ইম্পেরিয়াল ইয়টগুলি কীভাবে সাজানো হয়েছিল এবং সম্রাজ্ঞী আলেকজান্দ্রা ফিওডোরোভনা কেন "স্ট্যান্ডার্ট" এর ডেকে পা রাখলে সবসময় হাসতেন

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

রাজ্যের শীর্ষ কর্মকর্তাদের জন্য সমুদ্রের নৌকাগুলি একটি বিশেষ ধরনের জাহাজ এবং একটি বিশেষ ধরনের বাসস্থান। এটা বেশ স্বাভাবিক বলেই মনে হয় যে তারা সান্ত্বনা এবং নিরাপত্তার জন্য উদ্ভাবিত সমস্ত সেরা মূর্ত করেছে, কিন্তু এটা আশ্চর্যজনক যে, এক শতাব্দীরও বেশি পরে, প্রথম নজরে সাম্রাজ্য জাহাজের সরঞ্জামগুলির স্তর 21 তম একজন সাধারণ ব্যক্তির জন্য অপ্রাপ্য বলে মনে হয় শতাব্দী - যাইহোক, মতামত এখানে ভিন্ন হতে পারে।

পিটার দ্য গ্রেট দিয়ে সব শুরু হয়েছিল

রাজ্যের সর্বোচ্চ কর্মকর্তাদের পরিবহনের জন্য পরিকল্পিত ইম্পেরিয়াল ইয়টের ইতিহাস, অর্থাৎ হালকা, দ্রুতগামী জাহাজ, পিটার I এর যুগে ফিরে আসে। পিটার মিখাইলভ, তাকে বিভিন্ন পেশায় দক্ষতা অর্জনের অনুমতি দিয়েছিলেন, এবং কীভাবে জাহাজ তৈরি করতে হয় তা শেখা সহ। পিটারের ইতিমধ্যেই কিছু অভিজ্ঞতা ছিল - প্লেশচেভো লেকে অ্যামিউজিং ফ্লোটিলার দিনগুলিতে, তিনি ছোট নৌকা "ফরচুনা" ডিজাইন করেছিলেন - পাঁচ জোড়া ওয়ারের জন্য একটি ছোট ওক নৌকা।

সমুদ্রে প্রবেশ এবং বাল্টিক জলের অ্যাক্সেস জারকে একটি রাশিয়ান নৌবহর তৈরির সুযোগ দেয় এবং এতে "নির্বাহী" ইয়টগুলিকে যথেষ্ট ভূমিকা দেওয়া হয়েছিল। 1697 সালে, কমলার ডাচ সম্রাট উইলহেম II পিটারকে পরিবহন রাজকীয় ইয়ট উপস্থাপন করেছিলেন, তার স্থানচ্যুতি তখন 297 টন, দৈর্ঘ্য - 25.6 মিটার।

রাশিয়ায় 1702 সাল থেকে, ভোরোনেজ শিপইয়ার্ডে, "কোর্ট" ইয়টগুলির নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং "সেন্ট ক্যাথরিন", "লিবে", "নাদেঝদা" জন্মগ্রহণ করেছিলেন। পিটার আভিজাত্য এবং বিভিন্ন সামাজিক স্তর এবং বিভিন্ন পেশার প্রতিনিধিদের নৌ ব্যবসার সাথে পরিচয় করিয়ে দেন। 1713 সালে, বংশগত নেভস্কি ফ্লিট প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, এর নিয়মগুলি আদালতের ইয়টগুলির ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করেছিল এবং তাদের মালিকদের জন্য বাধ্যতামূলক সাপ্তাহিক "অনুশীলন" ব্যবস্থা করা হয়েছিল, ব্যায়ামগুলি, যা বাদ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়নি যাতে সার্বভৌমের ক্রোধ না হয়। পিটার, যিনি আবেগের সাথে সমুদ্র এবং জাহাজকে ভালবাসতেন, রাশিয়ান আভিজাত্যকেও তাদের প্রেমে পড়তে বাধ্য করেছিলেন, তার কাছ থেকেও সমুদ্র যাত্রার আকাঙ্ক্ষা পরবর্তী শাসকদের কাছে প্রেরণ করা হয়েছিল, যাদের প্রত্যেকেই সামগ্রিকভাবে বহরের বিকাশে অবদান রেখেছিল, এবং জাহাজগুলির আধুনিকীকরণ যা প্রথম ব্যক্তিদের রাজ্যে উঠেছিল।

1719 সালে "রাজকুমারী আনা" ইয়টটি স্থাপন করা হয়েছিল, এটি তার সময়ের সবচেয়ে বড়, এটি পিটারের মেয়ে আনা বিয়ের পরে ভ্রমণের জন্য এবং পরে - রাজপরিবারের পিটারহফ এবং ক্রোনস্টাড্ট ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করেছিল।

18 ও 19 শতকের কোর্ট এবং ইম্পেরিয়াল ইয়ট

যদি প্রথম রাশিয়ান সম্রাট অন্যদের বিলাসিতা নিয়ে বিস্মিত করার আকাঙ্ক্ষার চেয়ে প্রাসাদ এবং জাহাজ উভয়ই নির্মাণের দিকে এগিয়ে যান, তবে যারা রাশিয়া এবং তাঁর পরে নৌবহরে শাসন করেছিলেন তাদের জন্য অগ্রাধিকারগুলি ইতিমধ্যে কিছুটা আলাদা ছিল। ক্যাথরিন দ্বিতীয়, তার মহান পূর্বসূরীর কাজ চালিয়ে যাওয়া, আদালত আদালতের প্রসাধনে অনেক বেশি অপচয় হয়েছিল। 1764 সালে, ইয়ট "হ্যাপিনেস" নির্মিত হয়েছিল, এটি হিজ হাইনেস পল I এর উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যিনি তার মাকে ধন্যবাদ দিয়ে আট বছর বয়সে রাশিয়ান বহরের অ্যাডমিরাল-জেনারেল হয়েছিলেন। তিনি তার জাহাজের জন্য এমন একটি নাম নিয়ে এসেছিলেন।

ইয়টটি, মূল্যবান প্রজাতির কাঠ দিয়ে সজ্জিত, দশ বছর ধরে পরিবেশন করা হয়েছিল এবং ভেঙে ফেলা হয়েছিল, এর পরে ক্যাথরিন নিজের জন্য একটি জাহাজ তৈরির আদেশ দিয়েছিলেন। নতুন ইয়টটি একই নাম পেয়েছিল - "সুখ", কিন্তু বড় ছিল - দৈর্ঘ্যে 23.5 মিটারে পৌঁছেছিল।ইম্পেরিয়াল কেবিনগুলি মেহগনি এবং রোজউড দিয়ে সজ্জিত, বিলাসবহুল আসবাবপত্র দিয়ে সজ্জিত, আয়না এবং ব্রোঞ্জ দিয়ে সজ্জিত এবং ব্যয়বহুল কার্পেট দিয়ে আচ্ছাদিত।

আমি অবশ্যই বলব যে রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল ইয়টগুলির ইতিহাসে - এবং তাদের "ইম্পেরিয়াল" বলা শুরু হয়েছিল শুধুমাত্র 1892 সাল থেকে - এই ধরনের অনেক জাহাজ ছিল - "নামকরণ"। সুতরাং নতুন "সেন্ট ক্যাথরিন" 1795 সালে নির্মিত হয়েছিল - সম্রাজ্ঞীর মৃত্যুর কিছুক্ষণ আগে। পল আই, যিনি ক্ষমতায় এসেছিলেন, তার মায়ের বিপরীতে, জাহাজের আরও পরিমিত সাজসজ্জার জন্য সংগ্রাম করেছিলেন, যেমন ছিল 1797 সালে রাখা ইয়ান্ট "ইমানুয়েল"। এই জাহাজে ভ্রমণের সময়, যখন সমুদ্র উত্তাল ছিল, তখন দেখা গেল যে সম্রাট ভালভাবে ঘোরানো সহ্য করেননি।

