সুচিপত্র:
- 1. এর পরে "কারপাথিয়া" এর অধিনায়কের ক্যারিয়ার চড়াই -উতরাই গেছে
- 2. কুনার্ড লাইনের ইতিহাসের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ অধিনায়ক দৃ sea়ভাবে সমুদ্রের সাপে বিশ্বাস করতেন
- 3. ক্যাপ্টেনকে টাইটানিকের যাত্রীদের উদ্ধারের জন্য প্রস্তুত করা ছিল কেবল মাল্টিটাস্কিংয়ের মাস্টারপিস
- The. টাইটানিক প্রথম জাহাজ ছিল না যে জরুরী বার্তা পাঠায়, কার্পাথিয়া এবং অন্যান্য জাহাজকে তার দুর্দশার কথা জানায়
- 5. "কার্পাথিয়া" সফলভাবে আইসবার্গ এড়াতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু জার্মান টর্পেডো থেকে নয়
ভিডিও: জাহাজটি সম্পর্কে 5 টি অদ্ভুত তথ্য যা "টাইটানিক" এর যাত্রীদের বাঁচিয়েছিল: "কার্পাথিয়া" উদ্ধার করতে ছুটে আসে
2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59
ইতিহাসের সবচেয়ে বড় সামুদ্রিক বিপর্যয়ের মধ্যে একটি হল 100 বছর আগে - টাইটানিকের ডুবে যাওয়া। একটি হিমশৈল আঘাত করার পর জাহাজটি ডুবে যায়। এই ভয়ঙ্কর ট্র্যাজেডি সম্পর্কে অনেক কিছু লেখা হয়েছে, প্রচুর তথ্যচিত্র এবং ফিচার ফিল্ম রয়েছে। জাহাজ ভাঙা দৈত্যের নাম অনেকদিন ধরেই একটি গৃহস্থালির নাম হয়ে উঠেছে। এই ক্ষেত্রে, একরকম দৃশ্যের আড়ালে সর্বদা একমাত্র জাহাজ থাকে যা টাইটানিকের সাহায্যে এসেছিল। RMS Carpathia সম্পর্কে পাঁচটি তথ্য জানুন যা টাইটানিক দুর্যোগ থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের রক্ষা করেছিল।
1. এর পরে "কারপাথিয়া" এর অধিনায়কের ক্যারিয়ার চড়াই -উতরাই গেছে
ভবিষ্যতের অধিনায়ক রস্ট্রন 1869 সালে ইংল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিমে বোল্টনে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। আর্থার হেনরি রোস্ট্রন তখন তেমন বিখ্যাত ছিলেন না। অনেক সংবাদপত্র ভুল করে তার নাম লিখেছে ‘রোস্ট্রোম’। তিনি প্রায় সমগ্র জীবন সমুদ্রে কাটিয়েছেন। ১ur বছর বয়সে নাভাল স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর আর্থার তার নাবিক হিসেবে কর্মজীবন শুরু করেন। বার্জ এবং লোহার ক্লিপার সহ বিভিন্ন জাহাজে পরিবেশন করার পর, রোস্ট্রন 1895 সালে কুনার্ড লাইনে যোগ দেন। তিনি শীঘ্রই আরএমএস উম্বরিয়ার চতুর্থ কর্মকর্তা হন। এরপর তিনি অন্যান্য Cunard জাহাজে পরিবেশন করেন এবং প্রথম অফিসার পদে উন্নীত হন। এরপর তিনি অধিনায়ক হন। রোস্ট্রন 1905 সালে কারপটিয়ার কমান্ড গ্রহণ করেছিলেন।
টাইটানিকের জাহাজ ধ্বংসের পরে, রোস্ট্রনের কাছে আসল গৌরব এসেছিল। জীবিতদের উদ্ধারে তাঁর কিংবদন্তী বীরত্বপূর্ণ কৃতকর্মের জন্য সমস্ত ধন্যবাদ। এর পরে, অধিনায়ক ব্রিটিশ চেম্বার অব কমার্সের তদন্তের সময় সাক্ষ্য দেন, সিনেটে বক্তৃতা করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণ করেন। কংগ্রেস রোস্ট্রনকে স্বর্ণপদক দিয়েছিল। রোস্ট্রন সমুদ্র অধিনায়ক হিসাবে তার ক্যারিয়ার চালিয়ে যান। তিনি মৌরিতানিয়া এবং লুসিতানিয়ার মতো বিশিষ্ট জাহাজের নির্দেশ দিয়েছিলেন। 1928 সালে তিনি Cunard Line বহরে কমোডর নিযুক্ত হন। 1919 সালে, কমোডর রোস্ট্রনকে ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের আদেশ দেওয়া হয়েছিল, এবং 1926 সালে তিনি স্যার আর্থার হয়েছিলেন, নাইট অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার।
2. কুনার্ড লাইনের ইতিহাসের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ অধিনায়ক দৃ sea়ভাবে সমুদ্রের সাপে বিশ্বাস করতেন
ক্যাপ্টেন রোস্ট্রন ক্রিপ্টোজুলজির প্রতি তার আবেগ নিয়ে লজ্জা পাননি, এমন প্রাণীদের অধ্যয়ন যার অস্তিত্ব বিজ্ঞান দ্বারা প্রমাণিত হয়নি। আর্থার রোস্ট্রন দাবি করেছিলেন যে তিনি একবার একটি সমুদ্রের নাগ দেখতে পেয়েছিলেন। পরে তিনি তার স্মৃতিচারণ "হাউস বাই দ্য সি" এ বিস্তারিত লিখেছেন। এটি আয়ারল্যান্ড উপকূলে ঘটেছে। রোস্ট্রন পানিতে একটি বস্তু লক্ষ্য করলেন এবং তার জুনিয়র অফিসারকে তার থেকে দূরে থাকার জন্য সতর্ক করলেন। একই ব্যক্তি ধীরে ধীরে কাছে এসেছিল এবং রোস্ট্রন দাবি করেছিল যে তারা তাকে ভালভাবে দেখতে সক্ষম হয়েছিল। এটি একটি বাস্তব সমুদ্র দানব ছিল!
আর্থার খুব দু sadখ পেয়েছিলেন যে তাদের হাতে ক্যামেরা নেই। রোস্ট্রন যা দেখেছিলেন তা স্কেচ করার চেষ্টা করেছিলেন। তিনি লিখেছেন, "আমি সমুদ্রের সাপের স্পষ্ট দৃশ্য পাইনি, কিন্তু আমরা বুঝতে পেরেছিলাম যে এর মাথা পানির তিন মিটার উপরে এবং ঘাড় খুব পাতলা।" রোস্ট্রন কখনই এই দাবীগুলি ত্যাগ করেননি। এটি কোনোভাবেই ক্যারিয়ার বৃদ্ধিতে বাধা দেয়নি। আজকের এয়ারলাইন পাইলটরা ইউএফও দেখার রিপোর্ট করছেন তাই ভাগ্যবান নয়।
3. ক্যাপ্টেনকে টাইটানিকের যাত্রীদের উদ্ধারের জন্য প্রস্তুত করা ছিল কেবল মাল্টিটাস্কিংয়ের মাস্টারপিস
ক্যাপ্টেন রোস্ট্রনকে টাইটানিক দুর্যোগ সম্পর্কে অবহিত করার মুহূর্ত থেকে, তার দেওয়া প্রতিটি আদেশ যত তাড়াতাড়ি সম্ভব জাহাজের ধ্বংসস্তূপে পৌঁছানোর দিকে নির্দেশিত হয়েছিল। একই সময়ে, তিনি সাবধানে জীবিতদের গ্রহণ এবং তাদের প্রয়োজনীয় সহায়তা প্রদানের জন্য নিজের জাহাজ প্রস্তুত করেছিলেন। "কার্পাথিয়া" এর জন্য সর্বোচ্চ গতি ছিল প্রায় 14, 5 নট, কিন্তু রোস্ট্রন অতিরিক্ত স্টকারের সাহায্যে জাহাজটিকে 17 নট পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়েছিল। এমনকি ক্যাপ্টেন জাহাজের হিটিং সিস্টেম কমানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন যাতে ইঞ্জিনগুলিতে আরও বাষ্প পাঠানো যায়।
