19 শতকের মহিলারা কীভাবে লাগেজ পরিবহন করতেন এবং তাদের স্যুটকেস, ঝুড়ি, কার্ডবোর্ডের বাক্সে কী ছিল

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

মার্শাকের কবিতার সেই মহিলা, যিনি তার হৃদয়ের প্রিয় অসংখ্য মূল্যবান জিনিসপত্র চেক করেছিলেন, তিনি অনেক আগে ভ্রমণ করেছিলেন, কিন্তু রেলপথের রোমান্স এবং আকর্ষণটি তখন থেকে সম্ভবত অপরিবর্তিত রয়েছে। ভ্রমণের ব্যবহারিক দিকগুলি সম্পর্কে গল্পের জন্য, 19 শতকের মহিলাদের বর্তমানের সাথে কিছু ভাগ করার ছিল - এবং এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই, কারণ রাশিয়ায় রেল যোগাযোগ চালু হওয়ার পর যে সময় চলে গেছে, অনেক পরিবর্তিত হয়েছে.

রেল কি বিলাসবহুল নাকি যাতায়াতের সুবিধাজনক উপায়?

যেহেতু ভদ্রমহিলা "লাগেজ চেক করেছেন", আমরা সম্ভবত প্রথম বা দ্বিতীয় শ্রেণীর গাড়ির কথা বলছি, কারণ তৃতীয় শ্রেণীর এবং তার থেকে নীচের যাত্রীরা তাদের লাগেজ তাদের সাথে রাখতে বাধ্য হয়েছিল, এটি তাকের উপর রেখেছিল। রাশিয়ায় রেল যোগাযোগ শুরু হওয়ার পর থেকেই ট্রেনে ভ্রমণের সময় বিভিন্ন স্তরের আরাম দেখা দিয়েছে - এই traditionতিহ্য ইংল্যান্ড থেকে এসেছে।

প্রথম রেলপথটি সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং জার্সকো সেলো, সেইসাথে পাভলভস্ককে সংযুক্ত করেছিল, যা একসময় রাজকীয় বাসস্থান এবং রাশিয়ান আভিজাত্যের জন্য একটি প্রিয় "ডাকা" দিক ছিল। প্রথম বাষ্প লোকোমোটিভ, এর পিছনে গাড়ীগুলি টেনে, 1837 সালে এই ট্র্যাকগুলির পাশ দিয়ে চলে যায়, এবং প্রথম যাত্রীদের মধ্যে সম্রাট নিকোলাস I ছিল। মনে রাখবেন যে এই রেলপথ নির্মাণের জন্য অর্থায়নকারী সংস্থার শেয়ারগুলি ক্যাথরিন II এর নাতি - আলেক্সি বব্রিনস্কির ছিল। ভ্রমণের নতুন উপায়টি সত্যিই বিলাসবহুল হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যা ইঙ্গিত করে যে ভবিষ্যত ইতিমধ্যেই এসেছে, এবং দীর্ঘদিন ধরে ট্রেন এবং স্টেশন পরিচালনার সাথে জড়িত প্রত্যেকেই একটি উচ্চ, সত্যিকারের রাজকীয় পরিষেবা বজায় রেখেছে।

যাইহোক, অন্যান্য যাত্রীরা যারা রাজকীয় বা কোন সম্ভ্রান্ত পরিবারের অন্তর্গত ছিলেন না তারা জার্সকো সেলো এবং পাভলভস্ক ভ্রমণ শুরু করেন। ক্লাসের উপর নির্ভর করে ভাড়া 40 কোপেক থেকে - "ছাদ এবং ঝর্ণা ছাড়াই" - 2.5 রুবেল পর্যন্ত - সবচেয়ে আরামদায়ক "বার্লিন" শ্রেণীর গাড়িগুলিতে। সবচেয়ে সস্তার টিকিটের টাকায়, আপনি কয়েক কেজি মাংস, ডিম এবং রুটি কিনতে পারতেন। 1851 সালে, মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে সংযোগকারী রেললাইন নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছিল এবং একটি রাজধানী থেকে টিকিটের খরচ অন্যটি 7 থেকে 19 রুবেল পর্যন্ত (তৃতীয় এবং প্রথম শ্রেণীর মূল্য), তবে একটি বক্স গাড়িতে সেখানে যাওয়া সম্ভব ছিল - 3-4 রুবেলের জন্য।

প্রথম ট্রেনগুলি বোধগম্য ভীতি জাগিয়েছিল - গুজব ছিল যে উচ্চ থেকে - প্রতি ঘন্টায় চল্লিশ মাইল পর্যন্ত! - একজন ব্যক্তির গতি মস্তিষ্কের রোগের বিকাশের দ্বারা হুমকির সম্মুখীন হয়। এবং তবুও, ঘোড়ায় টানা গাড়ি এবং স্টেজকোচের তুলনায় সুবিধাজনক এবং অনেক ছোট, দেশের এক বিন্দু থেকে অন্য স্থানে যাওয়ার সময়, শীঘ্রই মহৎ যাত্রী এবং সহজ গ্রাহক উভয়েরই রেলপথের ভালবাসা জিতেছে। 1861 সালে দাসত্বের বিলুপ্তির পরে, লেভেল ক্রসিংগুলিতে একটি সত্যিকারের উত্থান ছিল - এবং নতুন রেলপথ নির্মাণে একটি উত্সাহ। 1870 এর দশকে, তারা সারা দেশে ছড়িয়ে পড়েছিল। রেলওয়েকে "সাধারণ" যাত্রীদের আগমন করতে বাধ্য করা হয়েছিল: তাদের প্রথম এবং দ্বিতীয় শ্রেণীর জন্য অপেক্ষা কক্ষগুলিতেও অনুমতি দেওয়া শুরু হয়েছিল এবং এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই: বিপুল সংখ্যক নিম্ন-শ্রেণীর যাত্রী পরিবহন করা হয়েছিল বেশ লাভজনক।

যেসব গাড়িতে যাত্রীদের থাকার ব্যবস্থা করা হয়েছিল সেগুলি চারটি রঙের একটিতে আঁকা হয়েছিল: প্রথম শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য নীল, দ্বিতীয় শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য হলুদ, তৃতীয় শ্রেণীতে ভ্রমণকারীদের জন্য সবুজ, চতুর্থ শ্রেণীর জন্য সহজতম গাড়ি ধূসর ছিল। যে বিখ্যাত ভদ্রমহিলা পেয়েছিলেন তা ব্যাগেজ গাড়িতে হস্তান্তরিত প্রতিটি আইটেমের জন্য 3 কোপেকের মূল্যের ভিত্তিতে গণনা করা হয়েছিল।

ট্রেন, বা "গাড়ি" এর ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা, যাকে তখন বলা হত, রাশিয়ান সাম্রাজ্য এবং বিদেশে অনেক বেশি ভ্রমণের দিকে পরিচালিত করেছিল এবং 19 শতকে বিশেষ করে ফ্যাশনে মহিলাদের জীবনের বিভিন্ন দিককে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করেছিল। তুলতুলে স্কার্টগুলি ট্রেনের বগিতে পরতে অস্বস্তিকর ছিল এবং পোশাকের ধরন পরিবর্তন করা হয়েছিল। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, আপনার জিনিসপত্র পরিবহনের একটি নতুন সুবিধাজনক উপায় রয়েছে - সেগুলি একটি স্যুটকেসে প্যাক করা।