আলেকজান্ডার I এর অধীনে, কোর্ট ইয়টগুলি "মেরিন গার্ড ক্রু" এর অন্তর্ভুক্ত ছিল। সর্বমোট, 22 টি গ্র্যান্ড ডুকাল, অফিসিয়াল এবং ইম্পেরিয়াল ইয়ট শেষ শতাব্দীর আগে তৈরি করা হয়েছিল। এবং উনিশ শতকে "এক্সিকিউটিভ ক্লাস" জাহাজের নির্মাণ এবং ব্যবহারের দিনটি তার ভাই নিকোলাস I এর শাসনামলে এসেছিল। ইতিমধ্যে 1825 সালে, তার রাজত্বের একেবারে শুরুতে, তিনি "দ্রুজবা" ইয়টটি বিছানোর আদেশ দিয়েছিলেন, যার উপর দিয়ে তিনি ফিনল্যান্ড উপসাগরে প্রচুর যাত্রা করেছিলেন। সম্রাট নিজেকে "বন্ধুত্ব" এর মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখেননি; জাহাজ নির্মাণ প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, আরো বেশি সংখ্যক জাহাজ আগত যাত্রীদের জন্য হাজির হয়েছিল। 1831 সালে, ছয় বন্দুকের প্যাডেল স্টিমার আলেকজান্দ্রিয়াকে রাখা হয়েছিল, যা পিটারহফের প্রাসাদের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যা সম্রাজ্ঞী আলেকজান্দ্রা ফিওডোরোভনার জন্য নির্মিত হয়েছিল। জাহাজে horse০ অশ্বশক্তি ক্ষমতাসম্পন্ন একটি বাষ্প ইঞ্জিন স্থাপন করা হয়েছিল। সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত, "আলেকজান্দ্রিয়া" এর নিজস্ব কোট ছিল, যা পরিষেবাতেও চিত্রিত ছিল - এটি প্রতিটি সাম্রাজ্যগত ইয়টের জন্য অনন্য ছিল। 1851 সাল থেকে, এই জাহাজটি একটি সামরিক স্টিমারে পরিণত হয়, যার নাম পরিবর্তন করে "টোসনা" করা হয় এবং শাসক পরিবারের জন্য একটি নতুন "আলেকজান্দ্রিয়া" নির্মিত হয়।

এই "আলেকজান্দ্রিয়া" অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে শাসক পরিবারকে সেবা করেছিল এবং চারটি রাশিয়ান সম্রাটের পরিবার - নিকোলাস প্রথম, দ্বিতীয় আলেকজান্ডার, দ্বিতীয় আলেকজান্ডার এবং দ্বিতীয় নিকোলাস - এর উপর সমুদ্রে গিয়েছিল। অপারেশন চলাকালীন, তিনি 326 ক্রুজ করেছিলেন, বোর্ডে বিদেশী প্রতিনিধি পেয়েছিলেন এবং রাষ্ট্রীয় অনুষ্ঠানের স্থান হয়েছিলেন। বছরের পর বছর ধরে, "আলেকজান্দ্রিয়া" বিভিন্ন রাজ্যের শাসকদের সাময়িক নিষ্পত্তির জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল - ডেনমার্কের রানী, গ্রিসের রাজা, পারস্য শাহ।

1866 সালে, দ্বিতীয় আলেকজান্ডারের রাজত্বকালে, ইয়ার্ট ডারজাভা তৈরি করা হয়েছিল, এর বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তি ইতিমধ্যে 720 এইচপি ছিল। তিনি 1898 সাল পর্যন্ত রাজপরিবারের সেবা করেছিলেন। ইয়টে ভ্রমণ এবং ভ্রমণের সময় সেখানে 238 জন ক্রু সদস্য, 50 জন রাজকর্মচারী এবং রিটিনিউ ছিলেন। জাহাজের ধনুকের উপর ছিল দুই মাথাওয়ালা agগলের চিত্র।

সাম্রাজ্যবাদী পরিবার কর্তৃক ক্রিমিয়ায় বাসস্থান অধিগ্রহণের সাথে সাথে একটি কালো সাগর ইয়ট তৈরির প্রয়োজন দেখা দেয় - প্রথমটি ছিল "টাইগার", 62.8 মিটার দৈর্ঘ্যের একটি স্টিমার, যা 1855 সালে তৈরি হয়েছিল। নিম্নলিখিত দুটি "লিভাদিয়া" নির্মিত হয়েছিল - প্রথমটি, 1869 সালে, 11 -দফা ঝড় সহ্য করেছিল, কিন্তু রিফকে আঘাত করে মারা গিয়েছিল। 1880 সালে, অনেক বেশি বিলাসবহুল "লিভাদিয়া" আবির্ভূত হয়েছিল - এর কেবিন, হল এবং সেলুনের মোট এলাকা 4 হাজার বর্গমিটারের একটু কম ছিল, ইয়টটি বিদ্যুতায়িত ছিল।

নিকোলাস দ্বিতীয় এবং তার পরিবার: একটি ইয়টে বাড়িতে

সর্বশেষ রাশিয়ান সম্রাটের সবচেয়ে প্রিয় ইয়টটি ছিল শ্তান্দার্ট, যা রাজপরিবারের জন্য সত্যিকারের দ্যাচা হয়ে উঠেছিল। এটি ইতিমধ্যে দ্বিতীয় "স্ট্যান্ডার্ড" ছিল - প্রথমটি, 1857 সালে নির্মিত, ভূমধ্যসাগর এবং ফিনিশ স্কেরি উভয়ই পরিদর্শন করেছিল, যা নিকোলাস দ্বিতীয় এবং আলেকজান্দ্রা ফেদোরোভনা ভ্রমণের জন্য একটি জনপ্রিয় স্থান হয়ে উঠেছিল।

1893 সালে কোপেনহেগেনে রাখা নতুন "স্ট্যান্ডার্ড", সবচেয়ে বড় ইয়ট হয়ে ওঠে এবং অবশ্যই, সেই সময়ের জন্য সবচেয়ে নিখুঁত। এর স্বাচ্ছন্দ্য এখন পর্যন্ত কল্পনায় বিভ্রান্ত হয় - জাহাজটিকে গরম এবং ঠান্ডা জলের সরবরাহ করা হয়েছিল, সেখানে জল পাতনকারী, একটি বৈদ্যুতিক ব্রাজিয়ার এবং একটি বাষ্প বেকারি ছিল।রাজকীয় পরিবারের প্রতিটি সদস্যকে তার নিজস্ব লিভিং রুম, বেডরুম, বাথরুম দেওয়া হয়েছিল। নিকোলাস II এর জন্য, একটি অধ্যয়ন, একটি অভ্যর্থনা তৈরি করা হয়েছিল, এবং সরকারী অভ্যর্থনার জন্য একটি ডাইনিং রুমও ছিল। "স্ট্যান্ডার্ড" পরিদর্শন করেছিলেন সিয়ামের রাজা, জার্মান সম্রাট, ফ্রান্সের প্রেসিডেন্ট।