অতিরিক্ত গতি বিপদের একটি উল্লেখযোগ্য মাত্রার সাথে যুক্ত ছিল। পথে "কারপাথিয়া" কে একাধিকবার আইসবার্গ এড়িয়ে যেতে হয়েছিল। অনেক পরে রোস্ট্রন স্বীকার করেন যে তার ক্রু এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা "চাকা হঠাৎ ঘুরানোর উপর নির্ভর করে।" জাহাজটি ফিলিগ্রী কৌশলের কাজ করায়, রোস্ট্রন অনেক আদেশ দিয়েছিলেন। তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে টাইটানিকের যাত্রীদের বেঁচে থাকা কতটা নির্ভর করে এর উপর। প্রয়োজনে অধিনায়ক তার জাহাজের লাইফবোট চালুর নির্দেশ দেন। তিনি চিকিৎসা সেবা প্রদানের জন্য নির্দিষ্ট এলাকায় তিনজন ডাক্তার নিযুক্ত করেছিলেন। রোস্ট্রন ব্যক্তিগতভাবে জাহাজের স্থানগুলির ব্যবস্থাপনা তত্ত্বাবধান করেন, যেখানে বেঁচে থাকা ব্যক্তিদের কম্বল এবং গরম পানীয় সরবরাহ করা হবে যখন তারা তাদের ভয়াবহতা থেকে পুনরুদ্ধার করবে।
ক্যাপ্টেন আরও নিশ্চিত করেছেন যে বোর্ডে থাকা শিশু এবং আহতদের উদ্ধারের জন্য গ্যাংওয়েতে চেয়ার হোল্ডার এবং অন্যান্য ডিভাইস ইনস্টল করা আছে। এই প্রচেষ্টাগুলি টাইটানিকের বেঁচে থাকা যাত্রীদের চোখে পড়েনি। যখন কার্পাথিয়া 5০৫ জনকে উদ্ধার করে নিউইয়র্কে যাচ্ছিল, তখন অনির্বাচিত মলি ব্রাউনকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য একটি কমিটি গঠন করা হয়েছিল। কমিটি ক্রু বোনাসের জন্য তহবিল সংগ্রহের আয়োজন করেছিল। পরে, কার্পাথিয়ার প্রতিটি নাবিক বেঁচে থাকা কৃতজ্ঞ গোষ্ঠীর কাছ থেকে একটি স্মারক পদক পাবেন।
The. টাইটানিক প্রথম জাহাজ ছিল না যে জরুরী বার্তা পাঠায়, কার্পাথিয়া এবং অন্যান্য জাহাজকে তার দুর্দশার কথা জানায়
1912 সালের মধ্যে, অনেক জাহাজে বেতার যোগাযোগ সরঞ্জাম ছিল। এটি মূলত যাত্রীদের সুবিধার্থে করা হয়েছিল যারা তীরে একটি বার্তা পাঠাতে চেয়েছিল। টাইটানিকের বিপর্যয়ের পরে, সমুদ্রগামী সমস্ত জাহাজ বেতার যোগাযোগ এবং পর্যাপ্ত সংখ্যক লাইফবোট দিয়ে সজ্জিত ছিল। যাইহোক, এর আগে, সমুদ্রের লাইনারগুলিতে অতিরিক্ত রেডিও অপারেটররা এমনকি ক্রু সদস্য ছিলেন না।
রেডিও যোগাযোগের মহান পথিকৃৎ গুগলিয়েলমো মার্কোনি হ্যারল্ড ব্রাইডের কাছ থেকে প্রমাণ শোনার জন্য মার্কিন সিনেটে উপস্থিত ছিলেন। যুবকটি টাইটানিকের ওয়্যারলেস অপারেটরদের একজন। ব্রাইডের কিছু কষ্টের বার্তা নিউইয়র্কের ওয়ানমেকার ডিপার্টমেন্টাল স্টোরের ছাদে ডেভিড সার্নফ নামে এক তরুণ রাশিয়ান অভিবাসী আটক করেছিল। জনপ্রিয় মিথের বিপরীতে, টাইটানিক প্রথম জাহাজ ছিল না যা এসওএস সংকেত পাঠায়। এই সংকেতগুলি 1908 সাল থেকে ব্যবহার করা হচ্ছে।
প্রথম দিকে, ক্ষতিগ্রস্ত লাইনারের রেডিও অপারেটররা আরও সাধারণ CQD বার্তা ব্যবহার করেছিল, যা একটি কষ্টকে নির্দেশ করে। মূল্যবান সময় যেমন চলতে থাকে, অপারেটররা অপেক্ষাকৃত নতুন এসওএস কল চালু করে। এর অর্থ এই নয় "আমাদের জাহাজ বাঁচান", কিন্তু এটি কেবল তিনটি অক্ষর যা সহজেই প্রেরণ এবং প্রাপ্ত হয়। সিগন্যালের ভুল ব্যাখ্যা করা যাবে না: তিনটি বিন্দু, তিনটি ড্যাশ এবং তিনটি বিন্দু। 1912 সালের 15 এপ্রিল মধ্যরাতের কিছুক্ষণ পরেই বেশ কয়েকটি জাহাজের দ্বারা বিপদ সংকেত পাওয়া যায়। চার ঘণ্টা পর কার্পাথিয়া একমাত্র জাহাজ ছিল।