লাগেজ

আগে, ভ্রমণের সময়, জিনিসগুলি বুকে রাখা হয়েছিল, যা ঘোড়ার গাড়িতে রাখা হয়েছিল। যে কোনও পদক্ষেপ একটি গুরুত্বপূর্ণ, গুরুতর ঘটনা ছিল, এর জন্য প্রস্তুতি নিতে কয়েক সপ্তাহ লেগেছিল এবং তারা আগাম প্যাকিং শুরু করেছিল। তারা তাদের সাথে অনেক কিছু নিয়েছিল - সর্বোপরি, পথে তাদের বেশ কয়েক দিন কাটাতে হয়েছিল, একটি সরাইখানায় বিশ্রামে থামতে হয়েছিল - যদি তারা তাদের নিজস্ব গাড়ি নিয়ে, বা স্টেশন থেকে স্টেশনে ভ্রমণ করত, যেখানে এটি পরিবর্তন করা সম্ভব ছিল ঘোড়া এবং 100 - 150 versts একটি দিন পরাস্ত। পথে এটি বিরক্তিকর এবং কর্দমাক্ত ছিল - শহরগুলির মধ্যে রাস্তাগুলি তখনও বরং "নিকৃষ্ট" ছিল, প্রায়শই তাদের লগ দিয়ে পাকা জলাভূমিতে গাড়ি চালাতে হতো। কিন্তু ভারী কাঠের বুকগুলি "A" থেকে "B" পয়েন্টে লাগেজ পরিবহনের চমৎকার কাজ করেছে।

কিন্তু এখন সময় এসেছে ভ্রমণকারীদের জন্য দ্রুত এবং সুবিধাজনক ট্রেনের, এবং "লাগেজ শিল্প" দ্রুত বিকশিত হতে শুরু করে। প্রথম স্যুটকেসের আবিষ্কারকের খ্যাতি - সমতল শক্ত পৃষ্ঠযুক্ত - লুই ভিটনের অন্তর্গত। এই আইটেমটি জনপ্রিয়তা পেতে শুরু করেছে - তাদের আকৃতির জন্য ধন্যবাদ, স্যুটকেসগুলি সামগ্রীর প্রতি কোনোরকম কুসংস্কার ছাড়াই একটার উপরে আরেকটি স্ট্যাক করা যেতে পারে। যাত্রী এবং যাত্রীদের যাদের প্রচুর পরিমাণে কাপড় এবং জুতা পরিবহনের প্রয়োজন ছিল তাদের ব্যবহৃত ট্রাঙ্ক - বুক যা স্থাপন করা যেতে পারে উল্লম্বভাবে, এবং তারপর তারা wardrobes প্রতিস্থাপিত।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গৃহযুদ্ধের পর, ভ্রমণ ব্যাগগুলি সারা বিশ্বে ব্যবহৃত হয়েছিল - প্রথমে সেগুলি কার্পেট থেকে তৈরি করা হয়েছিল। তারপর এই ব্যাগগুলো চামড়ার তৈরি হতে শুরু করে। ট্র্যাভেল ব্যাগগুলি কেবল একটি ট্রাভেল ব্যাগ হয়ে ওঠে নি, যেমন মূল নাম থেকে বোঝা যায় (থলি ভ্রমণ - "ট্রাভেল ব্যাগ"), সেগুলি ডাক্তার এবং শিক্ষকরা ব্যবহার করতেন। "কার্ডবোর্ড" XIX শতাব্দীর যেকোনো লাগেজের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, কার্ডবোর্ডে পরিবহন করা বাক্সের টুপি এবং ক্যাপ। এছাড়াও, প্রথম এবং দ্বিতীয় শ্রেণীর প্রতিটি ভ্রমণকারীর সাথে অবশ্যই একটি ট্রাভেল ব্যাগ থাকতে হবে। এটি ভ্রমণের সময় প্রয়োজনীয় ছোট জিনিসগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল (ফরাসি ভাষায় নেসেসায়ার এবং এর অর্থ "প্রয়োজনীয়")। বিভিন্ন বগি এবং বগি নিয়ে গঠিত, এতে অনেক কিছুই ছিল - চিরুনি, আয়না, পাউডার কম্প্যাক্ট, সুগন্ধি এবং ওষুধের বোতল, লিপস্টিক, রুমাল, কফ, কলার এবং সেলাইয়ের জিনিসপত্র। 18 তম শতাব্দীতে প্রথম আবির্ভূত হয়েছিল, ভ্রমণ ব্যাগটি অবশেষে শিল্পের একটি বাস্তব কাজ হয়ে উঠেছিল, মাস্টাররা একে অপরের সাথে এর বিষয়বস্তুগুলিকে একত্রিত এবং সংগঠিত করার ক্ষমতায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল - কখনও কখনও এটি শত শত বিভিন্ন বস্তুর মধ্যে গণনা করা হতো।