1906 সাল থেকে, শেষ রোমানভরা ইয়টে প্রচুর সময় ব্যয় করেছিলেন। রাজপরিবারের ঘনিষ্ঠদের স্মৃতি অনুসারে কেবল সমুদ্রযাত্রার সময় সম্রাজ্ঞী আলেকজান্দ্রা ফিওদোরোভনাকে হাসতে দেখা যেতে পারে। Tsarevich Alexei এর অসুস্থতা এবং এর সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকি এবং প্রচারের সাথে "স্ট্যান্ডার্ট" এর পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে যায় - ইয়টের ক্রু সম্রাজ্ঞী পরিবারের অংশ হিসাবে উপলব্ধি করেছিলেন। যাইহোক, ক্রু সদস্যদের সংখ্যা ছিল 373, কর্মচারীদের গণনা করা হয়নি।

যারা এই সমাজের অংশ ছিল তাদের স্মৃতিগুলি "শার্টান্ডার্ট" -এর জীবন সম্পর্কে সংরক্ষণ করা হয়েছে - ফটোগ্রাফার নিকোলাই সাবলিন সহ, যিনি অগণিত ছবি তোলেন এবং অনেক নিউজরিল চিত্রায়ন করেন, যার জন্য কেউ রাজপরিবারের নৌযান জীবন কল্পনা করতে পারে। সকাল o'clock টায় জাহাজে পতাকা উত্তোলন করা হয় এবং নিকোলাই এবং তার সন্তানরা অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। সকাল At টায় আমরা বেকড পণ্য দিয়ে সকালের চা পান করলাম, যা ঠিক সেখানেই বেক করা হয়েছিল। Tsarskoye Selo বা Peterhof খামার থেকে দুধ এবং মাখন তীর থেকে বিতরণ করা হয়েছিল।

চা খাওয়ার পর, সম্রাট নৌকা বা কায়কে রোয়িংয়ের জন্য প্রবেশ করলেন। 12 টায় একটি হৃদয়গ্রাহী প্রাত breakfastরাশ ছিল, স্যুপ সর্বদা একটি খাবার হিসাবে পরিবেশন করা হত। সকালের নাস্তার পরে আমরা তীরে গেলাম - সেখানে আমরা পিকনিক করেছি, বেরি এবং মাশরুম বাছাই করেছি এবং সাঁতার কাটছি। 5 টায় চা পরিবেশন করা হয়, এর পরে সম্রাট ব্যবসা এবং নথিপত্র নিয়ে ব্যস্ত ছিলেন।

রাত 8 টায় ছিল লাঞ্চের সময়, তারা দীর্ঘ সময় ধরে রাতের খাবার খেয়েছিল, কমপক্ষে এক ঘন্টা, তারপর সময় ছিল বোর্ড গেমস, বিঙ্গো, ডোমিনো, আলেকজান্দ্রা ফিওডোরোভনা সুইয়ের কাজ করছিল। রাত ১১ টায় ফল এবং বিস্কুট পরিবেশন করা হল এবং বিছানায় যাওয়ার সময় হয়ে গেল। নিকোলাই দেরি করে ঘুমাতে গেলেন, রাত্রি হওয়া পর্যন্ত দলিল নিয়ে কাজ করছিলেন।

ক্রিমিয়া ভ্রমণের সময় ইয়টটি রাজপরিবারেরও আয়োজক ছিল: কৃষ্ণ সাগরে একটি বিশেষ জাহাজ রোমানভদের গ্রহণ করতে পারলেও, তারা "স্ট্যান্ডার্ড" এর সাথে খুব বেশি সংযুক্ত ছিল, এবং সেইজন্য ইয়টটি যাত্রা শুরু করে, ইউরোপকে ঘিরে, এবং ট্রেনে দক্ষিণে ভ্রমণকারী পরিবারের সাথে নিকোলাস দ্বিতীয় এর আগমনের জন্য অপেক্ষা করেছিলেন।

বিপ্লবের পর, ইম্পেরিয়াল ইয়টগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল বা জাহাজ বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষার লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

বিলাসবহুল জাহাজ সম্পর্কে আরো: "টাইটানিক" এর যাত্রীদের কি মেনু দেওয়া হয়েছিল