5. "কার্পাথিয়া" সফলভাবে আইসবার্গ এড়াতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু জার্মান টর্পেডো থেকে নয়
কার্পাথিয়া সমুদ্রে বারো বছর কাটিয়েছে। রোস্ট্রনের বীরত্বপূর্ণ উদ্ধার অভিযানের দুই বছর পর, ব্রিটিশ সরকার জাহাজটি পুনরুদ্ধার করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জাহাজটি যুদ্ধজাহাজ হিসেবে ব্যবহৃত হতে শুরু করে। ১ July১ July সালের ১ July জুলাই, কার্পাথিয়া বোস্টনের উদ্দেশ্যে গড়া একটি কাফেলার অংশ ছিল। জার্মান সাবমেরিন দ্বারা কনভয় আক্রমণ করা হয়।
জাহাজের 57 জন যাত্রী লাইফবোটের মধ্যে পালিয়ে যায়। ২২3 জন ক্রু সদস্যের মধ্যে তিনটি টর্পেডোর আঘাতে মাত্র পাঁচজন মারা গিয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত কিংবদন্তী জাহাজটিকে নীচে পাঠিয়েছিল। পরবর্তী 82 বছর ধরে, "কার্পাথিয়া" তার জলের কবরে সমাহিত ছিল। আয়ারল্যান্ডের পূর্ব উপকূলে লেখক ক্লাইভ ক্যাসলারের নেতৃত্বে একটি দল জাহাজের ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার করেছিল। সময় এবং জল "কার্পাথিয়া" কে রক্ষা করেছে। বোর্ডে কেবল টর্পেডো থেকে গর্ত পাওয়া গেছে যা জাহাজটিকে ধ্বংস করেছে।
কিংবদন্তী "Carpathia" প্রায়ই উল্লেখ করা হয় না। এখানে প্রচুর অধ্যয়ন রয়েছে, যেখানে টাইটানিকের ক্রুর ক্রিয়াগুলি প্রতি মিনিটে পুনরায় তৈরি করা হয়। কে কি, কিভাবে এবং কেন, কে যথেষ্ট করেছে, এবং কে করেনি। "কার্পাথিয়া" সবসময় ছায়ায় থাকে। যদিও এই জাহাজের ক্রু এবং এর অধিনায়ক জীবিতদের বাঁচানো অসম্ভব করেছিলেন। আমাদের নিবন্ধে দুর্যোগ সম্পর্কে আরও পড়ুন। "টাইটানিক" ডুবে যাওয়ার রহস্য: ট্র্যাজেডির সময় ক্রু এবং যাত্রীদের অদ্ভুত আচরণের গোপন কারণ।
প্রস্তাবিত:
নতুন বছরের প্রাক্কালে আমাদের কাছে ছুটে আসে: কিভাবে সেলিব্রিটিরা 2021 উদযাপন করার পরিকল্পনা করে
বিদায়ী বছরটি পুরো বিশ্বের জন্য একটি সত্যিকারের পরীক্ষায় পরিণত হয়েছে। করোনাভাইরাস মহামারীর কারণে, সীমানা বন্ধ করা হয়েছে, কনসার্ট এবং বিনোদন অনুষ্ঠান বাতিল করা হয়েছে। এবং সেলিব্রিটিরা, সম্ভবত বহু বছর পর প্রথমবারের মতো, আসন্ন নতুন বছর উদযাপন করতে হবে না ধারাবাহিক পারফরম্যান্সের একটি সিরিজ দিয়ে। রেস্তোরাঁয় নিষেধাজ্ঞার কারণে, তারা মধ্যরাতের আগে বাড়িতে থাকতে পারে। অনেক গার্হস্থ্য তারকারা ইতোমধ্যেই জানেন যে আগামী বছর কোথায় এবং কিভাবে তাদের দেখা হবে।
মুক্তা শিকারীরা কেন সোনার খননকারীদের চেয়ে বেশি শালীন: ক্যাডো লেকে মুক্তা ছুটে আসে
এমনকি প্রাচীন মিশর এবং ভারতেও তারা মুক্তার সম্পূর্ণ অনন্য বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে জানতেন। প্রাচীনকালে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে এই রত্ন স্বাস্থ্যের উন্নতি করে, তারুণ্য এবং সৌন্দর্য রক্ষা করে। আজ, মুক্তার গয়না পরিশীলতা, কমনীয়তা এবং কমনীয়তার প্রতীক। প্রাকৃতিক মুক্তা আজকাল খুব বিরল, কিন্তু একশ বছর আগে এগুলি একমাত্র মুক্তা ছিল যা থেকে গয়না তৈরি করা হয়েছিল। এটি অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল ছিল এবং যে জায়গাগুলি এটি ভাগ্যবান ছিল সেগুলি বাস্তবকে কাঁপতে শুরু করেছিল
গাইদাই কেন গুন্ডাদের ত্রিত্ব এবং শুরিকের অ্যাডভেঞ্চার সম্পর্কে কমেডি সম্পর্কে অন্যান্য আকর্ষণীয় তথ্য গুলি করতে চাননি
গত গ্রীষ্মে, কমেডি "অপারেশন ওয়াই" এবং শুরিকের অন্যান্য অ্যাডভেঞ্চারগুলি তার বার্ষিকী উদযাপন করেছিল - তিনি 55 বছর বয়সে পরিণত হন। তার যথেষ্ট বয়স সত্ত্বেও, চলচ্চিত্রটি এখনও আমাদের দেশবাসীর একাধিক প্রজন্ম পছন্দ করে এবং এর থেকে বাক্যাংশগুলি অনেক আগেই চলে গেছে জনগণের প্রতি. এটি আকর্ষণীয় যে ছবির নির্মাতা লিওনিড গাইদাইও তার মস্তিষ্কের এমন সাফল্যের আশা করেননি: ছবিটি 1965 সালে চলচ্চিত্র বিতরণের নেতা হয়ে ওঠে এবং তারপরে প্রায় 70 মিলিয়ন মানুষ এটি দেখেছিল।
টাইটানিক: সর্বাধিক বিখ্যাত জাহাজের ধ্বংসাবশেষ সম্পর্কে স্বল্প পরিচিত তথ্য
১ time১২ সালে যখন তার সময়ের সবচেয়ে বড় জাহাজ, যাত্রীবাহী জাহাজ টাইটানিক চালু হয়েছিল, তখন জাহাজ নির্মাতা এটিকে "কার্যত অনিবার্য" বলে অভিহিত করেছিলেন। এই শব্দটি "ব্যবহারিকভাবে" এই জাহাজের সাথে নিষ্ঠুর রসিকতা করেছিল। ভ্রমণের পঞ্চম দিনে, তার প্রথম সমুদ্রযাত্রার সময়, ব্রিটিশ বন্দর সাউদাম্পটন থেকে নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে ছেড়ে যাওয়া জাহাজটি একটি আইসবার্গের সাথে ধাক্কা খায় এবং। ঘণ্টা পর ডুবে যায়। ২,২২9 ক্রু সদস্য এবং যাত্রীদের মধ্যে মাত্র 13১13 জনকে বাঁচানো হয়েছে। সেই সময় থেকে, জাহাজটি বিভিন্ন দ্বারা বেষ্টিত
কেন 1943 সালে একজন জার্মান টেক্কা যোদ্ধা 9 আমেরিকান পাইলটকে উদ্ধার এবং উদ্ধার করেছিলেন?
1943 সালে জার্মানিতে আকাশে একটি আশ্চর্যজনক ঘটনা ঘটেছিল। আমেরিকান বোমারু বিমানের এত ক্ষতি হয়েছিল যে এটি প্রায় 100% পড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা ছিল। জীবিত ক্রু সদস্যরা গুরুতর আহত হন। জার্মান টেক্কা পাইলট, যিনি বিশেষ করে আহত আমেরিকানদের জন্য বিমানঘাঁটি থেকে উড়ে এসেছিলেন, সেই সময়ের মধ্যে ২ air টি বিমান বিজয় অর্জন করেছিলেন। লালিত আয়রন ক্রসের আগে, তার আক্ষরিক অর্থে একটি শটের অভাব ছিল, কারণ অসমাপ্ত আমেরিকান বিমানটি সম্ভবত সবচেয়ে সহজ শিকার ছিল