রাশিয়ার মিগরা কোরিয়ার আকাশে কী করেছিল এবং তারা কীভাবে আমেরিকান বোমারু বিমানের অদম্যতা সম্পর্কে মিথকে দূর করেছিল

2024 লেখক: Richard Flannagan | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-15 23:59

গাগারিন ফ্লাইটের 10 বছর আগে 12 এপ্রিল, সোভিয়েত ইউনিয়নের তিনবারের হিরো ইভান কোজেদুবের অধীনে পাইলটরা অদম্য উড়ন্ত আমেরিকান বোমারু বিমানের মিথকে উড়িয়ে দিয়েছিলেন। কোরিয়ান আকাশে বি -২ "" সুপারফোর্ট্রেস "এর সাথে যুদ্ধে লিপ্ত রাশিয়ান এসিরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর আমেরিকান বিমানের সবচেয়ে বড় পরাজয় ঘটিয়েছিল। বিমান যুদ্ধের কয়েক মিনিটের মধ্যে, এক ডজন পর্যন্ত মার্কিন বিমান গুলি করা হয়, এবং একশ পাইলট ধরা পড়ে। একই সময়ে, সোভিয়েত মিগগুলি ক্ষতি ছাড়াই ফিরে আসে।

কোরিয়ায় সোভিয়েত টেক্কা

কোরিয়ায় যুদ্ধ হয়েছিল। চীন কমপক্ষে 200 হাজার স্বেচ্ছাসেবক পাঠিয়েছিল ভ্রাতৃত্বপূর্ণ লোকদের সাহায্য করার জন্য, যারা সোভিয়েত সামরিক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইউএসএসআর থেকে প্রথম পাইলট 1950 সালের নভেম্বরে এখানে এসেছিলেন। সর্বোচ্চ গোপনীয়তার শর্তে, মিত্র রাষ্ট্রটি সেই সময়ে সর্বশেষ মিগ -15 জেট যোদ্ধাদের দ্বারা ছাপিয়ে গিয়েছিল। ষড়যন্ত্রমূলক উদ্দেশ্যে, সোভিয়েত সেনারা তাদের ইউনিফর্ম চীনা এবং কোরিয়ান ভাষায় পরিবর্তন করে। সোভিয়েত পাইলটদের আবির্ভাবের আগে, যাদের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের পর থেকে সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা ছিল, আমেরিকানরা কোরিয়ায় আত্মবিশ্বাসী এবং স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেছিল। যুদ্ধের কার্যকারিতা হুমকিতে কোরিয়ান বিমান বাহিনী আলাদা ছিল না এবং যুদ্ধের শুরুতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং তার মিত্ররা বেশিরভাগ উপলব্ধ অস্ত্র ধ্বংস করেছিল।

উত্তর কোরিয়া এবং দক্ষিণ কোরিয়াকে পৃথক করে th তম সমান্তরালে সোভিয়েত এসিদের উড্ডয়ন সীমিত ছিল। কাজটি ছিল শত্রু অঞ্চলে "পঞ্চদশ" এর ক্ষতি এড়ানো, কারণ আমেরিকানরা বিতরণ করা পুরো মিগের জন্য একটি কঠিন পুরস্কারের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল।

প্রথম dozen ডজন ফাইটার পাইলট 3 টি স্কোয়াড্রন নিয়ে গঠিত এবং পুরো এয়ার গ্রুপ 324 তম ফাইটার এভিয়েশন ডিভিশন হিসেবে পরিচিতি লাভ করে। গ্রেট দেশপ্রেমিক যুদ্ধের উজ্জ্বল পাইলট এবং অসামান্য টেক্কা কর্নেল ইভান কোজেদুব গ্রুপের কমান্ডার নিযুক্ত হন।

