সুচিপত্র:

সেন্ট পিটার্সবার্গে বরফের ট্রাম: 100 বছর আগে হিমায়িত নেভায় গণপরিবহন
সেন্ট পিটার্সবার্গে বরফের ট্রাম: 100 বছর আগে হিমায়িত নেভায় গণপরিবহন

ভিডিও: সেন্ট পিটার্সবার্গে বরফের ট্রাম: 100 বছর আগে হিমায়িত নেভায় গণপরিবহন

ভিডিও: সেন্ট পিটার্সবার্গে বরফের ট্রাম: 100 বছর আগে হিমায়িত নেভায় গণপরিবহন
ভিডিও: এমন টয়লেট যা দেখে আপনিও লজ্জায় পড়ে যাবেন ! এসব টয়লেট দেখতেও কপাল লাগে। - YouTube 2024, মার্চ
Anonim
Image
Image

19 শতকের শেষে, সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি বৈদ্যুতিক ট্রাম চালু করা হয়েছিল, তবে এটি সাধারণ ভূমিতে ভ্রমণ করেনি, তবে বরফের উপর যার উপর রেল স্থাপন করা হয়েছিল। এইভাবে, রুটটির আয়োজকরা শহরে ঘোড়ার ট্রামের মালিকানাধীন একচেটিয়াপন্থীদের বাইপাস করতে সক্ষম হন, কারণ আনুষ্ঠানিকভাবে এই সংস্থাগুলি শহরের জমিতে পরিবহনের মালিক ছিল এবং "আইস ট্রাম" নেভা বরাবর যাত্রী বহন করে। এখন এটা কল্পনা করা কঠিন, কিন্তু শহরে শীতকাল এত দীর্ঘ এবং কঠোর ছিল যে এই ধরনের পরিবহনের প্রচুর চাহিদা ছিল।

রেলগুলি হিমায়িত নদীর উপরিভাগে রাখা হয়েছিল।
রেলগুলি হিমায়িত নদীর উপরিভাগে রাখা হয়েছিল।

চারটি জনপ্রিয় গন্তব্য

প্রথমে, গাড়িগুলি ছোট ছিল এবং নেভার এক তীর থেকে অন্য তীরে একটি ঝুঁকিপূর্ণ পথ ধরে প্রাকৃতিক উপায়ে সরানো হয়েছিল এবং যাত্রী পরিবহনের এই পদ্ধতিকে "রেল রোল" বলা হত। কিন্তু শীঘ্রই এটি বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত একটি বাস্তব ট্রাম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।

একটি পুরনো ছবি।
একটি পুরনো ছবি।

পরিবহনটি "বিদ্যুৎ শোষণের জন্য অংশীদারিত্ব এমএম দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। Podobedova এবং Co. " "মৌসুমী" ধরণের পরিবহন চালু করার প্রস্তুতির জন্য 28 হাজার রুবেল খরচ হয়। নদীর বরফে তিনটি ট্রাম লাইন রাখা হয়েছিল: একটি ভ্যাসিলিয়েভস্কি দ্বীপকে সেনাতস্কায়া স্কোয়ারের সাথে সংযুক্ত করেছে, দ্বিতীয়টি প্রাসাদের বাঁধ থেকে মাইটনিস্কায়ায় এবং তৃতীয়টি সুবোরোভস্কায়া স্কয়ারকে ভায়বার্গের সাথে সংযুক্ত করেছে। একেবারে শেষটি ছিল চতুর্থ ট্রাম লাইন, যা সুভোরভস্কায়া স্কয়ার এবং পিটার্সবার্গকে সংযুক্ত করেছিল।

বরফ ট্রাম।
বরফ ট্রাম।

যানবাহন 20 জানুয়ারি খোলা হয়েছিল এবং 21 মার্চ বরফের ট্রামগুলি কাজ বন্ধ করে দিয়েছিল। এটি আকর্ষণীয় যে উষ্ণ মৌসুমে, যখন বরফ গলে যাচ্ছিল, তখন ফেরি একই দিকে চলে গেল।

ট্রাম কিভাবে কাজ করত

কাঠের খুঁটি, যার উপর যোগাযোগ নেটওয়ার্ক সংযুক্ত ছিল, সরাসরি বরফে হিমায়িত ছিল। ট্রাম গাড়িগুলি এই নেটওয়ার্ক দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং প্রতি ঘন্টায় 20 কিলোমিটার গতিতে চলেছিল - স্লিগের বিকাশের চেয়ে বেশি। সুতরাং পরিবহণের নতুন পদ্ধতি স্পষ্টভাবে পরিবহনের "পুরানো" পদ্ধতিগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে।

মদ পোস্টকার্ড
মদ পোস্টকার্ড
স্তম্ভগুলো বরফে জমাট বাঁধা ছিল।
স্তম্ভগুলো বরফে জমাট বাঁধা ছিল।

যাত্রীদের পরিবহনের জন্য, একটি সাধারণ ঘোড়ায় টানা ট্রাম থেকে গাড়িগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, যার প্রতিটিতে দুই ডজন লোক বসতে পারে। সিঙ্গেল-ট্র্যাক ট্র্যাকটি সাইডিংয়ের সম্ভাবনার জন্য প্রদান করা হয়েছে।

সেন্ট পিটার্সবার্গে ঘোড়ার ট্রাম।
সেন্ট পিটার্সবার্গে ঘোড়ার ট্রাম।

এই ধরনের পরিবহন সুবিধাজনক এবং দ্রুত ছিল, এবং এটি ভ্রমণের জন্য মাত্র তিনটি কোপেক খরচ করেছিল, তাই বরফের ট্রাম অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয় ছিল। মৌসুমে তিনি প্রায় এক হাজার যাত্রী বহন করতে পারতেন।

ট্রাম স্টেশন।
ট্রাম স্টেশন।

এটি আকর্ষণীয় যে তার কাজের পুরো সময় ধরে, বরফের ট্রামের একটি গাড়ি বরফের নিচে পড়ে যায়নি, তবে তারের ভাঙ্গন ঘটেছে।

ভাড়া তিন কোপেক। সস্তা এবং প্রফুল্ল
ভাড়া তিন কোপেক। সস্তা এবং প্রফুল্ল

সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি পূর্ণাঙ্গ ট্রাম সিস্টেমের নকশা 1902 সালের পরে শুরু হয়েছিল, যখন শহরের সাথে ঘোড়া টানা রেলওয়ে সোসাইটির চুক্তি শেষ হয়েছিল। যাইহোক, বরফের ট্রাম আরও আট বছর ধরে হিমায়িত নদীর ধারে চলছিল, তাই দীর্ঘদিন ধরে এটি তার আরও আধুনিক চাচাতো ভাই, প্রচলিত ট্রামের সাথে সমান্তরালভাবে কাজ করেছিল।

1910 সাল পর্যন্ত ট্রামগুলি নদীর ধারে চলত।
1910 সাল পর্যন্ত ট্রামগুলি নদীর ধারে চলত।

1909-1910 এর শীত মৌসুমে, সেন্ট পিটার্সবার্গে বরফ ট্রাম লাইনগুলি শেষবারের মতো যাত্রী পেয়েছিল।

পুরানো ছবির ভক্তরা দেখতে কেমন হবে তা দেখতে আগ্রহী হবে প্রাক-বিপ্লবী রাশিয়া "রাশিয়ান ছবির প্রতিবেদনের জনক" কার্ল বুলের লেন্সের মাধ্যমে।

প্রস্তাবিত: