায়, একটি শক্তিশালী রোল কমান্ডার গ্রিজোডুবোভাকে বিমানটিকে এক কিলোমিটার উঁচু করতে বাধ্য করেছিল এবং ক্রুদের অক্সিজেন মাস্কগুলিতে গুরুতর হিমায়িত কাজ করতে বাধ্য করা হয়েছিল। দীর্ঘ আরোহণের সাথে, মোটরগুলি একটি উত্তেজনাপূর্ণ মোডে কাজ করেছিল, যা জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির কারণ ছিল।

ককপিটের জানালা থেকে হিম পরিষ্কার করার চেষ্টা করে রাসকোভা পাশের জানালা খুলে দিল। একটি দমকা হাওয়া ককপিট থেকে সমস্ত কার্ড উড়িয়ে দিয়েছে, এবং তারপর তাদের অন্ধভাবে যেতে হয়েছিল। প্রধানত রাজ্য সীমানা লঙ্ঘনের আশঙ্কায় পাইলটরা প্রবৃত্তির মাধ্যমে কোর্সটি চালিয়ে যান। পরবর্তী সমস্যাটি ছিল নীরব রেডিও স্টেশন "রোডিনা", যা হিম সহ্য করতে পারে না। সুতরাং, 25 সেপ্টেম্বর, ক্রু তাদের স্থানাঙ্কগুলি মাটিতে প্রেরণ বন্ধ করে দেয়। বৈকাল হ্রদে অনুমোদিত ফ্লাইটের সময়সূচী অনুসারে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়েতে যাওয়ার জন্য, কোর্সটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন ছিল। কিন্তু ক্রমাগত মেঘলা থাকার কারণে এবং রেডিও বীকন না শোনার কারণে ভূখণ্ডের দৃশ্যমান দৃশ্য না দেখে, প্লেনটি চীনা সীমান্তের অন্য দিকে - জাপানিদের দখলে থাকা মাঞ্চুরিয়ায় আরো বেশি ঝুঁকিপূর্ণ। সেই সময়, লেক খাসানে সংঘর্ষের পর মাত্র কয়েকদিন কেটে গিয়েছিল।

কিন্তু গ্রিজডুবোভা কেবল সামনের দিকে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। সৌভাগ্যবশত, মেঘগুলি ওখোৎস্ক সাগরের উপর ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে। এবার সবচেয়ে খারাপ ঘটনা ঘটেছে - আমাদের জ্বালানি ফুরিয়ে গেছে। অবিলম্বে অবতরণ করা প্রয়োজন ছিল, রোডিনা উচ্চতা হারাতে শুরু করেছিল। নীচে আপনি তাইগা দেখতে পাচ্ছেন এবং আপনি কেবল একটি জলাভূমিতে আপনার পেটে বসে থাকতে পারেন।কিন্তু সেই অবস্থায়, বিমানটি নাকের উপর পড়ার হুমকি দিয়েছিল, এবং সেখানে ছিল নাবিকের কেবিন। রাসকোভা অবিলম্বে একটি প্যারাসুট দিয়ে লাফ দেওয়ার আদেশ পেয়েছিলেন এবং নিজেকে দুটো চকলেট, একটি পিস্তল, একটি ছুরি, একটি কম্পাস এবং শুধুমাত্র একটি পশম বুট সহ বিধ্বস্ত তাইগার মাঝখানে খুঁজে পেয়েছিলেন। দ্বিতীয়টি উড়ে গেল এবং প্যারাসুট খোলার সময় হারিয়ে গেল। এটি বাতাস দ্বারা অনেক দূরে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, এবং পরিত্রাণের সামান্য আশা ছিল।

বিমানটি সফলভাবে একটি জলাভূমিতে অবতরণ করা হয়েছিল। উড্ডয়নের ২ hours ঘণ্টায়, রোডিনা 50৫০ কিলোমিটার পথ অতিক্রম করেছে, যার অর্থ রেকর্ড ভেঙে গেছে। কিন্তু অবতরণের পর, খারাপ আবহাওয়া আবার হস্তক্ষেপ করে। থেমে থেমে বৃষ্টি হয়েছে, এবং একটি দুর্ভেদ্য কুয়াশা তাইগাকে েকে ফেলেছে। রাসকোভা হতাশায় আদিম অরণ্যের মধ্যে ঘুরে বেড়ায়, একটি জলাভূমিতে ডুবে যায়, মাশরুম এবং বেরি খায় এবং তার সমস্ত শক্তি দিয়ে বাইরে থাকে। জায়গাগুলো এতটাই বধির ও অস্পৃশ্য হয়ে গেল যে স্বাধীন মুক্তির প্রশ্নই ওঠে না। মেরিনা খোলা তাইগা আকাশের নিচে 10 দিন কাটিয়েছে।

কঠিন উদ্ধার

কয়েক ডজন বিমান, অসংখ্য পায়ের বিচ্ছিন্নতা, হরিণ ও ঘোড়ার উপর স্থানীয় পাথফাইন্ডার, জলযানে জেলেরা মহিলা ক্রু এবং মাতৃভূমির সন্ধানে নিযুক্ত ছিল। সুদূর পূর্বাঞ্চলের একটি পৃথক সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনীর কমান্ডার ইয়াকভ সোরোকিন টিবি-3 বোমারু বিমানের সন্ধানে উড়ে এসেছিলেন, তার সঙ্গে ছিল প্যারাশুটিস্ট-উদ্ধারকারীদের একটি দল। একই সময়ে, আর্মি এয়ার ফোর্সের ফ্ল্যাগ নেভিগেটর আলেকজান্ডার ব্রায়ানডিনস্কিকে চুক্তি ছাড়াই ইভেন্টের ঘটনাস্থলে পাঠানো হয়েছিল। কেউ বা অন্য কেউ মাতৃভূমির জন্য অবতরণ স্থল প্রতিষ্ঠা করতে পারেনি। কিন্তু অনুসন্ধানে ঘুরতে ঘুরতে প্লেনগুলো ধাক্কা খায়। হতাশ মহিলা পাইলটদের সামনে, 15 জন মারা যায়। মহিলারা তাদের ফেলে দেওয়া প্যারাসুট সার্চ ইঞ্জিনের কাপড় থেকে এসওএস সিগন্যাল বের করে। Komsomolsk এভিয়েশন প্ল্যান্টের একটি U-2 স্কোয়াড্রন দ্বারা রেকর্ড বিমানের অবস্থান স্থাপিত হয়েছিল। বিমানটি "রোডিনা" এর কাছে একটি জলাভূমিতে অবতরণ করেছিল, কিন্তু এর আরও টেকঅফ ছিল অসম্ভব। এখন চারজন জীবিত এবং মৃতদের মৃতদেহ উদ্ধার করতে হয়েছে। কেবল 12 অক্টোবরই উচ্ছেদ করা হয়েছিল।

তেতো গৌরব

রাসকোভা, ক্লান্ত, জরুরী অবতরণ স্থান থেকে 20 কিলোমিটার দূরে পাওয়া গেছে। মহিলাকে স্ট্রেচারে বহন করতে হয়েছিল। পাইলটদের পুনরুদ্ধার করার জন্য, তাদের প্রথমে কমসোমলস্ক এবং সেখান থেকে খবরভস্কে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। তারপরে পাইলট এবং সোভিয়েত দেশের প্রশংসা করে গৌরবময় সমাবেশে অংশ নেওয়ার জন্য স্টপ দিয়ে তাদের সারা দেশে ট্রেনে নেওয়া হয়েছিল। 2 মাস পরে, পাইলট গ্রিজোডুবোভা, রাসকোভা এবং ওসিপেঙ্কো সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত হন। বিমান সম্প্রদায়ের অসম্মতির কারণে বিলম্ব হয়েছে। কিন্তু জোসেফ ভিসারিওনোভিচের ব্যক্তিগত আদেশে, রেকর্ড রেকর্ড করা হয়েছিল, পুরস্কারগুলি উপস্থাপন করা হয়েছিল। ১ September সালের ১ September সেপ্টেম্বর, রোডিনা পরা এবং কান্নার কারণে বন্ধ হয়ে যায়। ওসিপেঙ্কো এবং রাসকোভা এই দিনটি দেখতে বেঁচে ছিলেন না, যথাক্রমে 1939 এবং 1943 সালের জানুয়ারিতে বিমান দুর্ঘটনায় মারা গিয়েছিলেন।

এটির নিজস্ব "লিলি অফ স্ট্যালিনগ্রাদ" ছিল। ক লিডিয়া লিটভিয়াকের শোষণগুলি এখনও অতিক্রম করা যায় না।