মস্কো রিং রোড অর্ধ শতাব্দীরও বেশি আগে কী ছিল: সন্দেহজনক রেকর্ড, রাস্তার 10 সেন্টিমিটার চুরি এবং অন্যান্য স্বল্প পরিচিত তথ্য

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

মস্কো রিং রোডের পূর্বসূরি 1941 সালের ডিসেম্বরের পাল্টা আক্রমণে অন্যতম প্রধান ভূমিকা পালন করেছিলেন, এবং তার অস্তিত্বের প্রথম সময়ে রাস্তাটি ছিল একটি ফাঁকা এবং শান্ত দেশের মহাসড়ক, যা সহজেই একটি চলচ্চিত্র চিত্রগ্রহণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং পারিবারিক ছবির জন্য। কয়েক দশক পরে, "গাড়ি থেকে সাবধান" এবং "এমকেএডি" শব্দগুলি ভিন্নভাবে সম্পর্কিত ছিল এবং সন্দেহজনক রাস্তার রেকর্ডগুলির মধ্যে একটি হল চালক এবং পথচারীদের মধ্যে বিশাল মৃত্যুর হার।

পাথুরে রাস্তা

1937 সালে, যখন মস্কোর স্ট্যালিনিস্ট পুনর্গঠন পুরোদমে চলছিল, তখন একটি রিং রোডের জন্য পরিকল্পনাগুলি উপস্থিত হয়েছিল। দুই বছর পরে, ভবিষ্যতের ট্র্যাকটি ইতিমধ্যে মাটিতে স্থির করা হয়েছিল। একটি দুর্দান্ত প্রকল্পে দোলানো দরকার ছিল, কয়েক দশক কিলোমিটার হাইওয়ে ইন্টারচেঞ্জের সাথে - এটি এমন একটি দেশে যেখানে রাস্তার সিংহভাগ রাস্তা কাঁচা ছিল। মস্কো রিং রোড 20 শতকের প্রথমার্ধে উপস্থিত হতে পারত, কিন্তু এটি ঘটেনি - মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরু হয়েছিল।

ইতিমধ্যে 1941 সালের গ্রীষ্মে, তবে মস্কোর চারপাশে রাস্তাগুলির সক্রিয় নির্মাণ শুরু হয়েছিল - সেগুলি ছিল পাথুরে পথ, অর্থাৎ সামরিক বাহিনীর প্রয়োজন মেটাতে সৈন্য ও সরঞ্জাম স্থানান্তরের জন্য ব্যবহৃত হয়। মাত্র এক মাসের মধ্যে নির্মিত এই রিং রোডটি এক অর্থে ভবিষ্যতের মস্কো রিং রোডের প্রোটোটাইপ হয়ে ওঠে, তবে এই দুটি রুটের গতিপথ মিলে না। রোকাদা ছিল একটি ভাঙা আংটি, এটি ইতিমধ্যে বিদ্যমান রাস্তা এবং শহরের প্রবেশদ্বারগুলিকে সংযুক্ত করেছে; উপরন্তু, ভাসমান সেতু মস্কভা নদী জুড়ে নির্মিত হয়েছিল। বাইপাস রাস্তার দৈর্ঘ্য 125 কিলোমিটার ছাড়িয়ে গেছে।

যুদ্ধের দশ বছরেরও বেশি সময় পেরিয়ে গেলে, মস্কোর পুনর্গঠন পুনরায় শুরু হয়েছিল এবং এর সাথে রিং রোডের প্রকল্পের বিকাশ হয়েছিল। মস্কো রিং রোডের বর্তমান রুটটি 1956 সালে রূপরেখা করা হয়েছিল। ভবিষ্যতের রিংয়ের প্রথম বিভাগটি ছিল ইয়ারোস্লাভল হাইওয়ের কাছাকাছি বিভাগ।

রিং রোড নির্মাণের নেতৃত্বে ছিলেন একজন প্রকৌশলী আলেকজান্ডার কুবাসভ, যিনি যুদ্ধের সময়, রকেড রোডের নকশাও করেছিলেন। তার অন্যান্য কৃতিত্বের মধ্যে ছিল ঘোড়ায় টানা থেকে অ্যাসফল্ট এবং সিমেন্ট -কংক্রিট পর্যন্ত সোভিয়েত রাস্তার পুনর্গঠন, সেইসাথে নভোগ্রাদ -ভলিনস্কি - রোভনো - ডুবনো - লভভ হাইওয়ে নির্মাণ।

