সুচিপত্র:

রাশিয়ানরা কি সত্যিই এয়ার ট্রেন আবিষ্কার করেছিল: ইতিহাসবিদরা এটি সম্পর্কে কী বলেন
রাশিয়ানরা কি সত্যিই এয়ার ট্রেন আবিষ্কার করেছিল: ইতিহাসবিদরা এটি সম্পর্কে কী বলেন

ভিডিও: রাশিয়ানরা কি সত্যিই এয়ার ট্রেন আবিষ্কার করেছিল: ইতিহাসবিদরা এটি সম্পর্কে কী বলেন

ভিডিও: রাশিয়ানরা কি সত্যিই এয়ার ট্রেন আবিষ্কার করেছিল: ইতিহাসবিদরা এটি সম্পর্কে কী বলেন
ভিডিও: Они следят за нами! Картины вселяющие страх - YouTube 2024, মার্চ
Anonim
Image
Image

1933 সালের শরতে, মস্কো পার্কে ভিআই এর নামে নামকরণ করা হয়েছিল গোর্কি, একটি অস্বাভাবিক ভবন হাজির। একই বছরে এয়ার ট্রেনের একটি ছোট কপি (হাই-স্পিড মনোরেল) সোভিয়েত মেকানিক সেভাস্টিয়ান ওয়াল্ডনার পেটেন্ট করেছিলেন। ইলেকট্রিক মোটর দ্বারা চালিত 2.5 মিটার লম্বা একটি মনোরেল, 36 মিটার ব্যাসার্ধের একটি বৃত্তাকার ওভারপাস বরাবর 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে স্লাইড করে। বিকাশের সময়, এই প্রকল্পটির বিশ্বে কোন উপমা ছিল না।

কার্যকর সোভিয়েত ইঞ্জিনিয়ারিং এবং প্রথম অতি-উচ্চ গতির যান

সেভাস্টিয়ান ওয়াল্ডনার ছিলেন শিক্ষায় বেহালাবাদক।
সেভাস্টিয়ান ওয়াল্ডনার ছিলেন শিক্ষায় বেহালাবাদক।

20-30-এর দশকে, সারা বিশ্বে উদ্ভাবকরা নতুন ধরণের যানবাহন তৈরির জন্য ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলেন। এটি ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান যাত্রী ও মালবাহী ট্রাফিক দ্বারা উত্সাহিত হয়েছিল, যার জন্য প্লেলোড বৃদ্ধি এবং গতি সূচকগুলির উন্নতির প্রয়োজন ছিল। মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়াররা উড়োজাহাজ ইঞ্জিন (তথাকথিত এয়ার কার) সহ উচ্চ গতির রেল যানবাহন তৈরি করে এবং মনোরেল পরিবহনের নকশা করার চেষ্টাও করা হয়। দ্রুততম রেলপথ পরিবহন ছিল বিমান পরিবহন। 1920 এর ভোরের দিকে আবাকভস্কির তথাকথিত এয়ার গাড়ি 140 কিমি / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয়েছিল। একটি অনুরূপ বায়বীয় গাড়ী বিদ্যুৎ কেন্দ্রের উপর ভিত্তি করে একটি এয়ার ট্রেন একটি আরো নিখুঁত প্রকল্প হয়ে ওঠে। 1933 সালে, সোভিয়েত ডিজাইনাররা একটি মনোরেল এবং বিমান ইঞ্জিন উভয়ের উপর ভিত্তি করে একটি মৌলিকভাবে নতুন যানটির একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন।