প্রধান চরিত্র

যুগান্তকারী যুদ্ধে প্রধান চরিত্র মানুষ ছিল না, কিন্তু বিমান ছিল। আমেরিকান চার-ইঞ্জিন বি -29 আকাশে 9 টন বোমা তুলেছিল। কিন্তু 1951 সালের মধ্যে, এই গাড়িটি ইতিমধ্যে অপ্রচলিত বলে বিবেচিত হয়েছিল। সোভিয়েত মিগ -15 ছিল সর্বশেষ জেট ফাইটার। আকাশে প্রথম প্রথম মারাত্মক সংঘর্ষ আমেরিকানদের একবারে বেশ কয়েকটি B-29 বোমারু বিমান থেকে বঞ্চিত করেছিল। ভবিষ্যতের ক্ষতি কমানোর চেষ্টা করে, আমেরিকানরা তাত্ক্ষণিকভাবে এফ-86 সাবের যোদ্ধাদের কোরিয়ায় মোতায়েন করে, যা রাশিয়ার "পনেরো" এর মতো প্রায় শক্তিশালী ছিল। এই মেশিনের আগমনের সাথে, ইউএসএসআর থেকে পাইলটদের জন্য বিমানের বিজয় আর এত সহজ ছিল না। নতুন যন্ত্রপাতি পরিচালনায় অসুবিধাগুলিও ভূমিকা পালন করেছিল। যুদ্ধের পরিস্থিতিতে অধ্যয়ন এবং রান-ইন অবিলম্বে সংঘটিত হয়েছিল।

কমিউনিস্ট চীনের অঞ্চল থেকে প্রধান সামরিক মানবিক সহায়তা ইয়ালু নদীর ওপারে রেলওয়ে ব্রিজের মাধ্যমে কমিউনিস্ট কোরিয়ায় গিয়েছিল। চীনা দিক থেকে, সেতুটি কমিউনিস্ট ইউএসএসআর থেকে পাইলট দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। ১ April৫১ সালের ১২ এপ্রিল, আমেরিকানদের এই কৌশলগত সুবিধাটি ধ্বংস করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, মিত্রদের সাহায্য থেকে সিংহের অংশ কেটে দেওয়া হয়েছিল।

কৃষ্ণাঙ্গ আমেরিকান বৃহস্পতিবার

পঞ্চাশ পর্যন্ত ভারী আমেরিকান বোমারু বিমান একটি বিশেষ অভিযানে গিয়েছিল, যার সাথে বিভিন্ন সূত্র অনুসারে 100 থেকে 200 যোদ্ধা ছিল।রাডার স্টেশনগুলি শত্রু বিমানের একটি বড় দল দেখেছে, যা প্রতি ঘন্টায় 500 কিলোমিটার বেগে উত্তর কোরিয়ার অবস্থানের দিকে অগ্রসর হচ্ছে। 36 সোভিয়েত মিগ -15 গুলি অ্যালার্মে উঠল। সোভিয়েত বিমানের সাথে সংঘর্ষের আগে, আমেরিকানরা অহংকারী আচরণ করেছিল এবং সম্ভাব্য জয়ের ব্যাপারে পুরোপুরি আত্মবিশ্বাসী ছিল। ইউএসএসআর -এর পাইলটদের আমেরিকান উইংড এয়ারক্রাফটের নিয়ন্ত্রণ চাইতে হয়েছিল যেগুলো একটু আগে হিরোশিমা ধ্বংস করেছিল। কমান্ড সেই পরিস্থিতিতে সম্ভাব্য একমাত্র কৌশলগত কৌশল ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - আমেরিকান B -29 আর্মাদের সাথে মিগগুলিকে উপরে থেকে নীচে ভেদ করার জন্য এবং যোদ্ধারা তাদের আচ্ছাদিত করে। সোভিয়েত যানবাহনের প্রধান স্ট্রাইক গ্রুপ অগ্রণী বি -২s এর পিছনে লেগেছিল, যখন অবশিষ্ট যোদ্ধারা বোমারু বিমান থেকে তাদের পিছনে ঠেলে দেওয়ার উদ্দেশ্যে সঙ্গে থাকা বিমান আক্রমণ করেছিল।

পরবর্তী প্রভাব সর্বোচ্চ প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে। কয়েক মিনিটের মধ্যে, রাশিয়ান পাইলটরা প্রায় 15 বি -২s গুলি গুলি করে। এয়ারবেসে ফেরার পর কমপক্ষে ১৫ টি ভারী বিমান বাতিল করা হয়েছিল। শতাধিক সেনা সদস্যকে বন্দী করা হয়। সমস্ত আমেরিকান বিমানের মধ্যে কেউ আঘাত বা আহত ক্রু সদস্য ছাড়া ফিরে আসেনি। আক্রমণের সময়, আতঙ্কিত আমেরিকানরা উপকূলরেখার দিকে ফিরে যায়, যার বাইরে সোভিয়েত যোদ্ধাদের উড়তে নিষেধ করা হয়েছিল। অন্যথায়, মার্কিন বিমান চলাচলের ক্ষতি আরও বেশি হতে পারত। আমেরিকান এভিয়েশনের জন্য সেই দিনটি হয়ে গেল "ব্ল্যাক বৃহস্পতিবার"।

আক্রমণকারী সোভিয়েত মিগগুলি মিশন থেকে ক্ষতি ছাড়াই ফিরে এসেছিল। যা ঘটেছিল তাতে হতবাক, আমেরিকানরা বেশ কয়েক দিন উড়ে যায়নি। কিছু সময় পরে, আরেকটি বি -২ det বিচ্ছিন্নতাকে পুনরুদ্ধারের জন্য শক্তিশালী আড়ালে পাঠানো হয়েছিল। এবং আবার তারা পরাজিত হয়েছিল। এই ঘটনার পরে, ইউএস এয়ার ফোর্স কমান্ড তার বোমারু বিমানগুলি কেবল রাতে আকাশে পাঠায় এবং শীঘ্রই তাদের ব্যবহার পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়।

বাগ সংশোধন এবং পুনরুদ্ধার

কোরিয়ান ঘটনার পর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার ব্ল্যাক বৃহস্পতিবারের সংস্করণ ঘোষণা করে। তাদের তথ্য অনুযায়ী, মাত্র bomb জন বোমারু বিমানকে গুলি করে হত্যা করা হয়, 7 জন সামান্য আহত হয়ে বিমানবন্দরে ফিরে আসে।

পাঠ শিখে এবং সম্ভাব্য ঘটনার জন্য প্রস্তুত হওয়ার পর, মার্কিন বিমান বাহিনী শীঘ্রই পুনরুদ্ধার করে এবং সিদ্ধান্তমূলক কর্মকাণ্ডে ফিরে আসে। পরবর্তী কয়েক বছর ধরে, আমেরিকান বি -47 বোমারু বিমানগুলি বারবার লেনিনগ্রাদ, মিনস্ক, কিয়েভের উপর দেখানো হয়েছিল। ১ April৫4 সালের ২ 29 এপ্রিল, একটি মার্কিন বিমান মস্কো অঞ্চলের আকাশেও উড়েছিল। অপারেশন হোম রান 1956 সালে চালু হয়েছিল। দুই ডজন জেট বি-47৫ একটি দেড় মাসের জন্য প্রতিদিন সোভিয়েত আকাশসীমা লঙ্ঘন করেছে। এক মাসে, আকাশ থেকে ইউএসএসআর এর 150 টিরও বেশি আক্রমণ উত্তর দিক থেকে পরিচালিত হয়েছিল। ১ bom০ সালে বোমারু বিমানের শাস্তিহীন অভিযান শেষ হয়, যখন মিগ -১ su সুপারসনিক যোদ্ধার দায়িত্বে থাকা ভ্যাসিলি পলিয়াকভ আত্মবিশ্বাসের সাথে আমেরিকান আরবি-47 এইচ কে কামান দিয়ে গুলি করে। কোরিয়ান আকাশে যেই স্বাচ্ছন্দ্যে পিস্টন "সুপারফোর্ট্রেস" হারিয়ে গিয়েছিল সেই একই স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে।

বিমান চলাচলে নজিরবিহীন ঘটনাও ঘটেছিল। উদাহরণস্বরূপ, যখন সোভিয়েত মিগ পাইলট ছাড়াই ইউরোপে উড়েছিল এবং কীভাবে এটি শেষ হয়েছিল।