নভেম্বর 22, 1960 এর মধ্যে, ইয়ারোস্লাভস্কোয়ে থেকে সিমফেরপোল হাইওয়ে পর্যন্ত মস্কো রিং রোডের 48 কিলোমিটার নির্মিত হয়েছিল এবং যান চলাচলের জন্য খোলা হয়েছিল। এবং সম্পূর্ণরূপে, একটি রিং আকারে, রাস্তাটি 1962 সালের নভেম্বরের মধ্যে গাড়িচালকদের সামনে হাজির হয়েছিল।

কান্ট্রি হাইওয়ে

এই আংটিটি বর্তমান রাস্তা থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন ছিল। মহাসড়কটি প্রতিটি দিকের দুটি লেন নিয়ে গঠিত ছিল, সেখানে কোন চিহ্ন ছিল না, কেন্দ্রীয় আলো ছিল না এবং গাড়ির প্রবাহ ছিল না। নতুন ট্র্যাকটি "গাড়ি থেকে সাবধান" ছবির দৃশ্য ধারণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, কাজের জন্য ট্র্যাকটি ব্লক করারও দরকার ছিল না - এরকম কোনও প্রয়োজন ছিল না।

এটি ছিল একটি "শহরতলী মহাসড়ক", মস্কো রিং রোড খোলার পর থেকে তারা মস্কোর সীমানা আঁকতে শুরু করে - একটি নতুন রাস্তার উপস্থিতির সাথে সাথে রাজধানীর অঞ্চলটি প্রসারিত হয়। নতুন, বর্ধিত অঞ্চলটির নাম ছিল "বড় মস্কো"। মস্কো রিং রোড 1984 সাল পর্যন্ত শহরের সীমান্ত হিসেবে কাজ করেছিল।

রাস্তাগুলি চার মিটার "সবুজ" স্ট্রিপ দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল, এটি ঘাস দিয়ে আচ্ছাদিত এবং উঁচু বাঁধ দ্বারা আবদ্ধ ছিল।কাঁধগুলি এমবসড করা হয়েছিল যাতে যে ড্রাইভার ঘুমিয়ে পড়ছে সে সময়মতো অনুভব করতে পারে যে সে রাস্তা থেকে সরে যাচ্ছে। এমকেএডি জংশনে 7 টি সেতু এবং 54 টি ওভারপাস অন্তর্ভুক্ত করে, যা সোভিয়েত রাস্তা নির্মাণে একটি নতুন পৃষ্ঠা খুলেছিল। আশির দশকে, প্রথম তিন স্তরের ইন্টারচেঞ্জ নির্মিত হয়েছিল - মস্কো রিং রোড এবং সিমফেরোপল হাইওয়ের সংযোগস্থলে।

মস্কো নদীর তীর দুটি সেতু দ্বারা সংযুক্ত ছিল যা রিং রোডের অংশ হয়ে উঠেছিল - বেসেডিনস্কি এবং স্পাস্কি। স্পাস্কির ইতিহাস ষোড়শ শতকের প্রথমার্ধে ফিরে যায়, যখন স্পাস-তুশিনো গ্রামের কাছে এই স্থানে একটি কাঠের সেতু নির্মিত হয়েছিল। এবং যেটির উপর এখনও যানবাহন চলাচল করে তা 1962 সালে নির্মিত হয়েছিল, তবে, এই সেতুর পাশে প্রয়োজনীয় সংখ্যক লেন নিশ্চিত করার জন্য, দ্বিতীয় শতাব্দীর শেষের দিকে নির্মিত হয়েছিল।

আশির দশকের শেষের দিকে, ক্যারেজওয়ের প্রস্থ - প্রতিটি পাশের জন্য 7 মিটার - গাড়ির বর্ধিত প্রবাহ মোকাবেলা করা বন্ধ করে দেয়, নব্বইয়ের দশকে মস্কো রিং রোডের পুনর্গঠন একটি প্রধান কাজ হয়ে ওঠে। দুর্ভাগ্যবশত, এই দিক থেকে গৃহীত প্রথম পদক্ষেপগুলি এই মহাসড়কটিকে একটি "মৃত্যুর রাস্তা" বানিয়েছে।

মস্কো রিং রোডের নতুন রূপ

মস্কো রিং রোডের সম্প্রসারণের সূচনা ছিল সবুজ বিভাজক স্ট্রিপ নির্মূল করা - এটি বিদ্যমান লেনগুলি প্রসারিত করতে এবং প্রশস্ত কাঁধ সংগঠিত করতে অতিরিক্ত চার মিটার দিয়েছে। কিন্তু আসন্ন ট্রাফিকের মধ্যে বেড়ার অভাবের কারণে রাস্তায় মারাত্মক দুর্ঘটনার সংখ্যা তীব্র বৃদ্ধি পেয়েছে। মস্কো রিং রোডে প্রতি বছর দুই শতাধিক লোক মারা যায় এবং পথচারী এবং মুখোমুখি সংঘর্ষের সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়।

এই সময়ের মধ্যে, মহাসড়কের থ্রুপুট অবশেষে রাজধানী এবং অঞ্চলের চাহিদা পূরণ করা বন্ধ করে দেয় - এমনকি যানজটের অভাবেও, প্রবাহের হার প্রতি ঘন্টায় চল্লিশ কিলোমিটারের বেশি ছিল না। মস্কোর প্রধান সড়কের পুনর্নির্মাণ একটি জরুরি প্রয়োজন হয়ে দাঁড়িয়েছে।

মস্কো রিং রোডের 109 কিলোমিটার প্রসারিত করা, নতুন ইন্টারচেঞ্জ তৈরি করা, এবং রাস্তাটিকে আন্তর্জাতিক নিরাপত্তা মান অনুসারে আনা একটি বিশাল এবং অত্যন্ত ব্যয়বহুল কাজ হয়ে দাঁড়িয়েছে। রিং পুনর্গঠনের সময়, অপব্যবহার এবং চুরি প্রকাশিত হয়েছিল, ফৌজদারি মামলা খোলা হয়েছিল। একটি কিংবদন্তি ছিল, তবে, অসমর্থিত যে, রাস্তার দুই পাশে 10 সেন্টিমিটার রাস্তার পাশে "চুরি" হয়েছিল।

আরেকটি আকর্ষণীয় সত্য ছিল কিলোমিটার পিলার স্থাপন করা - পরবর্তীতে পরিমাপ অনুসারে তাদের মধ্যে দূরত্ব 700 মিটার থেকে 1800 মিটার পর্যন্ত।, তারা স্বাভাবিক নিয়মে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। রাস্তাটি 1994 সালে শুরু হয়েছিল। এতে ট্রাফিকের বিপরীত দিক এবং রিংয়ের সম্পূর্ণ কভারেজের মধ্যে বাধা স্থাপন করা অন্তর্ভুক্ত ছিল।

এবং দ্বিতীয় পর্যায়, যা 1995 থেকে 1999 অবধি স্থায়ী ছিল, তার মানে রাস্তাটি 50 মিটার পর্যন্ত বিস্তৃত করা। প্রতিটি দিকের জন্য এখন পাঁচটি লেন দেওয়া হয়েছিল। সংস্কারকৃত রাস্তার জন্য, ট্রাফিক নিরাপত্তার স্তর উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং উপরন্তু, শব্দ সুরক্ষা ieldsাল এবং একটি মোটামুটি সহজ ইকো -প্রোডাক্ট - লসিনি দ্বীপ অঞ্চলে প্রাণীদের স্থানান্তরের জন্য একটি টানেল তৈরি করা হয়েছে।

মস্কো রিং রোডের পুনর্গঠনের পরবর্তী পর্যায়ে ছিল পুরনো জংশন এবং mpালুগুলির পুনর্নবীকরণ, এবং উপরন্তু, দুটি চার স্তরের জংশন নির্মিত হয়েছিল - ইয়ারোস্লাভস্কোয়ে এবং নোভরিঝস্কোয়ে হাইওয়ের সাথে রিং রোডের সংযোগস্থলে।

বর্তমানে, মস্কো রিং রোডের ক্ষমতা প্রতি ঘন্টায় নয় হাজার যানবাহন - এবং এটি আর যথেষ্ট নয়। এর কারণ হল মস্কো অঞ্চলের এক অংশ থেকে অন্য অংশে চলাচলের কারণে বেড়ে যাওয়া ট্রাফিক প্রবাহ, এবং উপরন্তু, গত কয়েক দশক ধরে মস্কো রিং রোডে বিপুল সংখ্যক কেনাকাটা এবং বিনোদন সুবিধা তৈরি করা হয়েছে, যা রাস্তায় বোঝা অনেক বেড়ে গেছে।

মস্কো রিং রোডে রেকর্ড ভিড় ঘন্টার পর ঘন্টা ট্রাফিক জ্যাম হতে পারে - এটি প্রায়ই তুষারপাতের সময় ঘটে।এবং দীর্ঘতম ট্রাফিক জ্যাম 15 মে, 2008 এ রেকর্ড করা হয়েছিল - এর দৈর্ঘ্য ছিল 68 কিলোমিটার, অর্থাৎ রুটটির সমগ্র দৈর্ঘ্যের অর্ধেকেরও বেশি।

এবং সোভিয়েত সিনেমা কেবল মস্কোর রাস্তায় নয়, বিখ্যাত গাড়িগুলিতেও অমর হয়ে আছে: এখানে "গাড়ি থেকে সাবধান" চলচ্চিত্রের পর্দার আড়ালে আর কি আছে।