মেকানিক্স এবং অনন্য মোটরসাইকেল টায়ারের প্রতি অনুরাগ

সাঁজোয়া রাবার টাইপ "ম্যাটভাল"।
সাঁজোয়া রাবার টাইপ "ম্যাটভাল"।

1915 সালে, রাশিয়ান ফরাসি রাজপুত্রের পুত্র সেবাস্তিয়ান ওয়াল্ডনারকে সেনাবাহিনীতে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তিনি স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি এবং এর রক্ষণাবেক্ষণের নীতিগুলি আয়ত্ত করেছিলেন। মেকানিজমের প্রতি প্রকৃত আগ্রহ দেখিয়ে, তিনি ইতিমধ্যেই তার মাথার মধ্যে সব ধরনের প্রযুক্তিগত উন্নতি ঘটাচ্ছিলেন। কয়েক বছর পরে, ওয়াল্ডনার হাই-স্পিড মোটরচালিত রেলপথ "মাতভাল" এবং অন্যান্য কিছু ধরণের রেল সরঞ্জাম তৈরিতে অংশ নিয়েছিলেন। এই কাজে তার অংশীদার ছিলেন কোম্পানি কমান্ডার ম্যাটিসন (পেটেন্ট ব্যবস্থার নাম উদ্ভাবকদের নামের প্রথম অক্ষর নিয়ে গঠিত)। অক্টোবর বিপ্লবের পর, মোটরচালিত টায়ারগুলি, জার্মানদের বন্দী অংশ থেকে একত্রিত করে গৃহযুদ্ধের মোড়কে ব্যবহার করা হয়েছিল।

1919 সালে, একটি ভারী ধরণের ট্রলি সাড়ে 9 ঘন্টার মধ্যে 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে বর্ম দিয়ে রেখাযুক্ত মস্কো থেকে পেট্রোগ্রাদ যাওয়ার পথ অতিক্রম করে। এই দ্রুত নিক্ষেপ সম্পর্কে তথ্য ফেলিক্স জারজিনস্কির কাছে পৌঁছেছিল এবং 1919 এর শেষের দিকে, তার জমা দেওয়ার সাথে সাথে, আরএসএফএসআর -এ "ম্যাটভালবিউরো" প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এখন থেকে, প্রশিক্ষিত ক্রুদের সাথে সাঁজোয়া টায়ারগুলি কেবল যুদ্ধই করেনি, স্কাউট এবং রেলওয়ে পাহারা দিয়েও ব্যবহার করা হয়েছিল। এমনকি এই প্রকল্পে লেনিনকেও উল্লেখ করা হয়েছিল, যার নির্দেশে ওয়াল্ডনার, ম্যাটিসনের মৃত্যুর পর, নতুন ধরনের রেলকার ডিজাইন করতে শুরু করেছিলেন। ট্রান্সককেশিয়ান রেলওয়েতে তার লেখকত্বের গাড়িগুলি সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, শালীন গতিতে গুরুতর পাসগুলি অতিক্রম করে। মোটরচালিত টায়ারগুলি নিষ্ক্রিয় করার সময়, তাদের প্রত্যেকের কমপক্ষে 2500 কিমি দৌড় ছিল এবং অবশেষে 1938 সালে সেগুলি ব্যবহার থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এবং 1942 সাল পর্যন্ত NKVD- এর প্রশিক্ষণ ইউনিটগুলির মধ্যে একটি ছিল।

"এয়ার ট্রেনের ব্যুরো" এবং ভবিষ্যতের গাড়ির মডেল

ওয়াল্ডনার এয়ার ট্রেন ক্যারেজ।
ওয়াল্ডনার এয়ার ট্রেন ক্যারেজ।

এয়ার ট্রেনের প্রথম মডেলের পরীক্ষার ফলাফল অধ্যয়ন করার পর, ওয়াল্ডনারের আবিষ্কার বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।নতুন পরিবহনের আরও উন্নয়নের জন্য, উদ্ভাবক নিজেই নেতৃত্বে ওয়াল্ডনার এয়ার ট্রেন ব্যুরো তৈরি করেছিলেন। অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্সের জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তার জন্য উচ্চ গতির ট্রাফিক সরবরাহ করা হয়েছিল, তাই সেন্ট্রাল এরোহাইড্রোডাইনামিক ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞরা প্রকল্পের সাথে জড়িত ছিলেন। তারা যন্ত্রটির বাইরের আবরণ গঠন করে। এয়ার ট্রেনের যাত্রী এবং পরিবহনকৃত মালামাল হুলের উপরের সীমানায় বেশ কয়েকটি সেতু দ্বারা সংযুক্ত 2 টি দীর্ঘায়িত সুগঠিত গন্ডোলাসে থাকার কথা ছিল। এই নকশাটি বিভিন্ন ড্রাইভিং মোডে গাড়িকে উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করেছে। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে 63 মিটার দীর্ঘ এয়ার ট্রেনটিতে প্রায় 300 জন যাত্রী থাকবে এবং এর গতি 250-300 কিমি / ঘন্টা পৌঁছতে পারে। হালকা বোঝাই রেললাইনের জন্য, 80 টি আসনের জন্য একটি ছোট ট্রেন তৈরি করা হয়েছিল।