ভ্রমণে, তারা ভ্রমণ সচিবদেরও নিয়ে গিয়েছিল, যেখানে তারা লেখার জন্য যন্ত্র বহন করত এবং যেখানে গুরুত্বপূর্ণ কাগজপত্রের জন্য গোপন বগিগুলি প্রায়ই সরবরাহ করা হত।

বিলাসবহুল পরিষেবা এবং এয়ার চার্জ

প্রাক-বিপ্লবী সময়ে রেল সেবার সর্বোত্তম উদাহরণ ছিল সাইবেরিয়ান এক্সপ্রেস সেন্ট পিটার্সবার্গ-ইরকুটস্ক, সরাসরি স্লিপার গাড়ি, যার অর্থ যাত্রীরা কোনও পরিবর্তন ছাড়াই বহু দিনের পথ ভ্রমণ করেছিলেন। এই ট্রেনটি শুধুমাত্র প্রথম এবং দ্বিতীয় শ্রেণীর গাড়ি নিয়ে ছিল। এটি নিজস্ব বিদ্যুৎকেন্দ্রে সজ্জিত ছিল, রাশিয়ায় প্রথমবারের মতো একটি রেস্তোরাঁর গাড়ি ছিল, সেইসাথে একটি লাইব্রেরি, একটি পিয়ানো সহ একটি লিভিং রুম এবং এমনকি যাত্রীদের সেবায় একটি জিম ছিল। ভ্রমণকারীদের বিছানার চাদর, চা, টেবিল ল্যাম্প এবং অনুরোধে গরম স্নানের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। সাইবেরিয়ান এক্সপ্রেস বিলাসিতা এবং রোমান্টিক চিকের প্রতীক এবং মূর্ত প্রতীক হয়ে উঠেছে।

অবশ্যই, রাশিয়ান সাম্রাজ্যের কোনও ট্রেনই আরাম এবং বিলাসিতার ক্ষেত্রে সাম্রাজ্যের সাথে তুলনা করতে পারে না।যেসব গাড়ির মধ্যে প্রায় পনেরোটি ছিল, তাদের একটি নীরব বায়ুচলাচল এবং গরম করার ব্যবস্থা প্রদান করা হয়েছিল, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ফায়ারপ্লেসগুলি ছিল, অভ্যন্তরটি প্রাসাদের সাথে তুলনামূলক সমাপ্তি এবং অভ্যন্তর সজ্জার গুণে মুগ্ধ হয়েছিল।

আভিজাত্য ও বণিকদের প্রতিনিধি, উর্ধ্বতন কর্মকর্তারা সাধারণত প্রথম শ্রেণীর গাড়িতে ভ্রমণ করতেন। 1891 সাল থেকে, একটি নিয়ম আবির্ভূত হয়েছিল যার মতে তৃতীয় স্তরের গাড়িতে বগিগুলি কেবল মহিলাদের জন্য উপস্থিত হয়েছিল - এমন ক্ষেত্রে যেখানে ট্রেনে রাত কাটাতে হয়েছিল।

রেল বিভাগ তৃতীয় ও চতুর্থ শ্রেণীর গাড়িতে বায়ু চলাচলের সমস্যা নিয়ে মারাত্মকভাবে লড়াই করছিল: একজন ব্যক্তির জন্য সর্বোত্তম পরিমাণে বায়ু সরবরাহ করার জন্য গাড়িতে প্রচুর যাত্রী ছিল। তাড়াহুড়ো, স্টাফনেস, তামাকের ধোঁয়া "সস্তা" গাড়িতে ভ্রমণের অপরিহার্য উপাদান ছিল। প্রকৃতপক্ষে, ধনী যাত্রীরা বাতাসের জন্য অর্থ প্রদান করেছেন - পরিচ্ছন্ন এবং পর্যাপ্ত পরিমাণে সাশ্রয়ী। চাকার, এবং পুরানো জন্য আকাঙ্ক্ষা এবং নতুন প্রত্যাশা।

এবং মহিলাদের ব্যাগের ইতিহাস সম্পর্কে, লাগেজের অংশ হিসাবে নয়, বরং জীবনের সহায়ক হিসাবে - এখানে.