বিকাশের সময়, আমাদের অর্জনগুলিতে একটি প্রকাশনা প্রকাশিত হয়েছিল, যেখানে জানানো হয়েছিল যে ওয়াল্ডনার বিমান ট্রেন শীঘ্রই যাত্রীদের ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে। এটি নির্দেশ করা হয়েছিল যে মস্কো থেকে তুলা যাত্রায় 50 মিনিটের বেশি সময় লাগবে না এবং মস্কো থেকে লেনিনগ্রাদ ভ্রমণে তিন ঘণ্টারও বেশি সময় লাগবে। এছাড়াও, নতুন এয়ার ট্রেন লাইনে যাত্রী পরিবহনের আংশিক স্থানান্তরও মালবাহী ট্রেন চলাচলের জন্য traditionalতিহ্যবাহী রেলপথকে মুক্ত করবে।

সোভিয়েত ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের বৈদেশিক গৌরব এবং প্রকল্পের একটি তীব্র হ্রাস

এয়ার ট্রেন প্রকল্প।
এয়ার ট্রেন প্রকল্প।

প্রকল্পটি A থেকে Z পর্যন্ত প্রদান করা হয়েছিল। একটি বিশেষ পরীক্ষার ট্র্যাক, বেশ কয়েকটি ওভারপাস, একটি পূর্ণ আকারের মনোরেল, সেইসাথে পরিবর্তিত এয়ার ট্রেনের পরীক্ষামূলক মডেল তৈরি করা হয়েছিল। 1934 সালে, তুর্কমেন এসএসআরের শহরগুলিকে সংযুক্ত করে, আধা হাজার কিলোমিটার দীর্ঘ একটি মৌলিক মনোরেল লাইন নির্মাণের প্রস্তুতি শুরু হয়েছিল। ভবিষ্যতে সোভিয়েত ইউনিয়নের অঞ্চল জুড়ে অন্যান্য মনোরেল লাইন নির্মাণও বিবেচনা করা হয়েছিল। একই বছরে, পপুলার সায়েন্স ওয়াল্ডনার ট্রেন সম্পর্কে একটি বিশাল নিবন্ধ প্রকাশ করেছিল। সোভিয়েত ইঞ্জিনিয়ারদের বিদেশী সহকর্মীদের নিয়মিত মনোযোগ সহ এই প্রকল্পটি সারা বিশ্বে বজ্রপাত করেছিল। এমনকি একটি তথ্য ছিল যে একটি জেট ইঞ্জিন সহ একটি এয়ার ট্রেন তৈরি করা হবে।

কিন্তু 1936 সালে, সমস্ত কাজ, ব্যতিক্রম ছাড়া, হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়। শত শত অঙ্কন এবং সমস্ত প্রকল্পের ডকুমেন্টেশন আর্কাইভে পাঠানো হয়েছিল। ঘটনার প্রকৃত কারণ আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়নি। ধারণা করা হয়েছিল যে প্রকল্পটি বিমান পরিবহনের বিকাশের দ্বারা নষ্ট হয়ে গিয়েছিল, যা সেই সময়ে পড়েছিল। এভিয়েশন অনেক দিক থেকে এগিয়ে ছিল। এয়ার ট্রেন প্রকল্পটি বন্ধ করার পরে, সেভাস্টিয়ান ওয়াল্ডনার এবং তার সহকর্মীরা বিকল্প ধরণের রেলওয়ে মেশিনের উন্নয়নে সরে যান এবং বিদ্যমান সরঞ্জামগুলির জন্য বিভিন্ন সমাবেশ ইউনিটও ডিজাইন করেছিলেন। কিছু সময়ের জন্য, মনোরেল গাড়ি এবং এয়ার কারের বিষয়টি পুরোপুরি ভুলে গিয়েছিল, তবে কয়েক দশক পরে, বিকাশকারীরা আবার এটিতে ফিরে আসবেন।

এবং মন্ত্রী উইট এই উদ্ভাবনের জন্য অবিকল মনে আছে।

প্রস্তাবিত: